Neues Jahr, neues Glück heisst es landläufig. Im Automobilbereich aber längst nicht für alle. Denn einige Modelle werden uns 2023 für immer verlassen. Darunter sind neben millionenfach verkauften Brot-und-Butter-Autos wie dem Ford Fiesta auch Ikonen wie Audi R8 oder Ford GT.
- Audi R8
- Audi TT
- Ferrari 812 Superfast
- Ford S-Max/Galaxy
- Ford Fiesta
- Ford GT
- Ford Edge
- Renault Grand Scénic
- Renault Espace
- Renault Zoe
- Renault Sport
Ein neues Jahr ist angebrochen, und für einige Automodelle wird es das letzte sein. Die Dreifaltigkeit aus Käufergunst, Trends und Emissionsvorschriften ist unnachgiebig, wenn es darum geht, auch Ikonen den Garaus zu machen. Wir haben in alphabetischer Reihenfolge zusammengetragen, welche Autos uns 2023 für immer verlassen werden.
Audi R8
Als der erste R8 2006 auf den Markt kam, war er der erste deutsche Mittelmotorsportwagen seit dem BMW M1 aus den 1970ern. Seit 2015 ist bereits die zweite Generation auf dem Markt, ausschliesslich mit famosem 5,2-Liter-V10-Sauger und Doppelkupplung.
Dieses Jahr wird nun Schluss sein. Der R8 verabschiedet sich mit einem Sondermodell namens V10 GT RWD, seines Zeichens hinterradangetrieben und 620 PS stark. Limitiert ist es auf 333 Exemplare und in der Schweiz mindestens 229'600 Franken teuer. Mitte des Jahrzehnts könnte ein elektrischer Nachfolger kommen.
Audi TT
Eine weitere Ikone aus Ingolstadt. 1998 auf Basis der Golf-4-Plattform gestartet, kam 2014 die bis heute aktuelle dritte Generation. Noch ist der TT auf der Audi-Website zu finden. Die Leistungsspanne reicht vom Vierzylinder mit 197 PS bis zum 400 PS starken Turbo-Fünfzylinder im TT RS.
Das Topmodell ist allerdings schon nicht mehr konfigurierbar, und auch die restlichen Motorisierungen werden bald folgen. Mit einem letzten Sondermodell namens TT RS Coupé iconic edition folgt noch ein letztes Hurra: 400 PS, auf 100 Exemplare limitiert, zu Preisen ab 113'050 Euro. Gerüchten zufolge hat es kein einziges davon in die Schweiz geschafft. Damit ist nach 25 Jahren endgültig Schluss mit TT. Ein Nachfolger könnte als Crossover kommen, wobei der nicht viel mehr als den Namen mit der ursprünglichen Sportwagen-Idee gemeinsam haben dürfte.
Ferrari 812 Superfast
Seit 2017 betört Ferraris Zuchthengst mit frontseitig verbautem V12-Sauger die Schönen und Reichen. Und alle, die das Vergnügen haben, einen in freier Wildbahn zu sehen. Denn der 812 Superfast ist nicht nur super schön, sondern klingt auch super gut.
Doch damit ist bald Schluss. Bestellungen für den bis zu 830 PS starken 812 nimmt Ferrari offenbar schon seit 2022 nicht mehr entgegen. Doch es werden noch Aufträge abgearbeitet, die noch bis dieses Jahr reichen. Wohl 2024 geht der Nachfolger an den Start, dessen V12 aber mit Sicherheit in irgendeiner Weise elektrifiziert sein dürfte.
Ford S-Max/Galaxy
Vans gehören einer aussterbenden Gattung an. Das bestätigen Ford S-Max und Galaxy, welche dieses Frühjahr auslaufen. Bestellungen werden keine mehr angenommen, sondern ausschliesslich noch Aufträge abgearbeitet.
Ford Fiesta
Ganze 47 Jahre ist der Fiesta schon auf dem Markt, über acht Generationen wurde er gebaut. Nun ist Schluss, denn Ford will sich auf margenstärkere Modelle und Elektrifizierung konzentrieren. Einen direkten Nachfolger wird der Fiesta denn auch nicht bekommen, der Name wird beerdigt. Besonders schmerzen wird der Fiesta ST, der mit unglaublich spassigem Fahrverhalten begeisterte.
Ford GT
In einer ganz anderen Liga spielt der Ford GT. Die dritte Generation des Mittelmotor-Sportwagens wird nach 1350 Exemplaren eingestellt. Allerdings nicht ohne ein auf den Rennstreckeneinsatz limitiertes Sondermodell. Der rund 1,7 Millionen US-Dollar teure Rennwagen mit gut 800 PS starkem Twinturbo-V6 wird auf 67 Exemplare limitiert sein.
Ford Edge
Und noch ein Ford. Bei uns lief das SUV zwar schon 2021 aus, in anderen Märkten lebt es dank einem Facelift aber noch weiter. Allerdings wird ihm wohl dieses Jahr auch im Rest der Welt der Stecker gezogen. Er ist neben den ganzen anderen Ford-SUVs wie Ecosport, Escape, Bronco, Bronco Sport und Explorer schlicht obsolet geworden.
Renault Grand Scénic
Auch der Grand Scénic gehört zur aussterbenden Gattung der Vans. Sein fünfsitziger Bruder ist bereits seit längerem Geschichte. Der dreireihige Grand Scénic ist aktuell noch bestellbar, dürfte aber ebenfalls bald für immer adieu sagen. Wie ein möglicher Nachfolger aussehen könnte, zeigte Renault bereits mit der Studie Scenic Vision.
Renault Espace
Wundert Sie der nächste Van auf der Liste? Eben. Zwar ist der Renault Espace in seiner aktuellen Generation «crossoveriger» geworden. Vor seinem vermutlich sehr baldigen Ende bewahrt ihn aber auch das nicht, und das ist eigentlich eine Schande. Denn die Ur-Version von 1984 gilt als Begründer der Van-Kultur in Europa. Noch ist die aktuelle Generation zu Preisen ab 49'900 Franken bestellbar. Das Totenglöckchen könnte aber noch 2023 läuten.
Renault Zoe
Das einzige Elektroauto auf der Liste auslaufender Modelle ist der Renault Zoe. Bei seinem Erscheinen 2012 trug er mit moderatem Preis entscheidend dazu bei, das Elektroauto massentauglich zu machen. Es könnte zwar sein, dass der E-Kompakte 2024 noch erleben wird, sicher ist das aber nicht. Denn er wird Platz machen müssen für die Modelle R4 und R5, die 2025 respektive schon 2024 auf den Markt kommen und den Zoe obsolet werden lassen.
Renault Sport
Kein Auto, sondern eine ganze Sparte wird mit Renault Sport zu Grabe getragen. Die dynamischen Tugenden werden in Zukunft von Alpine verkörpert. Das Ende von Renault Sport stimmt uns traurig, denn die Franzosen beglückten uns mit genial spassigen Hot Hatchbacks wie dem Clio R.S. der dritten Generation (2006 bis 2012) oder dem Mégane R.S. Letzterer dürfte auf dem Tokyo Auto Salon (13. – 15. Januar 2023) als letztes Sondermodell vorgestellt und damit der letzte Renault mit Renault-Sport-Label werden.
Text: Moritz Doka
Bilder: Hersteller
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