Der 64 PS starke Winzling verfügt sogar über einen Sport-Modus
Es war im Oktober 2019, als Nissan mit dem IMk-Konzept signalisierte, ein elektrisches Kei-Car in Japan auf den Markt zu bringen. Heute, im Mai 2022, ist die Serienversion auf dem Markt, benannt nach der japanischen Kirschblüte – Sakura.
In Zukunft wird es das Einstiegsmodell des Unternehmens sein, sowohl was den Preis als auch die Größe betrifft. Mit einem Wendekreis von nur 4,8 Metern ist er bereit, den Großstadtdschungel im Land der aufgehenden Sonne zu erobern.
2023 Nissan Sakura
Wie wurde dies erreicht? Durch die Verwendung einer speziellen Plattform für Elektroautos, um die Überhänge zu minimieren und den Abstand zwischen den Achsen zu vergrößern und so die Beinfreiheit im Innenraum zu erhöhen. An der Länge der hinteren Türen erkennt man, dass der Nissan Sakura ein geräumiges Kei Car ist.
Das Herzstück des emissionsfreien Kei-Cars ist ein Elektromotor mit einer Leistung von 64 PS (47 kW) und einem Drehmoment von 195 Newtonmeter. Mit dem Sakura werden Sie keine Rundenrekorde auf dem Nürburgring aufstellen, aber die Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h ist mehr als genug für die Stadt, in der das dafür ideale Elektroauto die meiste Zeit verbringen wird.
Interessanterweise kann die Batterie auch als Powerbank genutzt werden, um ein Haus einen ganzen Tag lang mit Strom zu versorgen, vorausgesetzt, man benötigt nicht mehr als 12 kW. Das ist der durchschnittliche Stromverbrauch eines Haushalts in Japan. Sobald die Batteriewarnleuchte aufleuchtet, dauert eine vollständige Aufladung acht Stunden. Wenn Sie es eilig haben, können Sie die Batterie mit einer 40-minütigen Aufladung wieder auf 80 Prozent auffüllen.
Obwohl er nicht gerade das leistungsstärkste Elektroauto auf dem Markt ist, verfügt der Sakura neben Standard und Eco auch über einen Sport-Modus. Einpedalbetrieb ist dank regenerativem Bremsen möglich, indem das Gaspedal zurückgenommen wird. Nissan gibt an, die leiseste Kabine im Kei-Segment entwickelt zu haben.
Zugleich sei der Sakura das erste Auto seiner Art, das beim Einparken automatisch lenkt, beschleunigt, bremst, schaltet und die Parkbremse betätigt – dank des ProPILOT Park Systems.
Der Nissan Sakura ist in Japan ab diesem Sommer in den Ausstattungsvarianten S, X und G erhältlich und kostet in der Grundausstattung nur 1,78 Millionen Yen (rund 13.200 Euro), wenn man die lokalen Förderungen für Elektroautos berücksichtigt.
Quelle: Nissan
