CATL hat einen besonders schnell ladbaren LFP-Akku für Elektrofahrzeuge vorgestellt, der bereits Ende 2023 in die Serienproduktion gehen soll. Die Batterie namens Shenxing kann laut CATL durch eine Reihe von Optimierungen während eines zehnminütigen Ladevorgangs genug Energie für 400 Kilometer Reichweite speichern.
Dafür gibt der chinesische Konzern mit Blick auf die Ladeleistung für seine neue Shenxing-Batterie 4C an. Dies bedeutet, dass ein zum Beispiel 80 kWh großes Batteriepack mit bis zu 320 kW geladen werden könnte. In einer Mitteilung führt CATL aus, dass die Shenxing-Batterie bei Raumtemperatur in zehn Minuten auf 80 Prozent SoC auflade, bei niedrigeren Temperaturen von bis zu -10 Grad Celsius dauere derselbe Ladeprozess nicht länger als 30 Minuten. Außerdem verspricht der Hersteller „eine kompromisslose Beschleunigungsleistung von 0 bis 100 km/h bei niedrigen Temperaturen“ – jedoch ohne an dieser Stelle konkreter zu werden.
„Die Zukunft der Batterietechnologie für Elektrofahrzeuge muss ebenso wie der wirtschaftliche Nutzen fest an der globalen Technologiegrenze verankert bleiben“, sagt Wu Kai, leitender Wissenschaftler von CATL. „In dem Maße, in dem EV-Kunden von Vorreitern zu normalen Nutzern werden, sollten wir fortschrittliche Technologie für alle zugänglich machen und es jedem ermöglichen, die Früchte der Innovation zu ernten.“ CATL will die Massenproduktion der neuen Batterie noch vor Jahresende starten und erste mit dem Shenxing-Akku ausgestattete Elektroautos sollen bereits im ersten Quartal 2024 auf den Markt kommen. Das klingt so, als hätte CATL bereits Kundenbestellungen für die nun präsentierte Batterieinnovation. Offizielles äußert CATL dazu nicht.
CATL hat alle Batterie-Komponenten optimiert
CATL gibt zudem an, mittels seiner „Ion Ring-Technologie der zweiten Generation“ die Eigenschaften der Graphitoberfläche zu verändern, wodurch die Einlagerungskanäle vergrößert und die Einlagerungsstrecke für Lithium-Ionen verkürzt werde, was wiederum eine äußerst schnelle Stromleitung bewirken soll. Entwicklungsarbeit hat der Konzern zudem in ein mehrstufiges Elektrodendesign gesteckt, „um ein perfektes Gleichgewicht zwischen schneller Aufladung und hoher Reichweite zu erzielen“.
Ebenfalls im Fokus: das Elektrolyt und der Separator. Für ersteren verwendet CATL nach eigenen Angaben eine neue Formel, die die Viskosität reduziert und dadurch die Leitfähigkeit erhöht. Darüber hinaus habeman die besonders dünne SEI-Folie verbessert, um den Widerstand der Lithium-Ionen-Bewegung zu verringern, heißt es. Im Hinblick auf den Separator senkten die Entwickler des Unternehmens den Übertragungswiderstand von Lithium-Ionen mit hoher Porosität und verkürzten dadurch die durchschnittliche Übertragungsstrecke.
Shenxing ist bereits die zweite Innovation, die CATL in diesem Jahr vorgestellt hat: Im April präsentierte der chinesische Batterieriese seine „Condensed Battery“, die sich mit einer Energiedichte von bis zu 500 Wh/kg auf Zellebene für E-Flugzeuge eignen soll.
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