Ein kalifornischer Tuning-Shop stellt einen ungewöhnlichen Restomod-Umbau des BMW 8er E31 vor – Motortausch inklusive.
© Jon Sibal via Instagram
Der Reyn Speed Shop aus Südkalifornien stellt im Rahmen der Monterey Car Week bei der Sondershow “Legends of the Autobahn” seinen BMW 858 CSL vor.
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Als Basis des Restomod-Umbaus dient tatsächlich eine Legende der Autobahn, nämlich der BMW 8er der Generation E31.
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Das Oberklasse-Coupé der Neunziger spendiert sein Chassis in verstärkter Form, trägt nun aber eine völlig neue Carbon-Karosserie.
Designer Jon Sibal extremisiert die klassischen 8er-Linien, indem sich beispielsweise die Kotflügel massiv verbreitert zeigen.
© @dp_images via Reyn Speed Shop / Instagram
Die Schweller sind ebenfalls stärker ausmodelliert, während die Heckschürze eine geglättete Linienführung aufweist.
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In den Kofferraumdeckel hat Jon Sibal eine scharfe Abrisskante im angedeuteten Entenbürzel-Stil integriert.
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Die Front läuft nicht mehr so spitz zu wie beim Original und ist nun flächiger designt, …
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… wobei die Schürze im Zentrum einen großen und daneben zwei kleine Lufteinlässe aufnimmt.
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Die früheren Klappscheinwerfer sind passé; hier sitzen neuerdings Luftauslässe. Die Leuchten wandern stattdessen eine Etage nach unten neben die Doppelniere.
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Im Bug des BMW 858 CSL schlägt das V10-Herz aus dem BMW M5 E60/61 oder M6 E63/E64. Der Sauger mit dem internen Motor-Code S85B50 bietet unter anderem …
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Die Kraftübertragung besorgt ein manuelles Getriebe. Die Bremsanlage stammt vom Spezialisten Brembo, …
… während die Räder eine Sonderanfertigung sind.
Die Monterey Car Week ist nicht nur die perfekte Bühne für namhafte Nobelhersteller und Sportwagen-Manufakturen. Auch kleine Tuningshops oder Restomodder bietet sich hier die Gelegenheit, mit ihren Erzeugnissen unter der Sonne Kaliforniens zu glänzen. In diesem Jahr gelingt dies dem Reyn Speed Shop aus Südkalifornien, der bei der Sondershow “Legends of the Autobahn” sein neuestes Erzeugnis vorstellt: den BMW 858 CSL.
Als Basis des Restomod-Umbaus dient tatsächlich eine Legende der Autobahn, nämlich der BMW 8er der Generation E31. Das Oberklasse-Coupé der Neunziger spendiert sein Chassis in verstärkter Form, trägt nun aber eine völlig neue Carbon-Karosserie, die vom Designer Jon Sibal gestaltet wurde. Er extremisiert die klassischen 8er-Linien, indem sich beispielsweise die Kotflügel massiv verbreitert zeigen. Die Schweller sind ebenfalls stärker ausmodelliert, während die Heckschürze eine geglättete Linienführung aufweist. In den Kofferraumdeckel hat Jon Sibal eine scharfe Abrisskante im angedeuteten Entenbürzel-Stil integriert.
V10-Motor aus dem alten M5 und M6
Die Front läuft nicht mehr so spitz zu wie beim Original und ist nun flächiger designt, wobei die Schürze im Zentrum einen großen und daneben zwei kleine Lufteinlässe aufnimmt. Die früheren Klappscheinwerfer sind passé; hier sitzen neuerdings Luftauslässe. Die Leuchten wandern stattdessen eine Etage nach unten neben die Doppelniere. Im Kellergeschoss präsentiert Jon Sibals Entwurf eine weit herausgezogene Spoilerlippe.
Herzstück des Umbaus – im wahrsten Sinne – ist der neue Motor. Hier dienen nicht etwa die ursprünglichen Sechs-, Acht- und Zwölfzylinder-Triebwerke des klassischen 8ers als Basis, sondern die Kalifornier haben einen ambitionierten Motortausch gewagt. Im Bug des BMW 858 CSL schlägt das V10-Herz aus dem BMW M5 E60/61 oder M6 E63/E64. Der Sauger mit dem internen Motor-Code S85B50 bietet unter anderem fünf Liter Hubraum, Vierventiltechnik, zehn Einzeldrosselklappen und Doppel-Vanos auf. Im Serienzustand liefert er 507 PS und ein maximales Drehmoment von 520 Newtonmetern. Unklar ist, ob der Motor für seinen Einsatz im Restomod-8er leistungsgesteigert wurde. Erste Bilder, die unter anderem eine modifizierte Carbon-Ansaugung zu zeigen scheinen, legen ein Power-Upgrade nahe.
Handschaltung statt SMG
Auf jeden Fall atmet er seine Abgase durch eine neue Abgasanlage aus, deren beiden Doppelendrohre rechts und links jeweils passgenau in der Heckschürze sitzen. Sie erzeugt einen dumpfen und sonoren Sound. Die Kraftübertragung besorgt ein manuelles Getriebe. Die Bremsanlage stammt vom Spezialisten Brembo, während die Räder eine Sonderanfertigung sind.
Keine Antworten gibt es bisher auf die Fragen, ob die Truppe des Reyn Speed Shop ihren BMW 858 CSL verkaufen oder gar eine kleine Serie auflegen wird. Bisher handelt es sich lediglich um ein Herzensprojekt des Firmenchefs, das man durchaus als gelungen betrachten darf.
