Im Dezember 2003 überraschte BMW mit einer ungewöhnlichen Erweiterung seines Portfolios: Der 231 PS starke 330i der E46-Baureihe, bekannt für seine sportlichen Fahreigenschaften, wurde als gepanzerte “Security”-Version nach der Beschussklasse B4 präsentiert. Damit reagierte der Hersteller auf eine zunehmend unsicher werdende Welt, in der nicht nur Politiker und hochrangige Führungskräfte, sondern auch ganz normale Autofahrer in bestimmten Regionen bedroht waren. Insbesondere in Ländern mit hoher Kriminalität, wie etwa in Teilen Latein- und Südamerikas, wurde der 330i Security zu einer Option, die hohe Sicherheit in einem ansonsten unauffälligen Fahrzeug versprach.
BMWs langjährige Expertise im Bau von gepanzerten Fahrzeugen war maßgeblich für die Entwicklung des 330i Security. Bereits bei seinem Erscheinen 2003 konnten die Münchner auf eine mehr als 30-jährige Tradition in der Herstellung von Sonderschutzfahrzeugen zurückblicken. Normalerweise wurden jedoch vor allem Modelle der Oberklasse, wie der Siebener, aber auch der X5, zu fahrenden Festungen umgebaut. Der 330i Security markierte einen neuen Meilenstein, indem er erstmals auch die “normale” Mittelklasse bediente – eine Fahrzeugkategorie, die zuvor selten in dieser Form gepanzert wurde.
Diskreter Schutz im Alltag
Der 330i Security war von außen kaum von einem regulären 3er zu unterscheiden. Genau das machte diese Version für die Zielgruppe so attraktiv: Diskretion. Niemand sollte auf den ersten Blick erkennen, dass dieser Wagen speziell verstärkt wurde, um Angriffen mit Handfeuerwaffen, wie der .44 Magnum, standzuhalten. Trotz der zusätzlichen Panzerung aus Stahl und Verbundwerkstoffen, die die Karosserie verstärkte, blieb das Platzangebot im Innenraum nahezu unverändert. Auch Komforteinbußen gab es kaum – die (deutlich schwereren) Türen öffneten sich in einem ähnlichen Winkel. Allerdings konnten die schusssicheren Fenster nicht vollständig heruntergefahren werden.
Ein entscheidender Vorteil des 330i Security war, dass BMW die Schutzmaßnahmen direkt ab Werk integrierte. Anders als bei nachträglichen Panzerungen, die oft Schwachstellen an Karosserienähten, Türdichtungen oder Glas-Metall-Übergängen aufwiesen, wurden beim Panzer-3er bereits in der Produktion alle sicherheitsrelevanten Details berücksichtigt.
Endmontage in Mexiko – Kein Zufall
Interessanterweise wurde der 330i Security nicht in Deutschland, sondern in Mexiko endmontiert. Eine Entscheidung, die auf die Nähe zu den Märkten zurückzuführen ist, für die dieses Fahrzeug besonders relevant war. Mexiko und andere lateinamerikanische Länder verzeichneten seit Jahren einen Anstieg der Straßenkriminalität – eine Bedrohungslage, gegen die der 330i Security Schutz bieten konnte.
Der Einsatzbereich des 330i Security erstreckte sich auf Situationen, in denen Kriminelle nicht primär darauf abzielten, Leben zu bedrohen, sondern eher auf Diebstahl oder Überfälle. Es ging darum, schnelle Angriffe und “Zufallsdelikte” abzuwehren, während die Insassen sich in Sicherheit bringen konnten. Der Panzerwagen in Form einer unscheinbaren Mittelklasse-Limousine war daher besonders bei multinationalen Unternehmen, Diplomaten, Juristen und wohlhabenden Privatkunden gefragt, die in unsicheren Gegenden lebten oder arbeiteten.
Doppelt so teuer wie der normale 330i
Mit einem Preis von rund 70.000 Euro war der gepanzerte E46 etwa doppelt so teuer wie die reguläre 330i Limousine. Die zusätzlichen Kosten waren hauptsächlich auf die aufwendige Sicherheitsausstattung zurückzuführen. Die Panzerung erhöhte das Gewicht des Fahrzeugs um rund 200 Kilogramm und machte dadurch spezielle Anpassungen an Fahrwerk und Bremsen erforderlich. Trotz des Mehrgewichts wog der 330i Security leer keine 1,8 Tonnen und bot daher vergleichbare Fahrleistungen wie das Serienmodell.
BMW legte aber nicht nur Wert auf die Sicherheit der Passagiere, sondern auch darauf, dass die Fahrzeuge nicht in falsche Hände gerieten. Kunden, die einen 330i Security besaßen, konnten diesen bis zu sieben Jahre nach der Auslieferung von BMW zurückkaufen lassen. Die Fahrzeuge wurden dann technisch überholt und entweder in den BMW-Fahrzeugpool aufgenommen oder an ausgewählte Kunden als gebrauchte Sicherheitsfahrzeuge weiterverkauft. Mittlerweile ist diese Rückkaufoption jedoch lange verjährt, und hin und wieder findet sich ein gebrauchter BMW 330i Security mit B4-Panzerung auch auf AutoScout24 – wie hier zu sehen. (Text: tv | Bilder: Hersteller, as24)
