- Topthema: Aufstand gegen Audi
- Köpfe: Anne Hidalgo ++ Stefan Hartung ++ Alex Chesterman ++ Carl Hahn
- Unternehmen: Continental ++ Mercedes ++ Ford ++ GKN Driveline
- Mehr Mobilität: Lufthansa ++ Siemens Mobility ++ Didi ++ Specialized
- Zahl der Woche: 275,6
- Deepdrive der Woche: Kommt die Abokalypse?
- Vollbremsung der Woche
Warum Markus Duesmann Audi-Chef bleibt, wieso Continental noch mehr Diesel-Ärger droht und welches Kernproblem die Lufthansa nicht loswird – das und mehr erfahren Sie in der neuen Ausgabe von manage:mobility.
Audi, Volkswagen, Continental, Bosch, Lufthansa, Mercedes, Specialized: Der neue Newsletter manage:mobility
Topthema: Aufstand gegen Audi
Die externe Konkurrenz (BMW, Mercedes und Co.) enteilt, die interne Konkurrenz (Oliver Blume) durchsetzungsstark: Für Markus Duesmann (53) lief es eher rumpelig zuletzt. Der Audi-Chef dachte gar über seinen Abschied nach. Doch es kommt anders. Mein Kollege Michael Freitag hat recherchiert, was Duesmann zum Bleiben bewegt.
Köpfe: Anne Hidalgo ++ Stefan Hartung ++ Alex Chesterman ++ Carl Hahn
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Anne Hidalgo (63), Bürgermeisterin von Paris, erwägt schon länger, E-Scooter aus Frankreichs Hauptstadt zu verbannen. Doch allein will sich die Politikerin dem drohenden Zorn der Tretrollerfans nicht aussetzen. Scooter raus oder nicht? Darüber bestimmt ein Bürgerentscheid am 2. April.
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Stefan Hartung (57) will Bosch unabhängiger vom Automobilgeschäft machen. Wie das gelingen soll und warum der Zulieferer bei der Elektromobilität ständig “bei null” anfangen muss, hat er meinen Kollegen Margret Hucko und Michael Freitag im Interview erklärt.
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Alex Chesterman (53), bislang CEO des Online-Autohändlers Cazoo, räumt nach 97 Prozent Kursverlust und der Implosion des Europageschäfts seinen Posten. COO Paul Whitehead rückt auf. Die Strategie soll bei Cazoo künftig allerdings der Aufsichtsrat vorgeben. Dessen Chairman: Alex Chesterman. Na dann.
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Carl Hahn brachte Volkswagen einst nach China und orchestrierte als Konzernchef die Übernahmen von Skoda und Seat. Vergangenen Samstag ist er im Alter von 96 Jahren verstorben. Unsere Anteilnahme gilt seiner Familie.
Unternehmen: Continental ++ Mercedes ++ Ford ++ GKN Driveline
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Krise ohne Ende bei Continental. Dem ohnehin taumelnden Autozulieferer droht jetzt noch mehr Ärger wegen des Dieselskandals. Mein Kollege Claas Tatje hat erfahren: Die Staatsanwaltschaft weitet ihre Ermittlungen aus.
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Mercedes-Chef Ola Källenius (53) setzt voll auf Luxus und baut dafür unterhalb des Vorstands um. Philipp Schiemer (58), bislang Chef der Performance-Tochter AMG, muss abtreten. AMG-Chef wird Michael Schiebe (39), enger Källenius-Vertrauter und bisher “Chief of Staff”. Performt er, könnte er sich für mehr qualifizieren.
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Ford greift bei Elektroautos für Europa bislang auf die VW-Plattform MEB zurück. Das soll nur eine Übergangslösung bleiben. Europachef Martin Sander (55) skizziert Fords Emanzipationspläne.
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Schon zu DDR-Zeiten stellte GKN Driveline in Zwickau Gelenkwellen für Autos her. Binnen zwei Jahren wird das Werk mit 800 Jobs nun heruntergefahren. Das Management schiebt das auf die Transformation in der Branche, die IG Metall wittert dagegen Profitgier.
Mehr Mobilität: Lufthansa ++ Siemens Mobility ++ Didi ++ Specialized
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Kaum ist die Lufthansa aus der Corona-Krise herausgeflogen, nimmt sie sich ihr Momentum wieder selbst. Die größte Schwäche der Airline bleibt ihr Mentalitätsproblem. Mein Kollege Michael Machatschke beschreibt den lähmenden Kulturkampf unterm Kranich.
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Indiens Tourismusbehörde wirbt seit Jahren mit dem Slogan “Incredible India”. Nahezu unglaublich mutet auch ein Geschäft an, das Siemens Mobility von der staatlichen indischen Eisenbahn an Land gezogen hat: 1200 Elektro-Loks für drei Milliarden Euro – der größte Lokauftrag der Siemens-Geschichte.
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Didi kann in China wieder durchstarten. Vor anderthalb Jahren hatten Behörden dem Fahrdienstleister untersagt, neue Nutzer zu registrieren, nachdem Didi einen Börsengang in den USA angeschoben hatte. Jetzt ist das Verbot aufgehoben.
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“Cycling is more powerful than ever”, schreibt Scott Maguire, CEO des Fahrradherstellers Specialized, in einer Pressemitteilung. Doch nur eine Zeile darunter schaltet Maguire in einen anderen Gang: Aus Transformationsgründen müssen acht Prozent der Belegschaft gehen.
Zahl der Woche: 275,6
Mit Preissenkungen setzt Tesla wie eingangs erwähnt die Konkurrenz unter Druck. Wohl dem, der gleichzeitig bei den Werbeausgaben sparen kann. Doch warum braucht Tesla kein klassisches Marketing? Die Antwort ist so simpel wie frustrierend für andere Marken: Das Interesse an Tesla ist schlicht irre. Bei Twitter erzielten Beiträge von Tesla in einem Zeitraum von 30 Tagen 275,6 Millionen Views. BMW erreichte mit 4,34 Millionen immerhin fast 100 mal mehr Ansichten als VW (rund 50.000) – aber eben auch nur rund zwei Prozent von Tesla.
Deepdrive der Woche: Kommt die Abokalypse?
Mancher ehemalige Autoprofessor preist Autoabos als Heilsbringer im Fahrzeugvertrieb. Zugegeben: Das Interesse nimmt zu. Für die meisten der zahllosen Abo-Start-ups wird es trotzdem eng, schließlich ziehen auch immer mehr Autohersteller Aboangebote hoch. Experten der Boston Consulting Group erwarten: Nur wer für die Konzerne als zusätzlicher Absatzkanal unersetzlich wird, kann überleben.
Vollbremsung der Woche
500 Millionen Euro Versicherungsschaden entstanden, als im Februar 2022 das Frachtschiff “Felicity Ace” nahe den portugisieschen Azoren in Brand geriet und sank. An Bord waren knapp 4000 Neuwagen aus dem Volkswagen-Konzern, darunter zahlreiche Elektroautos. Die sind schwerer zu löschen als Benziner oder Diesel. Die Reederei Havila Kystruten will sich vor einem solchen Fiasko schützen. Elektro-, Hybrid- und Wasserstoffautos sind auf Havila-Schiffen ab sofort verboten. Funfact: Die Reederei schippert vor den Küsten des Elektromobilitätswunderlands Norwegen.
Ich hoffe, bei Ihnen brennt in dieser Woche nichts an.
Herzlichst, Ihr Christoph Seyerlein
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