Das Unternehmen braucht mehr Zeit für die Entwicklung des R36, möglicherweise ohne Verbrenner
Der aktuelle Nissan GT-R kam 2007 auf den Markt, aber sein Design ist noch älter. Erinnern Sie sich an das Skyline GT-R-Konzept aus dem Jahr 2001? Während Supersportwagen nicht den typischen Lebenszyklus von sechs bis sieben Jahren haben wie normale Fahrzeuge, ist Godzilla gefühlt so alt wie die Erde.
Im Gespräch mit dem australischen Magazin Drive versprach Nissans Senior Vice-President, “keinen halbgaren GT-R zu bauen, das ist nicht die Absicht”. Francois Bailly fügte hinzu, dass sich der Autohersteller weiterhin der Herstellung von Sportwagen verschrieben hat und erwähnte, dass er seinen Job bei Nissan nicht bekommen hat, um einen Minivan zu bauen. Das Unternehmen deckt dieses Segment ohnehin mit mehreren Familienfahrzeugen ab, von den SUVs wie Qashqai und Co. wollen wir gar nicht erst anfangen.
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Unabhängig davon hat der Vizepräsident für Antriebsstrangtechnik bei Nissan Europa die Festkörperbatterien hochgejubelt. In einem Gespräch mit Auto Express erklärte Matthew Wright, dass sie durch die Erhöhung der Ladegeschwindigkeit und der Energiedichte einen “Game-Changer” darstellen werden. Er fuhr fort, dass Solid-State-Batterien eines der Hauptprobleme aktueller Elektrofahrzeuge lösen werden – das Gewicht.
Bildergalerie: Nissan GT-R (2024) für Japan
Der Einbau einer kleineren Batterie würde Gewicht einsparen, was für ein Hochleistungsfahrzeug wie den GT-R einen großen Unterschied machen würde. Das aktuelle Modell wiegt etwas über 1,8 Tonnen, 2022 wurde der GT-R in Europa vom Markt genommen.
Nissan wird 2026 mit der Erprobung des Prototyps eines mit Festkörperbatterien ausgestatteten Elektroautos beginnen, bevor 2028 ein Serienmodell auf den Markt kommt. Vorreiter wird ein “in Japan produziertes Fahrzeug” sein, dessen Identität jedoch noch nicht bekannt gegeben wird. Realistisch betrachtet, wird ein neuer GT-R wahrscheinlich nicht vor 2029 oder 2030 auf den Markt kommen. Angenommen, der aktuelle Wagen bleibt bis dahin im Einsatz, wird der R35 am Ende des Jahrzehnts 23 Jahre alt sein.
Es könnte jedoch sein, dass er weitere 5-6 Jahre nicht überlebt. Die japanische Publikation Mag-X berichtete bereits im März, dass 2025 das letzte Jahr für den aktuellen GT-R sein wird. Dieses Gerücht wird durch die Ankündigung von Nissan genährt, dass der GT-R 2025 in Japan nur in begrenzter Stückzahl produziert wird. Bedeutet das, dass es eine mehrjährige Pause geben wird, bis der R36 fertig ist?
In der Zwischenzeit stiegen die GT-R-Verkäufe in den Vereinigten Staaten im vergangenen Jahr um 584 Prozent. So beeindruckend das auch klingen mag, im Jahr 2023 wurden nur 390 Fahrzeuge verkauft, gegenüber 57 Einheiten im Jahr zuvor. Es wäre traurig, wenn er ohne sofortigen Ersatz verschwinden würde, zumal wir bereits den Audi R8 verloren haben. Der Lamborghini Huracan wird ebenfalls bald verschwinden, aber zumindest bekommt er einen Hybrid-V8-Nachfolger.
Selbst wenn wir einen GT-R der nächsten Generation mit Verbrennungsmotor bekommen, wird er sowieso keinen komplett neuen Verbrenner haben. Nissan hat kürzlich gesagt, dass kein Geld mehr für die Entwicklung neuer Motoren ausgibt. Ein R36, der nicht vollelektrisch ist, würde also wahrscheinlich eine Weiterentwicklung des altehrwürdigen VR38DETT verwenden.
