Hochdach-Kombis bieten viel Platz und sind praktisch. Deshalb werden sie gerade von Familien sehr geschätzt. Renault ist im Segment mit der Pkw-Variante des Kangoo vertreten. Sie gibt es jetzt auch vollelektrisch. Für die Urlaubsreise eignet sich der Kangoo E-Tech Electric allerdings nur bedingt.
Fährt lokal emissionsfrei: Renault Kangoo E-Tech. Hersteller
Den ersten Kangoo hat Renault bereits im Jahr 1977 vorgestellt. Seither bewährt sich der sogenannte Hochdachkombi als wirtschaftliches Fahrzeug für Handwerker und Familien. Rund 4,4 Millionen Einheiten wurden inzwischen abgesetzt, das zeigt auch auf, welche Bedeutung das Modell bis heute für die französische Marke besitzt. Die Nutzfahrzeug-Variante des Kangoo gibt es schon seit 2011 mit batterieelektrischem Antrieb, jetzt zieht ein entsprechendes Familienmodell gleich. Unter der nicht mehr ganz neuen Bezeichnung “Kombivan” rollt es ab Mai zu den Kunden.
Viele Ablagen
Die um 14 Zentimeter längs verschiebbare Rückbank kann an der gewöhnungsbedürftigen Sitzposition nichts ändern, verbessert jedoch die Variabilität. Das Verstauen großer Gepäckstücke gerät zur einfachen Übung, denn das Volumen des Laderaums ist tatsächlich gewaltig: 850 bis 2500 Liter sind es je nach Sitzkonfiguration. Wem das nicht reicht, der kann noch 80 Kilo aufs Dach packen. Ausstattungsabhängig hält Renault eine Dachreling bereit. Zu den 1870 Kilo Leergewicht schultert der E-Kangoo 500 Kilo an Zuladung. Bedenkenlos kann so die Fahrt zum nächsten Baumarkt oder die große Urlaubsreise angepeilt werden.
In anderer Hinsicht muss allerdings gerade die Langstrecke gut bedacht und geplant werden, denn für ausgedehnte Touren ist der Kangoo E-Tech nicht wirklich gemacht. Laut WLTP-Norm kommt er mit einer Akkuladung im Idealfall 285 Kilometer weit; in der Praxis dürfte die realistische Reichweite eher bei bescheidenen 200 Kilometern liegen. Zudem darf der E-Mobilist nicht vergessen, dass der Stromvorrat unter bestimmten Bedingungen besonders schnell abschmilzt, bei Kälte oder Hitze beispielsweise, aber auch, wenn sich das Auto besonders anstrengen muss, an Steigungen etwa. Da hilft auch eine “energieeffiziente” Klimatisierung per Wärmepumpe nicht viel.
Dreistufig rekuperieren
Der Elektromotor leistet 90 kW/122 PS, an Drehmoment stehen 245 Newtonmeter bereit. Beim Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 nimmt sich der Kangoo E-Tech 12,6 Sekunden Zeit, die mäßige Spitze von 132 km/h sollte man aus Gründen des Reichweitenerhalts ohnedies besser nicht anstreben. Die Rekuperation kann der Fahrer in drei Stufen vornehmen, aber selbst in der stärksten wirkt sie noch verhältnismäßig mild.
Die Preispalette beginnt bei 39.300 Euro für die Ausstattungsstufe “Equilibre” mit 11 kW/AC-Ladetechnik. Für die 22 kW/AC- und 80 kW/DC-Version verlangt Renault 40.800 Euro. Darüber rangiert die Stufe “Techno”, die je nach Ladetechnik 42.000 Euro oder 43.500 Euro kostet. Dieses Level bietet über die recht gute Ausstattung der Einstiegsstufe hinaus unter anderem Zweizonen-Klimaautomatik, 17-Zoll-Aluräder, Einparkhilfe vorne und hinten, elektrische Fensterheber hinten und Dachreling inklusive Dachträger. Zudem sind der Komfort-Fahrersitz, Smartphone-Integration, Rückfahrkamera und Sitzheizung vorn an Bord. Anderswo ähnlich: Außer der Lackierung in Weiß sind alle anderen Farben aufpreispflichtig. Auf die Batterie gibt Renault eine Garantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometer.
Von seinen Schwestermodellen mit Benzin- beziehungsweise Dieselmotorisierung unterscheidet sich der elektrische Kangoo praktisch nicht. Nur den Grill haben die Franzosen geändert – schließlich gibt es keinen Verbrenner, der gekühlt werden muss. Just an der Front findet sich jetzt der Stromanschluss für den Stecker am Ladekabel.
Langversion mit sieben Sitzplätzen
Ingo Reuss
Renault Kangoo E-Tech Electric in Kürze:
Wann er kommt: Im Mai 2023
Wen er ins Visier nimmt: Opel Combo-e, Peugeot e-Rifter, Citroën ë-Berlingo, Fiat E-Doblò, Toyota Proace City Verso Electric
Was ihn antreibt: Elektromotor mit 90 kW/122 PS
Was er kostet: Ab 39.900 Euro
Was noch folgt: Eine Kangoo-Langversion mit sieben Sitzplätzen