Bild: BMW
Als nächsten Schritt auf dem Weg zur langfristigen Industrialisierung will Solid Power in diesem Jahr „Zellen in Originalgröße“ zu Automobil-Testzwecken an BMW liefern. Diese werden noch aus der eigenen Fertigung von Solid Power stammen. Ein erstes Demonstrationsfahrzeug von BMW mit der Technologie ist vor 2025 geplant.
Die Vertiefung der Zusammenarbeit biete „beiden Unternehmen erhebliche Vorteile, darunter die Durchführung ergänzender Zellentwicklungs- und Fertigungsaktivitäten sowohl bei Solid Power als auch bei der BMW Group, um das Know-how für das Design und den Fertigungsprozess von Festkörperzellen weiter auszubauen“, erklärte BMW. Die BMW-Mitarbeitenden würden bei der Installation der Prototypen-Linie im Cell Manufacturing Competence Centre „Hand in Hand“ mit Solid Power zusammenarbeiten, um die Herstellungsprozesse der Zellen zu optimieren.
„BMW arbeitet weiterhin intensiv an der Entwicklung der Feststoff-Batteriezelltechnologie – einer Technologie, von der wir glauben, dass sie ein erhebliches Zukunftspotential hat“, sagte Entwicklungsvorstand Frank Weber. „Wir freuen uns darauf, noch enger mit Solid Power zusammenzuarbeiten. Dadurch können wir Festkörperzellen auf der Grundlage der Designs von Solid Power in unserer eigenen Pilotanlage herstellen. Wir gehen davon aus, dass unsere neue Festkörperzellen-Prototypenlinie das gemeinsame Ziel, diese vielversprechende Zelltechnologie auf den Markt zu bringen, beschleunigen wird.“
Abseits der Zusammenarbeit mit Solid Power verweist BMW auf die bereits angekündigte sechste Generation der Batteriezellen. Dabei handelt es sich um Rundzellen mit 46 Millimetern Durchmesser, die in den Fahrzeugen der Plattform Neue Klasse ab Mitte des Jahrzehnts verbaut werden sollen. In Elektro-Limousinen sollen diese Akkus 95 Millimeter hoch sein, in SUV-Modellen 120 Millimeter.
