Nach seiner Rekordfahrt in Goodwood hat der Elektro-Einsitzer McMurtry Spéirling neue Bestmarken bei der Beschleunigung und auf der Viertelmeile aufgestellt.
© McMurtry
Das britische Unternehmen McMurtry hat mit dem Spéirling einen Elektro-Sportwagen vorgestellt.
© McMurtry
Der Flitzer ist kleiner als ein VW Up.
© McMurtry
Dank großzügigem Einsatz von Karbon auch leichter. Unter einer Tonne soll sein Gewicht liegen.
© McMurtry
Jedes Kilo will McMurtry mit einem PS aufwiegen.
Dank umfassendem Karbon-Einsatz soll der Flitzer weniger als eine Tonne wiegen.
© McMurtry
60 bis 80 Minuten Rennbetrieb soll der 60-kWh-Akku aushalten, bevor er mit einer maximalen Ladeleistung von 600 kW wieder befüllt wird.
© McMurtry Automotive
Ein integrierter Ventilator sorgt für extreme Abtriebswerte.
© McMurtry Automotive
Er saugt Luft unter dem Auto ab und liefert so bis zu 2,25 Tonnen Downforce.
© McMurtry Automotive
Der Spéirling ist ausschließlich auf einen fahrer zugeschnitten.
Die beiden E-Motoren an der Hinterachse sollen rund 1.000 PS Leistung liefern.
© McMurtry Automotive
Für den Sprung auf die Straße wird der Spéirling mit einer Beleuchtung und einem Scheibenwischer ausgerüstet.
© McMurtry Automotive
Zudem muss die extreme Aerodynamik etwas beschnitten werden.
© McMurtry Automotive
Seine Leistungsfähigkeit hat der Spéirling beim Goodwood Festival of Speed 2022 bewiesen.
© McMurtry Automotive
Unter Ex-Formel 1-Pilot Max Chilton wurde ein neuer Rekord beim Hillclimb aufgestellt. Mit einer Zeit von 39,081 Sekunden für die 1.867 Meter lange Strecke unterbot der McMurtry die bisherige Bestzeit des VW ID.R mit Romain Dumas aus dem Jahr 2019 um 0,8 Sekunden.
In Silverstone ging es einige Monate später von null auf 60 mph in 1,4 Sekunden und in 7,79 Sekunden über die Viertelmeile – Rekordwerte, falls sie stimmen.
© McMurtry Automotive
Wann der Spéirling tatsächlich auf die Straße kommt ist noch nicht bekannt. Interessenten können ihn aber schon reservieren. Preis? Bislang Fehlanzeige. Auch hier wurde noch nichts kommuniziert.
Die beiden E-Motoren an der Hinterachse sollen rund 1.000 PS Leistung liefern.
McMurtry Automotive aus Großbritannien hat mit dem Spéirling (gesprochen “Spierling”, irisch für “Gewitter”) einen Elektro-Sportwagen im Batman-Stil entwickelt. Dass der Bolide wirklich schnell ist, hat er erneut bewiesen: Mat Watson vom Youtube-Kanal Carwow absolvierte mit dem Spéirling auf dem Grand-Prix-Kurs im britischen Silverstone eine absurde Beschleunigungsübung: In nur 1,4 Sekunden katapultierte sich der Einsitzer von null auf 60 mph (96,66 km/h; siehe Youtube-Video unter diesem Absatz). Zumindest haben das die Bordinstrumente angezeigt.
Sollte die Messung einigermaßen korrekt abgelaufen sein, wäre der kleine Brite das mit Abstand schnellste Auto in dieser Disziplin. Laut einer Aufstellung der Website “DuPont Registry” brauchte der bisherige Rekordhalter Koenigsegg Gemera 1,9 Sekunden für den 0-auf-60-mph-Sprint – eine Ewigkeit im Vergleich zum McMurtry Spéirling. Ihm ging die Luft daraufhin übrigens nicht aus: Von null auf 100 mph (161 km/h) raste er in 2,63 Sekunden. Die Viertelmeile (402 Meter) war nach 7,97 Sekunden Geschichte. In dieser Kategorie führte “DuPont Registry” bisher den Rimac Nevera mit 8,58 Sekunden an der Spitze.
Rekord beim Goodwood Hillclimb
Es ist nicht das erste Mal, dass der McMurtry Spéirling mit einer Rekordfahrt auf sich aufmerksam macht. Im Sommer 2022 stellte Ex-Formel-1-Pilot Max Chilton beim Goodwood Festival of Speed einen neuen Rekord beim Hillclimb auf. Mit einer Zeit von 39,081 Sekunden für die 1.867 Meter lange Strecke unterbot der McMurtry die bisherige Bestzeit des VW ID.R mit Romain Dumas aus dem Jahr 2019 um 0,8 Sekunden.
Erwarten können Käufer einen 3,20 Meter langen, nur 1,70 Meter breiten und knapp 1,10 Meter hohen Sportwagen, der als Einsitzer nur Platz für den Piloten bietet. Der Radstand wird mit zwei Metern angegeben. Das Rückgrat bildet standesgemäß ein Carbon-Monocoque, das nur über eine kleine Flügeltür und über einen mächtigen Seitenkasten hinweg geentert werden kann. Die komplette Karosserie ist auf Abtrieb und Dynamik optimiert. Entsprechend präsentiert sich der Spéirling aerodynamisch, mit zahlreichen Durchströmungskanälen und einem riesigen Heckspoiler.
Mega-Abtrieb durch Ventilator
Zu den verborgenen Highlights zählt ein großer Ventilator, der Luft unter dem Auto absaugt und so Anpressdruck generiert. Das System arbeitet ähnlich wie jenes im Supersportwagen Murray T.50. Bereits im Stand produziert es rund 2.000 Kilogramm Abtrieb. Bei 250 km/h Speed soll der selbst nur knapp 1.000 Kilogramm schwere Spéirling gar mit bis zu 2.250 Kilogramm auf den Asphalt gepresst werden. In den Radhäusern stecken 19 Zoll große Leichtmetallfelgen, die mit Spezialreifen in den Dimensionen 210/640 vorn und 240/640 hinten bestückt sind. Für extreme Verzögerungswerte sorgt eine Keramik-Bremsanlage mit 390er-Scheiben und Sechskolbenzangen rundum.
Genaue Daten für den elektrischen Antriebsstrang nennt McMurtry noch nicht; kolportiert werden für die beiden Elektromotoren an der Hinterachse aber eine kombinierte Leistung von rund 1.000 PS. Damit soll der Spéirling in Kurven Querbeschleunigungen von bis zu 3g aufbauen können. Laut Datenblatt surrt der Mini-E-Renner in weniger als neun Sekunden auf 300 km/h. Die Architektur umfasst zudem eine 60 kWh große Batterie, die Reichweiten von bis zu 300 Meilen (483 Kilometer) ermöglichen soll. Für den Rundstreckeneinsatz verspricht McMurtry Einsatzeiten zwischen 60 und 80 Minuten. Nachgeladen wird mit einer maximalen Ladeleistung von 600 kW. Dabei hilft die 800-Volt-Technologie, die auch ein Porsche Taycan oder der Hyundai Ioniq 5 nutzen.
Serienversion angekündigt
Für den Sprung von der Rennstrecke auf die Straße wird der Spéirling mit einer Beleuchtungseinrichtung und einem Scheibenwischer bestückt. Zudem muss die Aerodynamik etwas beschnitten werden. Eine zweisitzige Variante wird es aber nicht geben. Wann der Spéirling tatsächlich auf die Straße kommt, ist noch nicht bekannt. Immerhin hat McMurtry Automotive inzwischen eine Serienversion des Spéirling angekündigt, die sich vom Prototyp kaum unterscheiden soll. Interessenten können ihn aber schon reservieren. Preis? Bislang Fehlanzeige. Auch hier wurde noch nichts kommuniziert.
