- Luxus pur im Bentley Flying Spur Innenraum
- Komfortable Sitze mit Klimatisierung und Massage
- Viel Power in jeder Situation
- Sparsamster Bentley aller Zeiten
Auch Bentley setzt auf sparsamere Motoren und bietet den Flying Spur jetzt auch mit Hybrid-Antrieb an. Wir durften bei einem Test die Luxuslimousine näher unter die Lupe nehmen.
Bentley Flying Spur Azure Hybrid (c) Stefan Gruber
Mit dem Flying Spur Hybrid bietet Bentley jetzt seine Luxuslimousine auch mit Plug-in-Hybrid-Antrieb an. Dies ist ein Zwischenschritt bis zur Elektrifizierung der Marke und soll helfen, den Flottenverbrauch zu senken.
Der legendäre W12-Motor gehört ab nächstem Jahr ohnedies der Geschichte an, der Hybrid soll jetzt als Alternative zum V8-Motor dienen.
Bentley verspricht dabei den gleichen Fahrspaß wie beim V8, jedoch bei deutlich höherer Effizienz. Vor allem in Österreich ist der Hybrid eine interessante Option, da man sich die NoVA spart.
Optisch besticht die Limousine mit einem sehr gelungenen Mix aus dynamischem und luxuriösem Auftritt. Bei der Außenoptik hat man bei unserem Testfahrzeug eher die sportliche Seite des Fahrzeugs unterstrichen.
Zum Test angetreten ist der Flying Spur Hybrid in Azure-Ausstattung, die schon serienmäßig mediterranes Feeling versprüht und sich noch luxuriöser als die anderen Modelle zeigt. Der Listenpreis liegt bei 269.400,- Euro und bietet schon eine sehr luxuriöse Basisausstattung.
Vor allem der Innenraum kann dabei schon mit feinsten Materialien und einem atemberaubenden Farbmix beeindrucken. Feinstes Koa-Holz aus Hawaii wird mit Leder in Beige und Blau sowie jeder Menge Chrom kombiniert.
Der Innenraum zeigt dabei auch viel Liebe zum Detail, was von den farblich abgestimmten Kontrastziernähten bis hin zu fein geschliffenen Umrandungen der Lüftungsdüsen reicht.
Luxus pur im Bentley Flying Spur Innenraum
Aber natürlich ist auch ein so exklusives Sondermodell wie der Flying Spur Azure nicht exklusiv genug, und Bentley bietet noch jede Menge Individualisierungsmöglichkeiten, wie unser Testfahrzeug eindrucksvoll gezeigt hat.
Alleine letzteres schlägt sich mit 4.692,- Euro zu Buche, macht aber auch einiges her, vor allem wenn man auch in der Nacht mit seinem Bentley auffallen möchte. Die LED-Scheinwerfer verfügen nämlich auch über einen Look, der wie eine Schüssel voll mit Diamanten wirkt, und verleihen dem Bentley in Kombination mit dem beleuchteten Emblem einen sensationellen Look bei Nacht.
Damit man den feinen Sound des W12 nicht vermisst, hat man auch ein Naim for Bentley-Audiosystem um wohlfeile 8.484,- Euro verbaut. Der Klang ist dabei wirklich sensationell und ganz auf den Innenraum abgestimmt. Dadurch kann man sich wenigsten das Jahresabo für das Konzerthaus sparen und exklusiv Musik seiner Wahl in Konzerthaus-Qualität hören.
Ebenfalls ein Highlight und ein absoluter Hingucker ist das Bentley Rotating Display um 6.138,- Euro. Hier kann man per Knopfdruck auf der Mittelkonsole zwischen dem 12,3“-Touchscreen oder drei klassischen Rundinstrumenten mit Holz-Umrandung wählen.
Inklusive einiger weiterer Luxus-Features ist unser Testfahrzeug auf einen Gesamtpreis von 313.314,- Euro gekommen.
Komfortable Sitze mit Klimatisierung und Massage
Viel Geld für Otto-Normalverbraucher, für die Kunden aber im Vergleich zu Yacht und Privatflugzeug noch immer ein Schnäppchen auf ihrer Einkaufsliste.
Viel luxuriöser als mit dem Bentley Flying Spur in unserer Konfiguration kann man aber auch kaum noch auf vier Rädern reisen. Auf Anhieb haben wir uns in die extrem komfortablen und klimatisierten Massagesitze verliebt.
Es ist beachtlich, wie es Bentley geschafft hat, so viel Komfort mit so perfektem Seitenhalt zu kombinieren. Zudem sind die Einstellungsmöglichkeiten nahezu unbegrenzt, so dass Passagiere jeder Körpergröße eine absolute perfekte Einstellung finden.
Bentley Flying Spur Azure Hybrid (c) Dr. Marianne Skarics-Gruber
Trotz vieler Funktionen ist die Bedienung auch sehr einfach, und der Digitaltacho verfügt über ein Design, welches extrem hochwertig wirkt. Auch das Platzangebot kann sich für alle Passagiere sehen lassen. Lediglich das Kofferraumvolumen ist mit 351 Litern Fassungsvermögen für ein Auto dieser Klasse sehr bescheiden ausgefallen.
Auf den ersten Blick werden die Stammkunden wohl auch beim Blick auf die Motorisierung leicht die Nase rümpfen. Auch wir haben uns vorab gefragt, ob ein 2,9-Liter-V6 TFSI, der von einem E-Motor unterstützt wird, wirklich die passende Motorisierung für so ein Luxusauto ist.
Viel Power in jeder Situation
Geschaltet wird über eine 8-Gang-Automatik, und die Kraft wird via Allradantrieb auf alle Räder übertragen.
Schon nach den ersten Metern stellt man fest, dass die Antriebskombination perfekt zum Auto passt. Gut, bei den Themen Sound und Laufruhe kann der V6 dem W12 nicht das Wasser reichen, beim Fahrspaß hält er aber gut mit.
Schon von unten heraus hat man Kraft ohne Ende, und der 531,6 cm lange Luxusliner sprintet in nur 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Es ist dabei ganz egal, aus welchem Geschwindigkeitsbereich man heraus beschleunigen möchte, es ist immer genug Power vorhanden, und die feine 8-Gang-Automatik hat stets den idealen Gang schnell parat.
Die absolut perfekte Federung vermittelt zum einen viel Komfort, lässt das Auto aber dennoch satt auf der Straße liegen. Man hat eigentlich nie das Gefühl, dass Motor, Fahrwerk oder Federung mit dem mindestens 2,5 Tonnen Fahrzeuggewicht überfordert wären.
Der Größe des Fahrzeugs wird man sich erst bewusst, wenn es auf enge Straßen oder in Parkhäuser geht, sonst fühlt sich der große Bentley so agil und wendig wie ein sportliches Coupé an.
Trotz aller Sportlichkeit ist man aber so sparsam wie in keinem anderen Bentley zuvor unterwegs. Die 18 kWh große Batterie reicht für knappe 50 Kilometer E-Reichweite aus, womit sich der Flying Spur im kombinierten WLTP-Verbrauch mit 3,3 Litern pro 100 Kilometern begnügt.
Sparsamster Bentley aller Zeiten
Im reinen Hybrid-Antrieb sollte man mit rund 10,8 Litern pro 100 Kilometern rechnen, was für ein Auto dieser Klasse noch immer ein guter Wert ist.
Wer über das nötige Kleingeld verfügt, bekommt mit dem Bentley Flying Spur auf jeden Fall ein sensationelles Auto. Neben dem sportlich-eleganten Auftritt kann der Bentley vor allem mit seinem extrem luxuriösen Innenraum begeistern.
Man kann stundenlang den Blick über die liebevollen Details des Innenraums streifen lassen, jedes Detail wirkt dabei wie für die Ewigkeit gemacht, dabei aber auch modern und exklusiv. Und auch wenn der W12-Motor passé ist, so fühlt man sich im Hybrid niemals untermotorisiert.
Was uns gefällt:
Was uns nicht gefällt:
Das sehr überschaubare Kofferraumvolumen
Testzeugnis:
Ausstattung Sicherheit: 1
Ausstattung Komfort: 1
Verbrauch: 3
Fahrleistung: 1
Fahrverhalten: 1
Verarbeitung: 1
Platzangebot Fahrer/Beifahrer: 1
Platzangebot Rückbank: 1
Kofferraum: 4
Ablagen: 3
Übersichtlichkeit: 3
Technische Daten Bentley Flying Spur Azure Hybrid
| Preis in Euro | |
| Testwagenpreis ohne Extras | 269.460,00 |
| Testwagenpreis mit Extras: | 313.314,00 |
| davon Steuern | 52.219,00 |
| Technische Daten | |
| Zylinder | 6 |
| Hubraum in ccm | 2.894 |
| Leistung PS/KW | 416/306 |
| Max. Drehmoment Nm | 550 |
| Systemleistung PS/KW | 544/400 |
| Getriebe | 8 Gang Automatik |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Fahrleistung und Verbrauch | |
| 0 – 100 km/h in sek. | 4,3 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 285 |
| Durchschnittsverbrauch in Liter | 3,3 |
| CO2 Ausstoß pro km in Gramm | 75 |
| Abmessungen und Gewichte | |
| Länge in cm | 531,6 |
| Breite in cm | 222,0 |
| Höhe in cm (inkl. Dachgalerie) | 148,3 |
| Radstand in cm | 319,4 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 351 |
| Tankinhalt in Liter | 80 |
| Leergewicht in kg | 2.505 |
| Zulässiges Gesamtgewicht in kg | 3.030 |
| Max. Zuladung in kg | 525 |
