- BMW X1: Die nächste Generation des Kompakt-SUV kommt auch als Elektroversion
- BMW X1: Elektroversion und Plug-in-Hybride mit über 300 PS
- BMW X1: Verbrenner mit 136 bis 211 PS
Mit dem X1 legt BMW eines seiner wichtigsten Autos neu auf. Der Kunde bekommt die Wahl zwischen Verbrenner, Plug-in-Hybrid und Voll-Stromer.
München – Ein Auto, viele verschiedene Antriebe: Mittlerweile kann das als Markenzeichen von BMW gelten. Einen erzwungenen Umstieg auf Elektromobilität schließt CEO Oliver Zipse jedenfalls öffentlich regelmäßig aus. Wie zuletzt beim Topmodell BMW 7er/i7 bekommt der Kunde auch beim BMW X1 daher die vierfache Wahl zwischen Diesel, Benziner, Plug-in-Hybrid und Stromer.
Nachdem bereits die aktuelle Generation eine große Verbesserung zum Erstling war, gibt es nun nochmals eine deutliche Optimierung. Design und Innenraum orientieren sich an den großen Brüdern BMW iX oder i4, das Platzangebot ist spürbar gewachsen. Das liegt nicht nur am Längenzuwachs von knapp fünf Zentimetern auf 4,50 Meter, sondern auch an einem Plus an Radstand um 2,2 Zentimeter, der Breite um 2,4 Zentimeter, sowie der Spurweite um 3,1 Zentimeter. Das bringt Platz ins Innere, sowie auch ein verbessertes Fahrverhalten.
Mit BMW-typischer dominanter Niere: Der neue BMW X1 © Fabian Kirchbauer/BMW
BMW X1: Die nächste Generation des Kompakt-SUV kommt auch als Elektroversion
Das Ladevolumen liegt je nach Antriebsvariante zwischen 490 und 1.600 Litern, die sich hinter der elektrischen Ladeklappe leicht verstauen lassen. Die reinen Verbrenner bekommen zudem eine um 13 Zentimeter verschiebbare Rückbank. Geteilt umklappbar und in der Neigung zu verstellen ist die Rückenlehne bei allen Modellen.
Serienmäßig sind eine nun die neue, breite Instrumententafel, LED-Scheinwerfer sowie mindestens 17 Zoll große Aluräder. Etwas überraschend: im Fond gibt es zwar USB-Anschlüsse, jedoch selbst bei den Elektroversionen keine beheizte Rückbank. Klimatisierungs- sowie Komfortfunktionen lassen sich über den Zentral-Screen oder per Sprache steuern. Der beliebte Dreh- und Drücksteller des iDrive ist aber Vergangenheit.
Auch in der Heckansicht wirkt der neue BMW X1 erwachsener als der Vorgänger. © Fabian Kirchbauer/BMW X1
BMW X1: Elektroversion und Plug-in-Hybride mit über 300 PS
Die beiden Plug-in-Hybride mit 1,5-Liter-Dreizylinder, der X1 xDrive 25e (245 PS) und der 30e (326 PS), werden 47.550 beziehungsweise 49.950 Euro kosten, ihre elektrische Reichweite soll bei rund 80 Kilometern liegen. Topmodell wird der elektrische BMW iX1 xDrive 30, der zu Preisen ab 55.000 Euro Elektromotoren an der Vorder- und Hinterachse mit einer Gesamtleistung von 313 PS und ein Drehmoment von 494 Nm bietet. In 5,7 Sekunden beschleunigt er auf Tempo 100, und wird bei 180 km/h abgeregelt. Sein Normverbrauch von 17,3 kWh / 100 Kilometer ermöglicht auf dem Papier eine Reichweite von bis zu 438 Kilometern.
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Innen trägt der BMW X1 jetzt den neuen, breiten Doppel-Screen. © Fabian Kirchbauer/BWM
BMW X1: Verbrenner mit 136 bis 211 PS
Wer gar nicht mit Elektromotor unterwegs sein will, kann sich zwischen den Benzinern BMW X1 18i/23i oder den Dieseln 18d/23d entscheiden, von denen die stärkeren Versionen obligatorisch mit einem Allradantrieb sowie Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet sind. Die Benziner leisten 136 sowie 204 PS, und die Diesel 150 sowie 211 PS. Ihre Preise beginnen bei 41.400 Euro. (Stefan Grundhoff/press-inform)
