Der Konzernchef kündigte an, dass am 1. Februar ein Entwicklungsteam für Kreiskolbenmotoren gegründet wird
Mazda baute seinen letzten Sportwagen mit Wankelmotor im Jahr 2012, als der JDM-exklusive RX-8 Spirit R eingestellt wurde. Doch erst 2018 wurde das Entwicklungsteam, das für den Kreiskolbenmotor zuständig war, aufgelöst. Letztes Jahr kehrte der Kreiskolbenmotor als Reichweitenverlängerer in den MX-30 zurück. Aber geht vielleicht noch mehr?
Mazda Iconic SP Concept
“Um die Herausforderungen des CO2-neutralen Zeitalters zu meistern, werden sich Kreiskolbenmotor-Ingenieure zusammenfinden, die eine breite technische Perspektive über die Grenzen von Motortypen und modernster Verbrennungsmotortechnologie hinweg erworben haben und als Anwender der modellbasierten Entwicklung ausgebildet wurden. Das ist nicht einfach, aber ich hoffe, dass wir einen Schritt vorwärts in ein neues Kapitel unstillbarer Herausforderungen machen können.”, so Moro weiter.
Um zu verstehen, warum wir so begeistert von diesem Auto sind, drehte sich ein großer Teil von Katsuhiro Moros Rede um den Iconic SP. Dabei ging er vor allem darauf ein, wie sich der Kreiskolbenmotor wie ein Generator verhält, anstatt die Räder anzutreiben. Einige der bereits bekannten technischen Daten wurden während der Pressekonferenz auf dem Bildschirm angezeigt: 4.180 Millimeter Länge, 1.850 mm Breite und 1.150 mm Höhe, mit einem Radstand von 2.590 mm und einem Leergewicht von 1.450 Kilogramm.
Das wunderschöne Coupé sei groß genug für zwei Personen und ihr Gepäck. Sie würden mit einem “Lächeln auf dem Gesicht” nach Hause fahren, ohne die “Unannehmlichkeiten” eines elektrischen Sportwagens, der Ihnen Reichweitenangst bereiten könnte.
Zuvor hatte Chefdesigner Masashi Nakayama gesagt, dass das Konzept “leicht auf Miata-ähnliche Proportionen geschrumpft werden könnte”, also MX-5-Format von um die vier Meter. Wir wissen auch, dass der Wankelmotor nicht nur für den Betrieb mit Benzin, sondern auch mit Wasserstoff, Biokraftstoffen und sogar Flüssiggas (LPG) entwickelt wurde.
Was den Namen des Konzepts betrifft, so ist Iconic SP ein bewusst vager Name, um eine direkte Verbindung zum MX-5 und dem längst eingestellten RX zu vermeiden. Wenn es eine Serienversion geben sollte, wird sie wohl nicht vor 2026 auf den Markt kommen, da Mazda erst jetzt ein neues Team für Wankelmotoren zusammenstellt. Auch den nächsten MX-5 mit dem internen Code NE erwarten wir inzwischen nicht mehr vor 2025.
