Jeep Wrangler 4xe
Mit solchem Terrain ist der Wrangler geradezu dramatisch unterfordert. del
Der Siebenschlitz-Kühlergrill und die kugelrunden Scheinwerfer-Augen schlagen die Brücke zum Ur-Jeep “Willys” von 1941. del
Das Reserverad sitzt am Heck – so, wie es sich für einen echten Geländewagen geziemt. del
Der Plug-in-Hybrid 4xe kombiniert einen 200 kW/272 PS starken Zweiliter-Vierzylinder-Benziner mit zwei Elektromotoren. Als Systemleistung ergeben sich 280 kW/380 PS. del
Der Fahrstrom in einer 17,3-kWh-Lithium-Ionen-Batterie unter den Rücksitzen gebunkert. Stellantis
Der Ladeanschluss sitzt vorne links… ule
… der Tankdeckel auf der gleichen Seite, aber hinten. ule
Auch den Plug-in-Hybriden qualifiziert Jeep als “Trail Rated” und insofern maximal geländetauglich. ule
Die Heckklappe schwingt raumgreifend seitlich auf, die Heckscheibe öffnet separat. ule
Charakteristisch ist der blaue Abschlepphaken. ule
Zum neuen Modelljahr 2024 bekommt der Wrangler unter anderem einen größeren Zentralbildschirm. Stellantis
Auch offroad-relevante Informationen werden vermittelt. Stellantis
Weil sich die Türen entfernen lassen, sitzen die elektrische Fensterheber am unteren Bereich des Armaturenträgers. ule
“Hybrid” regelt automatisch das Zusammenspiel zwischen Benziner und E-Maschine, “Electric” bedeutet rein elektrisches Fahren, “E-Save” konserviert den Akkufüllstand für den späteren Gebrauch oder lädt die Batterie. ule
Zudem gibt es die Funktion “Max Regen” (blaue Taste), welche die Rekuperationswirkung maximiert. ule
Rustikal: Styropor am Dachhimmel. ule
Sieht man einmal vom Mittelplatz ab, ist das Platzangebot im Fond kommod und langstreckenkonform. ule
Als “Sahara” wird der Wrangler 4xe ab 81.500 Euro angeboten. del
