Bild: Renault (Symbolbild)
Den kleinen Benziner im Programm zu behalten, sei wichtig, weil er den Kunden die Wahl lasse und sicherstelle, dass Renault nicht einen großen Teil seiner Kundschaft im Stich lasse, wenn es eine Reihe von teureren Elektroautos einführt, so Renault-Manager Bruno Vanel im Gespräch mit Autocar. „Wir gehen nicht direkt zu 100 Prozent elektrisch über“, erklärte Vanel. „Wir gehen Schritt für Schritt vor, um diesen Übergang mit Hybridfahrzeugen zu schaffen, damit wir eine erschwingliche Marke bleiben.“
Der nächste Clio wird laut dem Bericht mit einer weiterentwickelten Version des benzin-elektrischen „E-Tech“-Antriebsstrangs des aktuellen Fahrzeugs verkauft. Hier wird ein Vierzylinder-Saugmotor mit einem Elektromotor, einem Starter-Generator und einer Batterie mit geringer Kapazität kombiniert. In Deutschland kostet der Hybrid ab 23.300 Euro. Die rein mit Benzin betriebene Variante des Clio für derzeit 18.350 Euro dürfte in den nächsten Jahren auslaufen.
Renaults CMF-BEV-Plattform für kleine Elektroautos ist eng mit der CMF-B-Architektur des Clio verwandt, was Potenzial für ein elektrisches Derivat bietet. Autocar zufolge ist dies bisher aber nicht vorgesehen.
Die Kunden sollten selbst entscheiden, ob sie vom Clio auf den elektrischen Renault 5 umsteigen wollen, sagte Vanel. „Wir wollen ihnen die Entscheidung leicht machen, aber wir wollen, dass sie die Entscheidung treffen, wenn sie reif dafür sind und wenn der Markt reif ist – wenn es genügend Ladestationen gibt und es vernünftig ist, das zu tun.“
