Laut EU sollen auf Elektroautos im Handel zwischen der EU und Großbritannien für weitere drei Jahre keinen Brexit-Zoll kosten. Ab 2027 gilt eine Zollpflicht.
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Die deutsche Autoindustrie kann aufatmen: Elektroautos sollen im Handel zwischen der EU und Großbritannien für weitere drei Jahre von Brexit-Zöllen ausgenommen werden. Einen entsprechenden Vorschlag machte die EU-Kommission heute in Brüssel. Nun liegt der Ball bei den EU-Staaten, die dem Vorschlag mit qualifizierter Mehrheit zustimmen müssen. Dafür ist die Zustimmung von mindestens 15 der 27 EU-Staaten nötig. Diese müssen gleichzeitig mindestens 65 Prozent der EU-Bevölkerung repräsentieren.
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Neue Deadline
Wie die EU-Kommission mitteilte, seien der russische Angriffskrieg gegen die Ukraine oder die Corona-Pandemie nicht vorhersehbar gewesen, als die Einführung der Zölle im Jahr 2020 ausgehandelt worden war. Auch wegen dieser Faktoren habe sich eine europäische Batterieindustrie langsamer entwickelt, als angenommen worden sei. Im Kommissionsvorschlag steht aber auch, dass es keine Möglichkeit geben soll, die Zölle über den 31. Dezember 2026 hinaus auszusetzen.
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Britische Autohersteller fürchteten wegen der Zölle ab kommendem Jahr, auf dem wichtigen Exportmarkt EU nicht mehr wettbewerbsfähig zu sein. Auch die deutschen Autobauer wären beim Export nach Großbritannien künftig von Zöllen betroffen, wenn diese nicht weiterhin ausgesetzt werden. Der Verband der Automobilindustrie (VDA) bezeichnete die Abgaben bereits als erheblichen Nachteil für europäische Firmen gegenüber ihren asiatischen Wettbewerbern auf dem wichtigen Markt im Vereinigten Königreich.
Britische und deutsche Hersteller profitieren
Entsprechend positiv reagierte Verbandspräsidentin Hildegard Müller am Mittwoch auf die Ankündigung der EU-Kommission: “Diese Entscheidung ist richtig und ein Gewinn für Klima, Industrie und Verbraucher.” Der Vorschlag müsse nun schnellstmöglich von den EU-Staaten und dem Vereinigten Königreich umgesetzt werden.
Von der Verlängerung der Ursprungsregeln profitieren sowohl britische Pkw-Hersteller als auch die deutsche Automobilindustrie, wie Marc Lehnfeld von der bundeseigenen Gesellschaft Germany Trade and Invest (GTAI) betonte. Im deutsch-britischen Handel macht der sogenannte Autofaktor – also der Außenhandel mit Pkw, Teilen und Motoren – mit rund 22 Prozent im laufenden Jahr die wichtigste Gütergruppe aus. “Nun kann die britische Automobilindustrie wieder Zuversicht schöpfen”, sagte Lehnfeld. “Auch die deutsche Automobilindustrie kann von der Verschiebung profitieren.” Deutschland sei das wichtigste Lieferland der Briten bei batterie- und hybridelektrischen Autos.
Zur Vorgeschichte
(fpi)