- Nicht weichgespült
- Sprit tanken, elektrisch fahren
- Verbrenner plus E-Motor
- Benziner in der Nebenrolle
- Elektrisch angetrieben
- Pausen-Taste
- Theorie und Praxis
- Wertig eingerichtet
- Alles im Blick
- Macht Platz
- Blick in die Preisliste
Nicht weichgespült
Der Nissan Qashqai III bemüht sich erfolgreich um einen maskulineren und wohlproportionierteren Auftritt. Hersteller
Sprit tanken, elektrisch fahren
Das Hybridsystem “e-Power” macht es möglich, elektrisch zu fahren, dabei aber ausschließlich Benzin zu tanken. Hersteller
Verbrenner plus E-Motor
Als wichtigste Komponenten gelangen ein 1,5-l-Dreizylinder mit 116 kW/158 PS, ein 140 kW/190 PS starker Elektromotor, eine kleine Antriebsbatterie mit 2,1 kWh sowie ein Wechselrichter zum Einsatz. Hersteller
Benziner in der Nebenrolle
Der Verbrenner bleibt dabei bloß Generator und betreibt die bordeigene Stromerzeugung. Abhängig von der Fahrsituation fließt der Strom über den Wechselrichter an die Pufferbatterie, den Elektromotor oder an beide Adressaten. Hersteller
Elektrisch angetrieben
Pausen-Taste
Es gibt auch eine EV-Taste, über die sich der Dreizylinder aktiv in die Pause schicken lässt. Hersteller
Theorie und Praxis
Was den Verbrauch betrifft, spricht Nissan von 5,4 bis 5,3 l/100 km. In der Praxis haben wir 6,3 l/100 km bilanziert. Hersteller
Wertig eingerichtet
Billiges Hartplastik sucht das kritische Auge im Interieur vergebens, alles im Fahrgastbereich wirkt hochwertig und sauber verarbeitet. Hersteller
Alles im Blick
Auch der Energiefluss lässt sich im digitalen Fahrerdisplay darstellen. Hersteller
Macht Platz
Der Kofferraum hat 455 bis 1415 Liter Fassungsvermögen zu bieten. Hersteller
Blick in die Preisliste
Eingepreist ist der Nissan Qashqai e-Power ab 41.360 Euro. Hersteller
