Beim E-Auto ist der Akku das Herz des Antriebs. Doch die Batterie-Garantie endet irgendwann. Geht der Akku nach deren Ablauf kaputt, wird es richtig teuer. So viel kosten Akkus für E-Autos im Tausch! Kleiner Trost: Oft ist die Reparatur möglich.
- So lange halten die Akkus von alten E-Autos
- Akku im Dauertest-i3 weist hohe Qualität auf
- Warum Autohersteller nicht über Akkuhaltbarkeit sprechen
- Tauschakku-Preise werden offiziell nicht mitgeteilt
- Kennt Tesla die eigenen Akku-Preise nicht?
- Was ein Tesla Model S ohne Akku kostet
- Wie Spezialwerkstätten eine Batterie erneuern
- Was Tauschakkus für E-Autos kosten
- Was Tausch-Akkus bei Mercedes kosten
- Was Dacia, Renault-Nissan und Honda für Tausch-Akkus berechnen
- Die Akku-Tausch-Preise bei Volvo, Hyundai und Kia
- Wie lange der Akkutausch beim EV6 dauert
In der Welt der Verbrennerautos gilt ein Motorschaden als kapitales Problem, meist bedeutet das einen Totalschaden. Denn: Ein Austauschmotor ist inklusive Aus- und Einbau so teuer, dass sich dieser Eingriff nur bei relativ jungen Gebrauchtwagen lohnt.Bei Elektroautos ist die Sache anders gelagert, der Motor stellt kaum je eine Fehlerquelle dar. Elektromotoren sind nicht nur wartungsfrei, sondern auch extrem langlebig. Ganz anders der Akku: Je mehr Ladezyklen und Betriebsjahre hinter ihm liegen, um so schwächer wird er. Außerdem ist er das teuerste Bauteil des Elektroautos. Hat der E-Auto-Akku das Ende seiner Lebensdauer erreicht, entspricht das nach heutigen Preisen einem Totalschaden. Aber wann ist das?
So lange halten die Akkus von alten E-Autos
Die gute Nachricht: Die Akkus von Elektroautos erweisen sich bisher als äußerst haltbar. Offenbar haben viele Hersteller selbst in optimistischen Prognosen nicht mit deren Robustheit gerechnet. So teilt BMW auf Anfrage von AUTO BILD mit: “Auch die ältesten BMW i3 – inzwischen 11 Jahre alt – liegen in der EU noch substanziell oberhalb der 70-Prozent-Schwelle.” Garantiefälle aufgrund Alterung des Akkus habe es dementsprechend hier noch nicht gegeben.Im Klartext heißt das, selbst elf Jahre alte BMW i3 haben bisher noch mehr als 70 Prozent der ursprünglichen Akku-Kapazität. Und knacken somit nicht einmal die übliche Garantie-Grenze (die BMW allerdings nur bis maximal acht Jahre oder 160.000 km Laufleistung gewährt, wie die meisten anderen Marken auch). Das zeigt, dass der Akku grundsätzlich kein Thema ist, wenn keine Defekte auftreten oder der Energiespeicher anderweitig beschädigt wird.
Akku im Dauertest-i3 weist hohe Qualität auf
BMW nennt – wie einige andere Hersteller auch – aus Prinzip keine Preise für Ersatzakkus. Begründung: Defekte treten allenfalls bei jungen Fahrzeugen auf, hier wird nach Auskunft eines BMW-Sprechers ausschließlich repariert, indem defekte Zellen gegen neue ausgetauscht werden. “Für den BMW i3 kostet ein Zellenmodule 1794,20 Euro”, so ein BMW-Sprecher. Das entspricht bei acht Modulen im i3-Akku rein rechnerisch 14.353,60 Euro.
Bild: AUDI AGBeim ersten Großserien-Elektroauto von BMW galt bisher: Muss der komplette Akku aufgrund eines Unfallschadens getauscht werden, sind die Kosten auf 14.000 Euro gedeckelt. Macht bei i3 außerhalb des Garantiezeitraums ein Defekt den Akkutausch notwendig, sollen Kunden maximal 12.000 Euro zahlen. Was, wie BMW betont, in Europa noch nicht der Fall war.Der Zustand des Dauertest-i3 von AUTO BILD stützt diese Aussage: Das Auto stammt von 2014 und wurde seitdem von vielen Kollegen gefahren und geladen. Kürzlich ließen wir den Fahrakku des Elektroautos checken, und siehe da: noch 74 Prozent Kapazität, bei einer Laufleistung von inzwischen über 143.000 km.
Warum Autohersteller nicht über Akkuhaltbarkeit sprechen
Die Industrie versucht, das Problem zu umschiffen: Sie gewährt großzügige Garantien auf Elektroauto-Akkus. Die meisten Automarken tauschen den Akku kostenlos um, wenn er innerhalb von acht Jahren oder 160.000 km nach Zulassung weniger als 70 Prozent seiner ursprünglichen Kapazität speichern kann. Einige gehen sogar darüber hinaus.
1 Million Kilometer Garantie auf Lexus-Akku
Tauschakku-Preise werden offiziell nicht mitgeteilt
Doch was passiert nach acht bzw. zehn Jahren? Mit anderen Worten: Was kostet ein Ersatzakku, wenn der alte den Geist aufgibt? Auf AUTO BILD-Nachfrage versuchen viele Hersteller, sich um eine exakte Antwort zu drücken. Sie betonen, wie unnötig ein kompletter Tausch sei oder nennen nur die Preise pro Modul. Eine klassische Verschleierungstaktik.
Zwei Hersteller haben gar keinen Tauschakku im Programm
Einige Hersteller haben auch auf mehrfaches Nachhaken keinen Preis genannt. Zwei behaupten sogar, es gäbe einfach keinen Tauschakku als Ersatzteil!
Kennt Tesla die eigenen Akku-Preise nicht?
Am stärksten mauert Tesla. “Leider kommuniziert Tesla grundsätzlich keine Preise für Akkus”, so ein Tesla-Sprecher auf Anfrage von AUTO BILD. Daher habe man selbst “grundsätzlich keinen Zugriff auf diese Zahlen”. Kennt Tesla die eigenen Preise nicht? 
Bild: KW automotiveImmerhin, es scheint diese Zahlen zu geben. Ein ehemaliger Techniker: “Schon vor Jahren kostete ein Ersatzakku vom Model X 15.000 Euro.” Ein frustrierter finnischer Youtuber erfuhr kurz vor Weihnachten 2021, dass der Akku seines acht Jahre alten Model S hinüber war. Der Ersatz sollte 20.000 Euro kosten! Der Finne sparte sich das Geld, löste das Problem auf spektakuläre Weise: Er sprengte sein Fahrzeug und stellte das Video ins Internet. Bitte nicht nachmachen.
Im Garantiefall wird nicht getauscht, sondern erneuert
Für Garantieschäden gibt es übrigens von Tesla keinen neuen Akku: Der beschädigte wird ausgebaut und “remanufactured” (erneuert). Während dieser Zeit erhält der Tesla einen Austauschakku. Anschließend wird zurückgetauscht.
Was ein Tesla Model S ohne Akku kostet
Ohne Akku ist das E-Auto meist ein wirtschaftlicher Totalschaden
Andere gebrauchte Model S mit vergleichbarem Alter und Tachostand kosten ab 30.000 Euro. Fehlt die Antriebsbatterie, ist das also ein wirtschaftlicher Totalschaden. Nicht überraschend, findet Kfz-Ingenieur Thomas Schuster von der Prüf-Organisation KÜS: “Bei einem so alten Elektroauto lohnt es sich nicht mehr, einen neuen Akku einzubauen.” Zumeist werden schadhafte Komponenten erneuert.
Wie Spezialwerkstätten eine Batterie erneuern
Dieses Prinzip verfolgen alle Hersteller: In der Werkstatt werden schadhafte Zellen oder Module aus mehreren Zellen ausgebaut und getauscht. Das macht unter anderem Opel in seinem zentralen “Battery Refurbishment Center”. Wird ein Schaden von der Garantie nicht abgedeckt, hat der Eigentümer vorläufig Pech: Opel gibt auch auf mehrmalige Nachfrage keine Preise für Ersatzakkus an. Als Ersatzteil angeblich nicht vorhanden.
Bild: Mercedes-Benz AGDie ersten E-Autos neuerer Generation erreichen in Kürze die magische Garantie-Grenze. Bei einer E-Klasse mit Plug-in-Hybrid zeigte sich das Problem kürzlich auf spektakuläre Weise: Nach acht Jahren ging der Akku kaputt. Der englische Eigentümer war sprachlos, als ihm der Preis für einen Tauschakku genannt wurde: 17.700 Euro, ohne Einbau. Weit mehr, als der Wagen wert war. Und was berechnen die anderen Hersteller?
Was Tauschakkus für E-Autos kosten
Neben Tesla geben auch Audi, Fiat und Opel keine Zahlen heraus. Opel beharrte auch auf hartnäckige Nachfrage, dass es keine Preise für Tauschakkus gebe, weil dieser Fall nicht auftreten könne. Audi machte deutlich, dass diese Preise wohl existieren, aber nicht genannt werden.
Bild: AUDI AG
VW entwickelt neue “Einheitszelle”
Was Tausch-Akkus bei Mercedes kosten
Auch Mercedes legt großen Wert auf die Feststellung, dass durch das “Batteriezertifikat” der E-Auto-Halter abgesichert sei, zumindest bis zum Ablauf der Garantie. Auch für die neue elektrische Oberklasse Mercedes EQE sind jetzt die Preise für einen neuen Akkusatz bekannt: 21.375,12 Euro.Beim EQB berechnet Mercedes für den Ersatz-Akku 18.739,50 Euro. Den höchsten Preis hat das Bauteil im EQS-SUV: 29.257,80 Euro. Ein paar hundert Euro mehr kostet ein Fiat 500 Elektro als Neuwagen, aber MIT Akku. Mercedes weist indes darauf hin, dass für den Akku im EQS-SUV eine verlängerte Garantie von zehn Jahren bzw. 250.000 km gilt. Fällt das Speichervermögen davor unter 70 Prozent, tauscht Mercedes kostenlos gegen einen neuen Akku.
Bild: Christoph Börries / AUTO BILDPreislich etwas niedriger liegt der Stromspeicher vom EQC: 28.516,68 Euro. Eine neue Batterie kostet im EQA 15.209,22 Euro, im EQS 19.603,12 Euro und im Transporter EQV 27.230,31 Euro. Ein Austauschakku für den Smart EQ fortwo und den Smart EQ forfour soll jeweils 6537,92 Euro kosten. Bedingung ist immer die Rückgabe des alten Akkus. “Die Nachfrage nach einem Batterie-Tauschteil bewegt sich konstant im einstelligen Promillebereich”, teilt Mercedes mit.
Was Dacia, Renault-Nissan und Honda für Tausch-Akkus berechnen
Honda berechnet für einen Tauschakku im Honda e 7283 Euro. Ein Ersatz-Batteriepack für den Dacia Spring kostet 6769,65 Euro. Renault kann nur Ungefähr-Preise angeben. Sie betragen für Zoe, Kangoo ZE und Twingo Electric jeweils ca. 9000 Euro. Für das Leichtauto Twizy werden ca. 4000 Euro fällig. Nissan berechnet für den kleinen Leaf-Akku (40 kWh) 10.306 Euro, für den großen (62 kWh) 15.516 Euro.
Bild: AUTO BILD
Die Akku-Tausch-Preise bei Volvo, Hyundai und Kia
Volvo, Hyundai und Kia geben nur die Preise pro Modul an. Die Begründung: Bei Defekten werden nur die schadhaften Module ausgetauscht, der Ausfall eines kompletten Akkus sei sehr unwahrscheinlich. Auch hier mag niemand darauf eingehen, dass irgendwann Akkus versagen, weil die Zeit sie dahinrafft. Addiert man die Zahl der Module, ergeben sich folgende Preise: Hyundai Kona-e (100 kW) 20.176,78 Euro, Kona-e (150 kW) 33.771,68 Euro, Hyundai Ioniq 20.176,78 Euro, Kia e-Niro (39,2 kWh) 6940,08 Euro, Kia e-Niro (64 kWh) 10.410,12 Euro, Kia e-Soul (39,2 kWh) 5826,42 Euro, Kia e-Soul (64 kWh) 8739,36 Euro, Kia EV6 10.364,90 Euro, Volvo XC40 Recharge 37.854 Euro.
Wie lange der Akkutausch beim EV6 dauert
Natürlich kommt man mit dem Akku-Kauf allein nicht weiter: Der alte muss aus- und der neue eingebaut werden. Da sich die Batterie-Pakete tief unten im Wagenboden befinden, ist die Montage nicht trivial, es kommen Kosten im drei- bis vierstelligen Bereich auf die Halter zu. Beispiel Honda: Hier rechnet der Hersteller für den Tausch mit 4,4 Arbeitsstunden. Beim Dacia Spring geht es schneller: 2,4 Stunden.Kia: “Um ein Modul zu tauschen, setzt die Werkstatt zwischen 4,4 (Ioniq Elektro) und 4,8 Stunden (Kona Elektro) an”, so eine Sprecherin. Beim Hyundai e-Soul und e-Niro kann der Akkutausch bis zu 6,9 Stunden in Anspruch nehmen, beim EV6 sogar 9,5! Renault kalkuliert die Dauer der Herz-OP beim Zoe auf 3,8 Stunden, beim Twingo Electric auf 3,0 Stunden. Sogar beim Twizy dauert es noch 2,5 Stunden. Nissan tauscht das große Akkupack beim Leaf in 2,6, das kleine in 2,3 Stunden.
1900 Euro Arbeitslohn für Akkutausch beim Kia EV6
Da derzeit nur wenige autorisierte Markenwerkstätten den Austausch durchführen dürfen (und können!), sind die Arbeiten mit bis zu 200 Euro pro Arbeitsstunde auch relativ teuer. Für den EV6 würde beim Akkutausch also bis zu 1900 Euro Arbeitslohn anfallen.
