In der Formel 1 wird es ab 2025 neue Antriebseinheiten geben, die mit 100 % nachhaltigen Kraftstoffen betrieben werden ...
Wie groß ist die Veränderung, die das mit sich bringt? So groß wie der Wechsel von V8-Autos zu Hybriden? Und während viele Regierungen auf der ganzen Welt heute nur von Elektroautos als der Zukunft zu sprechen scheinen, wie stark ist die Botschaft der Formel 1, dass die Zukunft der Autos und der Mobilität nicht nur elektrisch sein muss?
Um diese Frage zu beantworten, sprachen wir mit Mattia Binotto, dem Teamchef der Scuderia Ferrari, und István Kapitány, dem Global Executive Vice President für Mobilität bei Shell.
“Das ist sicherlich eine große Sache. Es ist wichtig, dass die Formel 1 nachhaltig wird”, sagt Binotto. “Die Formel 1 war schon immer eine Plattform für Innovationen, nicht nur in Bezug auf Leistung, Zuverlässigkeit und Technologie, sondern auch in Bezug auf Nachhaltigkeit. Der vollelektrische Antrieb ist nicht die einzige Lösung. Wir glauben, dass es auch andere Lösungen gibt, wie die Hybridisierung mit vollständig nachhaltigen Kraftstoffen.”
“Es macht Spaß, weil man sich der Herausforderung stellt, und es ist eine Lernkurve, aber es ist Innovation. Die Herausforderung besteht darin, die größtmögliche Leistung aus einem vollständig nachhaltigen Produkt herauszuholen. Die Schwierigkeit besteht darin, zu versuchen, der Beste zu sein, denn es ist ein Wettbewerbsumfeld, und im Wettbewerb geht es nur um relative Vorteile.”
Die Reaktionen der Formel-1-Fans auf die Einführung der Hybridmotoren im Jahr 2014 waren gemischt, vor allem wurde der weniger beeindruckende Klang der Motoren bemängelt. Diese Erzählung verdeckte die hohe Innovation, dass die F1-Motoren eine thermische Effizienz von über 50 Prozent erreicht hatten, die höchste aller Motoren weltweit. Welche Veränderungen werden die Fans im Jahr 2025 bemerken?
“Was den Wandel angeht, so denke ich, dass es für die Techniker, die Teams und für die Triebwerkshersteller eine große Veränderung und eine große Herausforderung sein wird. Aber ich glaube nicht, dass es für die Fans so sichtbar sein wird.”
“In den letzten Jahren wurden unglaubliche Fortschritte in der Batterietechnologie erzielt”, sagt Kapitány. “Aber flüssige Kraftstoffe haben eine größere Energiedichte, was uns enorme Möglichkeiten für hohe Leistungen bietet. Das ist einer der Gründe, warum es für uns wichtig ist, mit Ferrari zusammenzuarbeiten.”
“Um zu einem nachhaltigen Kraftstoff zu gelangen, gibt es verschiedene Wege. Und die Formel 1 ist das richtige Testfeld für diese Art von Aktivitäten. Wir produzieren bereits Ethanol der zweiten Generation in kommerziellen Mengen. Es wird nicht aus dem essbaren Teil des Zuckerrohrs hergestellt, sondern aus den landwirtschaftlichen Reststoffen. Wir haben auch eine patentierte Lösung namens IH2 Technology, mit der aus landwirtschaftlichen und Haushaltsabfällen Kraftstoffe von geringer Qualität hergestellt werden. Auch E-Fuels, synthetische Kraftstoffe, synthetische Komponenten und Power-to-Liquids sind uns nicht fremd.”
“Nachhaltige Kraftstoffe sind eine weitere Alternative zu E-Fahrzeugen. Elektrofahrzeuge sind sehr gut, sie werden kommen und Teil des Portfolios sein. Aber wir müssen auch sicherstellen, dass wir verschiedene Lösungen anbieten, ein Mosaik von Lösungen für unsere Kunden, und das ist der Grund, warum wir so sehr daran interessiert sind, in dieser Welt zu arbeiten.”
Was sind also die nächsten Schritte? “Die nächsten Schritte in Bezug auf den Fahrplan”, sagt Binotto, “sind eine sehr enge Zusammenarbeit mit der FIA, der Formel 1, den anderen Teams und Zulieferern, in unserem Fall mit Shell, um sicherzustellen, dass wir die richtigen Spezifikationen und Vorschriften für einen vollständig nachhaltigen Kraftstoff für 2025 entwickeln. Wir arbeiten sehr hart an diesem Punkt, weil wir die Dringlichkeit verstehen und wissen, wie wichtig das auch für die Zukunft des Motorsports ist.”
