- Mercedes-Benz e-Actros 600
- Mercedes-Benz GenH2 Truck
- Fuso Next Generation eCanter
- Mercedes-Benz Actros L
- Mercedes-Benz eCitaro K
- Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach
- DAF XG+
- DAF XD Electric, XF Electric
- MAN eTGL
- MAN eTGX
- MAN eTGS Abrollkipper
- Tesla Semi Truck
- SuperPanther
- Iveco S Eway E Lkw Electric Truck 2024 01
- Iveco Hyundai EMoovy
- VW Transporter
- VW Caravelle
- VW ID. Buzz GTX
- VW Caddy Flexible
- VW Caddy eHybrid
- Renault Estafette Concept
- Renault Estafette
- Renault Master H2-Tech
- Kia PV5 Concept People Mover
- Kia PV5 Concept
- Kia PV5 Highroof Concept
- Kia PV 7 Concept
- Maxus E-Terron 9
- Opel Movano Hydrogen
- Toyota Proace Max
- Proace Max JPG
- Gecko Magic Way
- BYD Vally JPG
- Ford Ranger Plug-in-Hybrid
Mercedes-Benz e-Actros 600
Star auf dem Stand von Daimler Truck ist der vollelektrische Lkw Mercedes-Benz e-Actros 600. Daimler Truck
Er verfügt über drei Batteriepakete, die es auf eine Gesamtkapazität von 621 kWh bringen. Daimler Truck
Damit soll eine Reichweite von 500 Kilometern möglich sein – voll beladen, also unter Berücksichtigung von 40 Tonnen Gesamtzuggewicht. Daimler Truck
Die Schnellladeleistung wird mit bis zu 400 Kilowatt angegeben. Zu einem späteren Zeitpunkt ist auch das sogenannte Megawattladen (MCS) vorgesehen, das bedeutet Laden mit mehr als 1000 Kilowatt. Daimler Truck
Der Beginn der Serienproduktion in Wörth ist für Ende November 2024 geplant. Nach Herstellerangaben liegen bereits 2000 Bestellungen vor. Daimler Truck
Mercedes-Benz GenH2 Truck
Aber auch Wasserstoff bleibt ein Thema – hier in Gestalt des Mercedes GenH2 Truck mit wasserstoffbetriebener Brennstoffzelle. Fünf Exemplare befinden sich in kundennaher Erprobung, wie es heißt, unter anderem bei Amazon. Daimler Truck
Fuso Next Generation eCanter
Der eCanter aus dem Haus der japanischen Daimler-Truck-Tochter Fuso ist ein vollelektrisches Müllauto, das bereits in den griechischen Städten Athen und Thessaloniki Abfall einsammelt. Daimler Truck
Mercedes-Benz Actros L
Derzeit sind freilich noch hauptsächlich konventionell angetriebene Trucks auf den Straßen unterwegs. Messepremiere in Hannover feiert der Actros L, dem ein optimierter Antriebsstrang zu mehr Sparsamkeit verhelfen soll. Daimler Truck
Mercedes-Benz eCitaro K
Seine Weltpremiere begeht zudem der eCitaro K, ein vollelektrischer Linienbus mit bis zu 588 kWh Batteriekapazität und rund 300 Kilometern Maximal-Reichweite. Der 10,63 Meter lange Bus hat bereits zwei größere Brüder. Daimler Truck
So sieht der Arbeitsplatz des Busfahrers beziehungsweise der Busfahrerin aus. Optional kann er/sie digitale Außenspiegel nutzen. Daimler Truck
Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach
Der Safety Coch ist ein Technologieträger mit zahlreichen Sicherheitssystemen. Daimler Truck
DAF XG+
DAF feiert in diesem Jahr 75-jähriges Jubiläum. Trucks wie der XG+ sind auf mehr Effizienz getrimmt worden. DAF
DAF XD Electric, XF Electric
Aber auch eine umfangreiche Palette vollelektrischer Fahrzeuge kommt aus Eindhoven, so wie der XD Electric (links) und der XF Electric, der bis zu 525 kWh Batteriekapazität aufweist. DAF
MAN eTGL
Gedacht ist der MAN eTGL für den urbanen Warenverkehr, beispielsweise in Diensten von Lebensmittelketten, Einzelhändlern oder Gastronomie. MAN
MAN eTGX
Der eTGX – hier an der Ladestation im österreichischen Saalfelden – ist ein großer und schwerer Bruder des eTGL. Auf der IAA präsentiert MAN für ihn ein Batterielayout mit einer siebten Hochvolt-Batterie. Dank einer Kapazität von 623 kWh erhöht sie die Reichweite auf rund 650 Kilometer. MAN
MAN eTGS Abrollkipper
Die Batterie-Neuerung betrifft ebenso den eTGS. Auch er wird auf den kommenden Megawatt-Ladestandard MCS vorbereitet. Rund 2300 Bestellanfragen und Bestellungen sollen vorliegen. MAN
Tesla Semi Truck
Tesla ist in Hannover mit dem Semi Truck vertreten und bietet auch Testfahrten an. Bislang sind allerdings nur wenige Exemplare der vollelektrischen Sattelzugmaschine gebaut worden. Tesla
SuperPanther
SuperPanther kommt aus China. In Hnnover wurde eine strategische Partnerschaft mit Steyr Automotive aus Österreich bekanntgeben, gemeinsam sollen solche Elektro-Lkw entwickelt werden. SuperPanther
Iveco S Eway E Lkw Electric Truck 2024 01
Der Iveco S-eWay Rigid ist für städtische und regionale Anwendungen gedacht. Er arbeitet mit einem Batteriesystem von 280 bis 490 kWh, das bis zu 400 Kilometer Reichweite erlaubt. Eine Dreiviertelstunde soll genügen, um Strom für 200 Kilometer Strecke nachzufassen. Dabei hilft die DC-Schnellladefähigkeit von 350 kW. Iveco
Iveco Hyundai EMoovy
In Zusammenarbeit mit Hyundai ist der Transporter eMoovy entstanden. Der Aufbau stammt von Iveco, die EV-Technologie steuert Hyundai bei. Hyundai
Der EMoovy besitzt ein 800-Volt-System für ultraschnelles Laden und kommt mit einer Akkufüllung bis zu 320 Kilometer weit. Nach Herstellerangaben kann die Batterie in zehn Minuten für 100 Kilometer Reichweite nachgeladen werden. Iveco
VW Transporter
Bei Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) steht die neue und siebte Generation des Transporters im Mittelpunkt. Entstanden ist er aus einer Kooperation mit Ford. VWN
Den T7-Transporter gibt es als Kastenwagen für den reinen Gütertransport, als Kastenwagen Plus mit Sitzen in der zweiten Reihe, als für den Personentransport gedachten Kombi mit drei Sitzreihen sowie als Doppelkabine mit Pritschenaufbau und langem Radstand. VWN
Kombi und Kastenwagen werden auch mit Hochdach und verlängertem Radstand angeboten. VWN
VW Caravelle
Zudem gibt es die neunsitzige Kleinbusvariante “Caravelle” (Foto), die ebenso wie der robuste Panamericana mit Allradantrieb bestellbar ist. VWN
Drei TDI-Modelle mit 81 kW/110 PS, 110 kW/150 PS und 125 kW/170 PS bedienen die Diesel-Fraktion, der Plug-in-Hybrid (eHybrid) mit einer Systemleistung von 171 kW/232 PS baut die Brücke zu drei vollelektrischen Varianten mit 100 kW/136 PS, 160 kW/218 PS sowie 210 kW/286 PS, die jeweils eine 64-kWh-Batterie als Stromspeicher erhalten. VWN
So sieht es im Cockpit des neuen Transporters aus. VWN
VW ID. Buzz GTX
Zudem erweitert VW das Buzz-Angebot um die Topversion GTX in zwei Ausführungen. Die mit kurzem Radstand leistet 250 kW/340 PS und bekommt eine 79-kWh-Batterie für 423 Kilometer Reichweite. Auch die Nutzfahrzeugvariante “Cargo” ist nun entsprechend zu haben. VWN
Die GTX-Ausführung mit langem Radstand und dritter Sitzreihe erhält einen 86-kWh-Akku, der 475 Kilometer Strecke ermöglicht. Am unteren Ende des Angebots gibt es neue Einstiegsmodelle mit 125 kW/170 PS sowie kleinem 59-kW-Akku. VWN
VW Caddy Flexible
Das Caddy-Programm erfährt Erweiterung durch eine Modellvariante mit gewerblicher N1-Zulassung. Der Caddy Flexible ist mit normalem und langem Radstand erhältlich. Verfügbar sind alle auch sonst angebotenen Motorisierungen. VWN
Die 3er-Sitzbank in zweiter Reihe ist wahlweise hochklappbar und wird zur Trennwand. Der Laderaum vergrößert sich so auf 2500 beziehungsweise (Caddy Flexible Maxi) auf 3100 Liter. VWN
Preislich startet der Flexible bei 27.720 Euro netto, das entspricht 32.986,80 Euro brutto. VWN
VW Caddy eHybrid
Zudem ergänzt ein Plug-in-Hybrid das Caddy-Portfolio. Der eHybrid bietet eine Systemleistung von 110 kW/150 PS und eine rein elektrische Reichweite von bis zu 122 Kilometern. Bestellbar ist er ab 36.985 Euro netto (44.012,15 Euro brutto). VWN
Renault Estafette Concept
Renault zeigt in Hannover, wie man sich einen elektrischen Lieferwagen der Zukunft vorstellt. Mit 4,87 Metern ist das Estafette Concept in etwa so lang wie der Hochdachkombi Kangoo. Renault
Anstelle einer klassischen Heckklappe gibt es ein Rollo. Renault
An beiden Enden des Armaturenträgers sitzen Bildschirme, welche die Bilder der als Rückspiegel dienenden Außenkameras übertragen. Ein Serienmodell der Estafette soll bis 2026 auf den Markt kommen. Renault
Renault Estafette
Historisches Vorbild: Die erste Estafette war ein Kleintransporter, der von 1959 bis 1980 als Kleinbus, Pritschenwagen sowie als Kastenwagen gebaut und danach vom Renault Trafic abgelöst wurde. Renault
Renault Master H2-Tech
Auch diese wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen-Variante des Transporters Master ist in Hannover zu sehen. Renault stellt eine Reichweite von bis zu 700 Kilometern in Aussicht. Renault
Vorerst handelt es sich beim Master H2-Tech nur um einen seriennahen Prototypen. Avisiert sind – siehe Foto – aber bereits weitere Aufbauten. Die Brennstoffzelle liefert Hyvia zu. Renault
Kia PV5 Concept People Mover
Kia PV5 Concept
Alternativ sind Auf- beziehungsweise Ausbauvarianten wie diese denkbar. Kia
Kia PV5 Highroof Concept
Auch die Hochdachvariante soll mit bis zu 150 kW schnellladen können und bidirektionales Laden beherrschen. Kia
Kia PV 7 Concept
Kia hat in Südkorea bereits mit dem Bau eines Werks für die neuen Elektro-Transporter bekommen. Angekündigt ist, dass diese mit einer Garantie von sieben Jahren oder 150.000 Kilometern verkauft werden. Kia
Maxus E-Terron 9
Der chinesische Nutzfahrzeughersteller Maxis kündigt zum Jahresende 2024 den elektrischen und allradgetriebenen Pick-up E-Terron 9 an. Er leistet 325 kW/442 PS, als Energiespeicher dient eine LFP-Batterie der Kapazität 102 kWh für 430 Kilometer Reichweite. Maxus
Die Rückwand der Kabine lässt sich versenken. So erweitert sich die Ladefläche bis auf 2,40 Meter. Die maximale Nutzlast wird mit 620 Kilogramm angegeben, die Anhängelast mit 3,5 Tonnen. Maxus
Der Innenraum ist in Pkw-Manier luxuriös gestaltet. Preise sind noch nicht bekannt. Maxus
Opel Movano Hydrogen
Auch bei Opel ist die Brennstoffzelle weiterhin relevant. Auf der IAA Transportation stellte Markenchef Florian Hüttl den neuen Movano Hydrogen vor. Neben einer 45-kW-Brennstoffzelle verfügt er über einen extern aufladbaren 11-kWh-Akku. Opel
Insgesamt ergibt sich eine Reichweite von über 500 Kilometern. Modellabhängig liegt das Transportvolumen bei 13 oder 17 Kubikmetern, die Nutzlast wird mit bis zu 1,3 Tonnen angegeben. Opel
Toyota Proace Max
Mit dem Proace Max steigt Toyota Professional in Europa ins Marktsegment der Transporter der 3,5-Tonnen-Klasse ein. Der neue Konkurrent von Mercedes Sprinter oder VW Crafter entstand in Kooperation mit Stellantis und ist ein Schwestermodell des Fiat Ducato. Toyota
Proace Max JPG
Angekündigt sind verschiedene Aufbauvarianten und neben drei unterschiedlichen Dieselmotorisierungen auch eine batterieelektrische Variante mit bis zu 420 Kilometern Reichweite. Toyota
Gecko Magic Way
“Magic Way” heißt dieser elektrische Kleintransporter, mit dem der chinesische Hersteller Gecko den europäischen Markt erobern will. Gecko
BYD Vally JPG
Und auch dieser chinesische E-Transporter drängt nach Europa: Der BYD E-Vali ist als sechs Meter langer 3,5-Tonner und als sieben Meter messender 4,25-Tonner angekündigt. Kunden sollen die Wahl zwischen Hinterradantrieb mit 150 kW/204 PS einerseits und Allradantrieb mit zusätzlichem 136-PS-Motor an der Vorderachse andererseits haben. Ein 80,6-kWh-Akku ermöglicht bis zu 250 Kilometer Reichweite. BYD
Ford Ranger Plug-in-Hybrid
Weltpremiere: Ford ergänzt das Programm seines Pick-ups Ranger um eine Variante mit Plug-in-Hybridantrieb. Sie kombiniert einen 2,3-l-Turbobenziner und einen Elektromotor zu einer Gesamtleistung von 205 kW/279 PS. Ford
Rein elektrisch soll der Allradler rund 50 Kilometer weit kommen. Die maximale Anhängelast liegt bei 3500 Kilogramm, die Zuladung beträgt bis zu einer Tonne. Ford
Die Preise für den Ranger PHEV beginnen bei 53.181 Euro brutto. Erste Auslieferungen sind allerdings erst für Sommer 2025 geplant. Ford
