Bild: Fiat
Nach Angaben von Jato Dynamics verkaufte Fiat zwischen Januar und Ende Juli europaweit 74.885 Exemplare des 500 (sowohl als Benziner als auch als Elektroauto) – 24 Prozent weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der Marktanteil der E-Fahrzeuge in Europa insgesamt sank von 14,6 Prozent im Juli 2023 auf 13,5 Prozent.
„Der Mangel an Klarheit über die Anreize und die Zukunft von E-Fahrzeugen stellt weiterhin ein Hindernis für Verbraucher dar, die ein E-Fahrzeug in Erwägung ziehen“, sagte Jato-Analyst Felipe Munoz laut Autocar. „Diese Faktoren haben zusammen mit dem niedrigen Restwert von E-Fahrzeugen zu dem Rückgang im Juli beigetragen.“
Fiat-CEO Olivier François sagte kürzlich gegenüber Autocar: „Wir dachten natürlich, wie alle anderen auch, dass die Welt schneller elektrisch werden würde und die Kosten für die Elektrifizierung schneller sinken würden.“ Man habe aber nicht vorstellen können, „dass Covid eintreten würde, dass es zu einer Verknappung der Rohstoffe kommen würde und dass die europäische Gesellschaft – nicht alle, nicht der jüngste Teil – den nachhaltigen Lösungen den Rücken kehren würde“. Aber das sei die Realität, der man sich stellen müsse.
Neben der Einführung des 500 Ibrida mit Verbrennungsmotor investiert Fiat rund 100 Millionen Euro in die Entwicklung einer neuen Batterie für den elektrischen 500. Stellantis-Chef Carlos Tavares sagte, dies werde „die Reichweite des 500e deutlich erhöhen und gleichzeitig die Kosten erheblich senken“.
