Renault hat heute den Renault 5 E-Tech Electric (warum immer noch diese langen Wörter am Ende?) vorgestellt, ein neues, kompaktes und preiswertes Elektroauto für die Zukunft. Der Renault 5 löst quasi den Renault Zoe als Elektroauto ab.
Renault 5 soll die neue Ikone werden
Wir sprechen beim Renault 5 über einen Preis, der bei 25.000 Euro startet und es gibt zwei Akkus, einen Akku mit 40 kWh für bis zu 300 km Reichweite und einen mit 52 kWh für bis zu 400 km Reichweite nach WLTP-Standard (Startpreis unklar).
Normalerweise wird ein Auto bei Renault in ca. vier Jahren entwickelt, hier hat man es übrigens in ca. drei Jahren geschafft. Es ist auch das erste Elektroauto, welches die ganz neue Ampere-Plattform AmpR Small für kompakte Elektroautos nutzt.
Bei der Leistung sprechen wir über 70, 90 oder 110 kW (95, 122 oder 150 PS) und eine sportliche Version mit mehr Leistung folgt dann im Sommer. Geladen wird mit 80 oder 100 kW am Schnelllader und an der Wallbox sind es die üblichen 11 kW.
Im Innenraum gibt es das von Renault bekannte OpenR Link-System, bei dem die Marke bekanntlich auf Android Automotive mit Google-Apps setzt. Der Marktstart ist für Herbst 2024 vorgesehen und 2025 kommt die Produktion nach Frankreich.
Der Renault 5 beherrscht V2G (Vehicle-to-Grid), ein Upgrade für 22 kW an der Wallbox gibt es nicht, von 15 auf 80 Prozent dauert es 30 Minuten am DC-Lader, es gibt die üblichen Fahrassistenzsysteme und wir sprechen über 3,92 Meter Länge.
Bei 150 km/h ist, egal welche Akkugröße und Leistung man nimmt, übrigens schon Schluss, das Gewicht liegt bei 1,35 bzw. 1,45 Tonnen, laut Renault gibt es 326 Liter Kofferraumvolumen, aber einen Frunk (Kofferraum vorne) gibt es hier wohl nicht.
Gefällt mir ganz gut, auch wenn man sich technisch zurückhält und Dinge wie die Ladeleistung oder Leistung der Motoren besser ginge. Doch der teurere Alpine folgt und ich vermute, dass man sich da ein paar Extras (mehr Gewinnmarge) aufhebt.
Damit ist Renault aber eine ganze Ecke schneller, als andere Hersteller mit einem kompakten Elektroauto, welches eine passende Plattform nutzt. Volkswagen (VW ID.2), Tesla, Stellantis und Co. werden erst 2025 oder sogar erst 2026 folgen.
