- Renault Master in zwei Batterievarianten
- Renault Master – Nach Aerovan-Konzept entwickelt
- Weitere wichtige Infos zum neuen Renault Master
- Zwei Antriebsvarianten und bereits für schnelles Aufladen
- Umfangreiche Ausstattung für den Renault Master
Bei der Entwicklung des brandneuen Renault Master E-Tech Electric standen einige entscheidende Faktoren im Mittelpunkt: eine beeindruckende Reichweite, hohe Zuladungskapazität und niedrige Betriebskosten.
Der französische Automobilhersteller Renault hat all seine Expertise eingesetzt, um diese Ziele zu erreichen.
Renault Master in zwei Batterievarianten
Der Transporter ist in zwei Batterievarianten erhältlich, mit Kapazitäten von 40 kWh und 87 kWh. Beide Batterien finden im gleichen Gehäuse Platz und wurden speziell für den Einsatz in städtischen Gebieten entwickelt, ohne die Nutzlast des Fahrzeugs zu beeinträchtigen – ein entscheidender Faktor in diesem Segment.
Renault Master – Nach Aerovan-Konzept entwickelt
Die Reichweite des Transporters wird durch das bahnbrechende „Aerovan“-Konzept und die Multi-Energie-Plattform gesteigert, die einen Elektromotor, ein innovatives dynamisches Bremssystem und ein fortschrittliches Wärmemanagementsystem für die Batterie umfasst.
Das „Aerovan“-Konzept des neuen Renault Master E-Tech Electric sorgt für außergewöhnliche Energieeffizienz, unabhängig von der Antriebsart. Dank eines niedrigen Luftwiderstandsindexes, bestehend aus dem Cw-Wert und der Stirnfläche, übertrifft er die Vorgängergeneration um mehr als 20 Prozent und zählt damit zu den besten seiner Klasse.
Weitere wichtige Infos zum neuen Renault Master
Ein ausgeklügeltes Wärmemanagement hält die Batterietemperatur konstant, was die Leistung steigert und die Lebensdauer verlängert. Die serienmäßige Klimaanlage sorgt für optimalen Temperaturkomfort im Innenraum, sowohl im Sommer als auch im Winter, und gewährleistet so maximale Reichweite.
Das dynamische Bremssystem des Renault Master E-Tech Electric ist eine Neuheit in der Welt der leichten Nutzfahrzeuge. Es benötigt nur wenige Komponenten im Motorraum und ermöglicht nicht nur eine stärkere Verzögerung, sondern auch ein schnelleres Ansprechen der Bremsen, was die aktive Sicherheit erhöht. Darüber hinaus kann durch regeneratives Bremsen während der Fahrt bis zu 95 kW an Ladeleistung zurückgewonnen werden. Mit einem Verbrauch von 21 kWh/100 km nach WLTP in der Variante mit 87 kWh-Batterie bietet der Renault Master E-Tech Electric eine moderate Effizienz. Insgesamt benötigt er 27 Prozent weniger Energie als sein Vorgänger.
Der neue Renault Master E-Tech Electric überzeugt auch im Alltagseinsatz mit einer beeindruckenden Nutzlast von 1.625 Kilogramm und einer Anhängelast von 2,5 Tonnen, ohne dabei Kompromisse beim Fahrverhalten einzugehen. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 4,0 Tonnen.
Zwei Antriebsvarianten und bereits für schnelles Aufladen
An einer 130-kW-Gleichstrom-Schnelllade-Station kann in nur 30 Minuten genügend Strom für 250 Kilometer Fahrstrecke gewonnen werden. Eine 22-kW-AC-Wallbox zu Hause lädt die Batterie in weniger als vier Stunden von zehn auf 100 Prozent auf.
Der batterieelektrische Master ist zudem Vehicle-to-Load (V2L)- und Vehicle-to-Grid (V2G)-fähig. Der volle Funktionsumfang wird zu einem späteren Zeitpunkt verfügbar sein, darunter das Laden von Elektrogeräten über eine Steckdose im Cockpit oder im Laderaum, die Verbindung von Elektrowerkzeugen, Computern und anderen Geräten über Adapter mit der Ladesteckdose sowie die Versorgung speziell angefertigter Verbraucher wie Kühlaggregate, zusätzliche Heizungs- oder Klimasysteme oder automatische Heckklappen direkt über die Batterie.
Umfangreiche Ausstattung für den Renault Master
Das maßgeschneiderte On-Board-Infotainmentsystem des neuen Renault Master E-Tech Electric setzt ebenfalls neue Maßstäbe. Der Transporter bietet eine Vielzahl exklusiver Funktionen, die ein Nutzererlebnis ähnlich dem eines Smartphones bieten.
Die Navigation mit Google Maps berücksichtigt die Vorlieben des Nutzers und schlägt optimierte Routen vor. Ein spezieller Routenplaner unterstützt bei der Planung von Strecken für Elektrofahrzeuge. Die App My Renault bietet zudem eine Reihe von Diensten, die speziell auf Elektrofahrzeuge zugeschnitten sind und den Renault Master E-Tech Electric nahtlos in das digitale Ökosystem des Nutzers integrieren. Zusätzliche Mobilize-Dienste erleichtern das Leben mit dem neuen Renault Master E-Tech Electric noch weiter.
Die Produktion des Renault Master E-Tech Electric findet in Batilly, in der Nähe von Metz im Osten Frankreichs, statt. Dort werden die drei Varianten mit Verbrennungsmotor, Elektro- und Wasserstoffantrieb sowie alle Karosserievarianten auf derselben Produktionslinie gefertigt.
Das neue Modell des Renault Master hatte im vergangenen November seine Weltpremiere und wird ab dem Frühjahr 2024 erhältlich sein. Über Preise schweigt sich Renault noch aus; der dürfte jedoch aufgrund der umfassenden Überarbeitung des Transporters über dem Einstiegspreis des aktuellen Modells von knapp 56.000 Euro liegen. Je nach Anforderung hat der geneigte Kunde die Wahl zwischen zwei Batterievarianten, wovon insbesondere die Kleinere als Lösung für den urbanen Einsatz mit überschaubaren Strecken gelten darf. Die größere Batterie mit entsprechend mehr Reichweite, könnte hingegen auch konventionelle Transporter mit Verbrenner als Antrieb ablösen. Ein Praxistest wird über die reellen Reichweiten und alle anderen Kriterien Aufschluss bringen.
Quelle & Foto: Renault / Text: NewCarz
