Renault Clio E-Tech Full Hybrid
Erst 2023 hat der Clio ein Facelift erfahren, das ihn zwar nicht grundlegend, aber doch ersichtlich zum Markanteren hin verändert hat. Hersteller
Zum erwachseneren Eindruck tragen unter anderem die modernisierte Front mit Voll-LED-Scheinwerfern und das aerodynamisch optimierte Heck mit klarglasbedeckten Rückleuchten und seitlichen Luftauslässen bei. Hersteller
Die Topausstattung heißt Esprit Alpine, eine Bezugnahme auf Renaults Sportmarke. Hersteller
Der große Hochkant-Zentralmonitor beherbergt ein einfach funktionierendes Infotainment, die Klimafunktionen hat Renault in eine gesonderte Bedieneinheit mit physischen Tasten und Drehknöpfen ausgelagert. Hersteller
Das Smartphone lässt sich auch über Apple CarPlay oder Android Auto anbinden, allerdings braucht es dazu ein Kabel. Hersteller
Leder kommt dem Clio nicht mehr über die Türschweller, auch die körpernah geformten und doch komfortablen Sportsitze der Alpine-Version verzichten darauf. Hersteller
Dem Hybrid-Clio raubt die Batterie 90 Liter Kofferraumvolumen und das Unterflurfach samt höherverstellbarem Ladeboden. Hersteller
Man muss sich also mit 301 Litern bescheiden, die sich durch Umklappen der 2:1-Rückbanklehnen auf 979 Liter und eine (leicht ansteigende) Ladefläche erweitern lassen. Hersteller
Die Modellvariante mit dem langen Namen Clio E-Tech Full Hybrid 145 ist die Krone der Schöpfung im Antriebsprogramm. Hersteller
Die Schaltarbeit übernimmt eine sogenannte Multimode-Automatik mit Rekuperationsstufe (B). Hersteller
Erfreulich oft bewegt sich der Clio elektrisch, das geschieht vor allem in der Stadt, durchaus aber auch bei maßvollem Landstraßentempo. Hersteller
Innerorts ist es gut möglich, den Kraftstoffkonsum unter fünf Liter zu drücken. Bei zügigem Autobahntempo muss aber mit Werten über sieben Litern gerechnet werden. Hersteller
Im Schnitt sind wir auf 5,7 l/100 km gekommen. Hersteller
Für den Clio E-Tech Full Hybrid ruft Renault einen Einstiegspreis von 23.300 Euro auf. Hersteller
