Er ist als Coupé oder Spider erhältlich und ab sofort bestellbar ...
Der Nachfolger des schon ziemlich potenten McLaren 720S ist endlich da. Er heißt 750S und verbessert und verfeinert viele Aspekte seines Vorgängers, wobei etwa 30 Prozent der Komponenten des Supersportwagens neu oder verändert sind. Der Hersteller enthüllte sowohl die Coupé- als auch die Spider-Version mit Hardtop.
Bildergalerie: McLaren 750S (2023)
Der neue 750S weist ein vertrautes Design und trotzdem ein neues Styling auf. An der Front kanalisiert ein neuer Stoßfänger die Luft in die neu gestalteten und schmaleren Augenhöhlen, die die LED-Beleuchtung und einen Weg zu den Kühlern beherbergen. Ein neuer, verlängerter Frontsplitter sorgt in Verbindung mit dem um 20 Prozent vergrößerten aktiven Heckflügel für aerodynamische Ausgewogenheit.
Das Heck des Coupés und des Cabriolets endet in einer vom P1 inspirierten Auspuffanlage mit Mittelauslass, für die die Designer den aktiven Heckflügel 2 Zentimeter höher positionierten. McLaren stattet den 750S außerdem mit größeren Lufteinlässen vor den Hinterrädern, einem neuen hinteren Stoßfänger, einem neuen Kühlergrill und einem neuen Heckdeckel aus.
Das Cockpit erhält neue Anzeigen, wobei das Kombiinstrument in ein an der Lenksäule befestigtes Armaturenbrett wandert. Der neue McLaren Control Launcher ermöglicht es, die bevorzugten Einstellungen für Aerodynamik, Handling, Antriebsstrang und Getriebe mit einem einzigen Tastendruck zu speichern. Apple CarPlay ist Standard.
McLaren hat auch daran gearbeitet, das Gewicht des Wagens im Vergleich zu seinem Vorgänger zu reduzieren. Die mit Carbon ummantelten Rennsitze sind 17,5 kg leichter als die Standardsitze im 720S. Das Unternehmen verbaut auch die leichtesten Räder, die jemals an einem Serienmodell montiert wurden – geschmiedete Leichtmetallfelgen mit 10 Speichen, die weitere 13,8 kg einsparen. All diese Gewichtseinsparungen führen dazu, dass das 750S Coupé 30 kg weniger wiegt als der 720S und insgesamt nur 1.389 kg auf die Waage bringt.
Der 750S wird mit einer Reihe von Optionen in den Verkauf gehen. Ein Bremsen-Upgrade für die Rennstrecke, das dem System des Senna nachempfunden ist, umfasst größere Keramikscheiben, Monoblock-Bremssättel, einen neuen Bremskraftverstärker und eine neue Vakuumpumpe sowie eine von der Formel 1 inspirierte Bremssattelkühlung. Kunden können auch superleichte Rennsitze aus Kohlefaser, Pirelli P Zero Corsa- oder Trofeo R-Reifen und ein verbessertes Bowers & Wilkins-Soundsystem erhalten.
