mid Groß-Gerau – Der Mazda 121 “Goldy” im leuchtenden Goldgelb der Haribo-Goldbären lackiert. Mazda
Im leuchtenden Goldgelb der berühmten Haribo-Goldbären lackiert, wurde der “Goldy” von Hofele Design entworfen, einem Unternehmen, das normalerweise deutsche Luxusautos tunt. Zur Ausstattung zählte ein Momo-Lenkrad, dessen Nabe ein Goldbär zierte; auch die Sonnenblenden für die hinteren Scheiben und die Radkappen waren im Gummibärchen-Look gehalten.
Während es sich bei der “Goldy”-Edition um ein Softtop-Modell mit “Canvas Top”-Faltschiebedach handelte, mit dem man sich an warmen Tagen in der Sonne räkeln konnte, gab es die Serienversion des Mazda 121 auch mit festem Dach. Der Kleinwagen wurde 1991 eingeführt und war auf seinem Heimatmarkt Japan als Autozam Revue bekannt. Er erntete positive Kritiken, avancierte zum Verkaufsschlager und wurde dank seines eigenwilligen Designs mit liebevollen Spitznamen belegt – etwa als “Bubble Car” oder als “Ei”.
Wie die Serienvarianten war der “Goldy” mit einem 1,4-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor ausgestattet, der 53 kW/72 PS leistete, eine Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h ermöglichte und den Kleinwagen in 11,4 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigte.
Der “Goldy” mag nicht das erste Auto sein, das einem in den Sinn kommt, wenn man an historische Mazda Modelle denkt. Dennoch ist er ein wichtiges Modell in der Geschichte von Mazda. Eines davon steht heute im Mazda Classic Automobil Museum Frey in Augsburg – 2022 gestiftet von einem Ehepaar aus Nordrhein-Westfalen, das den “Goldy” bei einem Haribo-Gewinnspiel gewonnen hatte. So wird diese süße Begegnung zwischen Mazda und der Welt der Gummibärchen auch in Zukunft in Erinnerung bleiben.
mid Groß-Gerau – Ein “Goldy” steht heute im Mazda Classic Automobil Museum Frey in Augsburg. Mazda
mid Groß-Gerau – Zu jedem “Goldy” gab es 100 Tüten Haribo Goldbären und einen Plüschbären. Mazda
