Mitsubishi und Nissan kooperieren beim Bau eines Midsize-Pick-up. Jetzt verdichten sich Gerüchte einer Produktion von zwei Modellen in Nordamerika.
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Mitsubishi hat Ende Juli 2023 in Thailand den neuen L200/Triton vorgestellt.
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Zeitgleich präsentierten die Japaner auch ein Rallye-Auto auf der neuen Basis, mehr dazu am Ende dieser Bildergalerie.
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Mitsubishi Motors hat in den 45 Jahren seit der Markteinführung im Jahr 1978 rund 5,6 Millionen Pickup-Trucks in fünf Generationen produziert.
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In seiner sechsten Generation wurde der neue Triton zum ersten Mal seit neun Jahren komplett neu gestaltet.
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Mitsubishi selbst beschreibt die wichtigsten Merkmale wie folgt:
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Eine im Vergleich zum Vorgängermodell vergrößerte Karosserie, ein neu entwickelter Leiterrahmen, der für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit sorgt, und ein neu entwickelter Motor, der sowohl eine höhere Leistung als auch eine verbesserte Umweltverträglichkeit aufweist.
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Ein neu entwickeltes Fahrwerk, das mehr Fahrkomfort und Lenkstabilität bietet, sowie das Super Select 4WD-II-System und verbesserte Fahrmodi.
Rein optisch folgt auch der L200/Triton dem aktuellen SUV-Trend, der viel Kante und ebene Fläche in das Design packt.
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Schmale LED-Leuchten unterhalb der Motorhaube werden von den Hauptscheinwerfern darunter ergänzt, noch eine Etage tiefer sind kleine Nebelscheinwerfer-Spots in die Front integriert.
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Die Rückleuchten ragen weiter in die Seiten der Ladefläche hinein, auch hinten gibt es große Ausbuchtungen für die Radhäuser.
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Der Knick nach oben in der Fensterfläche der Hecktür wirkt ebenfalls vertraut.
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Obwohl noch nicht bestätigt, wird sich der neue L200 die Plattform wahrscheinlich mit dem Nissan Navara der nächsten Generation teilen, der ebenfalls kurz vor dem Wachwechsel steht.
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Der Blick in den Innenraum zeigt eine eher konservative Landschaft, die sich beispielsweise vom progressiveren Interieur des neuen Ford Ranger deutlich unterscheidet.
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Ein freistehendes Querformat-Display auf der Mittelkonsole bringt etwas Modernität ins Spiel.
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Ebenso traditionsbewusst sind die analogen Instrumente für Drehzahl und Tempo, die ein mittleres Farbdisplay einrahmen.
Nachdem Mitsubishi von bis zu 100 Ländern spricht, in die der neue Triton/L200 geliefert wird, werden wir auch bald eine Linkslenker-Version zu sehen bekommen.
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Wie beim Vorgänger gibt es neben der heckgetriebenen Basisversion zwei verschiedene Allradsysteme zur Auswahl.
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Als Getriebe stehen Handschalter und Automatik mit jeweils sechs Gängen zur Verfügung.
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Betont unverschnörkelt geben sich die gut ablesbaren Instrumente.
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Auf den ersten Blick sieht die Beinfreiheit der Rücksitze brauchbar aus, wobei natürlich nicht klar ist, wie weit die Vorderitze für das Bild nach vorne gefahren wurden.
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Richtige mechanische Schalter für Klimasteuerung und Soundsystem sind weiter an Bord.
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Motorseitig wird der neue 4N16-Diesel einziehen und den bisher verwendeten 4N15 ablösen.
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Der 4N16 verfügt über den nahezu identischen Hubraum (2,4 Liter) und wird seit Kurzem im Nissan Caravan, ein Großraum-Van, eingesetzt.
Das Team Mitsubishi RALLIART wird die AXCR 2023 mit drei Fahrzeugen bestreiten, die von Chayapon Yotha (Thailand), dem Champion der letztjährigen AXCR, Rifat Sungkar (Indonesien), der im vergangenen Jahr den fünften Gesamtrang belegte, und Katsuhiko Taguchi (Japan), der 1999 und 2010 die Asien-Pazifik-Rallye-Meisterschaft gewann, gesteuert werden.
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Teamdirektor Hiroshi Masuoka und Ingenieure von Mitsubishi Motors werden mit der Rallye-Crew zusammenarbeiten und das Team während der gesamten Rallye im Delica D:5 begleiten.
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Das neue Triton-Rallyeauto basiert auf dem thailändischen Doppelkabinenmodell, das gemäß den Beschränkungen der Federation Internationale de l’Automobile (FIA) Gruppe T1 für modifizierte Geländewagen modifiziert wurde.
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Das Triton-Rallyeauto ist mit einem Überrollkäfig und einem Stoßstangenschutz sowie mit Kohlefaserteilen wie der Motorhaube, den vorderen und hinteren Türen und der Ladefläche modifiziert.
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Dank Gewichtsreduzierungen bei den Innenraumkomponenten entspricht das Karosseriegewicht des neuen Modells dem des vorherigen Rallyefahrzeugs, während die Karosserie größer ist als beim Vorgängermodell.
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An der Hinterachse kommen Blattfedern, Federbeine, Zusatz-Dämpfer und sogenannte Bump-Stops gegen das Durchschlagen der Achse zum Einsatz.
Weltpremiere Mitsubishi L200 / Triton 2024
Bereits seit mehreren Jahren ist klar, dass Nissan den neuen Navara Pick-up auf eine gemeinsame Basis mit dem Mitsubishi Triton stellen wird. Mitsubishi ist 2016 über eine Nissan-Beteiligung zur Renault-Nissan Allianz gestoßen. Dass in diesem Zusammenschluss zwei voneinander getrennte Midsize-Pick-up-Baureihen entwickelt werden, ist wirtschaftlich nicht sinnvoll. Entsprechend wurde beim letzten Facelift des Nissan Navara für das Modelljahr 2021 deutlich, dass eine neue Generation auf dem künftigen Mitsubishi Triton (bei uns noch als L200 bekannt) aufbauen wird.
Mitsubishi hat den neuen Triton/L200 im Sommer 2023 als Modelljahr 2024 vorgestellt. Und nun scheint der Zeitpunkt gekommen, dass auch Nissan mit dieser neuen Generation an den Start geht. Die vierte Generation des Navara ist inklusive der 2021er-Modellpflege seit 2015 auf dem Markt und damit reif für einen Generationswechsel. Der Navara wurde 2020 in Europa mit der Schließung des Werks in Barcelona vom Markt genommen.
Neuer Frontier für Nordamerika
In den USA, wo der Midsize-Pick-up als “Frontier” verkauft wird, hatte man das Modell zuletzt vom ursprünglichen Navara abgekoppelt und in einer US-spezifischen, eigenständigen Baureihe fortgeführt. Eine neue Frontier-Generation könnte dann gemeinsam mit dem Mitsubishi Triton antreten, eine Win-win-Situation für beide Marken. Denn Mitsubishi hat in dem riesigen Pick-up-Markt aktuell nichts anzubieten, verkauft in den USA nur die drei Modelle Outlander, Eclipse Cross und Mirage (Lancer).
Gleichzeitig würde das bedeuten, dass Nissan aus den zuvor getrennten Baureihen Frontier (USA) und Navara (Rest der Welt) eine gemeinsame Baureihe entstehen lässt, mit entsprechend höherer Wirtschaftlichkeit in der Produktion. In Mexiko betreibt Nissan bereits ein Werk für den Frontier, das sich für eine Gemeinschaftsproduktion eignen würde und wegen der Zollunion mit USA nicht von den sonst üblichen Strafzöllen für Import-Pick-ups betroffen wäre.
Wohl nicht für Europa
Der aktuellen Nachrichtenlage zufolge könnte der neue Nissan Frontier/Navara auf Basis des Mitsubishi Triton/L200 noch in diesem Jahr als Modelljahr 2025 präsentiert werden. Dass dieses Modell dann wieder nach Europa findet, ist aktuell aber unwahrscheinlich.
