Der Kona ist der bunte Hund in Hyundais Modellpalette, es gibt ihn ganz klassisch als Benziner oder Diesel (und das sogar mit Allrad), aber auch als Hybrid oder reine Elektro-Version. Und jetzt eben als neues Topmodell N – leider nur frontgetrieben, dafür mit 280 PS richtig potent. Und in Sachen Sport-Zutaten zeigt das Zweiliter- Modell ganz klar, wohin die Reise geht: Richtung Rennstrecke. Doch schon auf der Landstraße macht der Spitzen-Kona richtig Spaß, dank verstellbarem Fahrwerk lässt er sich erträglich komfortabel abschmecken. Und man sitzt auch rund zehn Zentimeter höher als im gleich teuren Bruder i30 N (einem klassischen Kompakten, den es auch handgeschalten gibt, was 2000 Euro spart).
Scheu vor Kurven muss man natürlich nicht haben am Hochsitz, der Kona N geht ohne Wanken ums Eck, seine Lenkung ist richtig dynamisch – und auch sonst macht der City-SUV ernsthaft auf Sportler, Stichwort Launch Control. Außerdem kann man am Lenkrad à la Porsche per Knopfdruck für 20 Sekunden ein spezielles Performance-Programm starten. Dazu gibt es am kleinen Volant noch zwei knallige Knöpfe für sportliche N-Modi – und wenn die Verkehrszeichenerkennung glaubt, das Schild „kurvige Straße“ zu erblicken, schlägt es einem sofort vor, diese Einstellung anzuwählen.
Fahrwerk & Traktion – Schon im Normal-Modus ziemlich straff, in den Sport-Modi fast schon gnadenlos hart. Dafür keine Seitenneigung in flotten Kurven, der Speed darf dabei sehr hoch sein – die deutlichen Lastwechsel-Reaktionen hat das ESP gut im Griff (im Sport-Modus späteres Eingreifen). Top-Bremsen, gute Traktion, aber spürbare Antriebseinflüsse in der direkt-präzisen Lenkung.
Bedienung & Multimedia – Hohe Sitzposition auf Möbeln mit gutem Seitenhalt und genug Komfort. Gut ablesbare Digital-Instrumente mit eigenem Layout in den Sport-Modi – das gilt auch fürs Headup-Display. Einfach zu durchschauendes Multimediasystem, echte Drehregler und Knöpfe. Smartphone-Anbindung und induktives Handyladen Serie, (mäßige) Sprachsteuerung ebenso. Genug Ablagen. Minus: großer Wendekreis.
Dran & Drin – Nahezu lückenlose Mitgift inklusive elektrisch verstell- und klimatisierbaren Leder/Alcantara-Sitzen und jeder Menge Sport-Schmankerln. Bis auf Glasdach und Sonderfarben keine Extras. Sehr gute Verarbeitung, mittelmäßig feine Materialien.
Schutz & Sicherheit – Zum normalen Airbag-Aufkommen gesellen sich praktisch alle klassenüblichen Assistenzsysteme – die funktionieren auch gut, die Spurhalte-Hilfen lassen sich einfach deaktivieren.
Blaue Nähte werten das ergonomische Cockpit auf, am Lenkrad gibt es farbige Knöpfe für Fahr-Modi.
R4, 16V, Turbo, 1998 ccm, 280 PS (206 kW) bei 5500–6000/min, max. Drehmoment 392 Nm bei 2100–4700/min, Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (bel.), L/B/H 4215/ 1800/1565 mm, Radstand 2600 mm, 5 Sitze, Wendekreis 11,7 m, Reifendimension 235/40 R 19, Tankinhalt 50 l, Reichweite 575 km, Kofferraumvolumen 361–1143 l, Leergewicht (EU) 1510 kg, zul. Gesamtgewicht 2010 kg, max. Anh.-Last 1600 kg, 0–100 km/h 5,5 sec, Spitze 240 km/h, Steuer (jährl.) € 1969,92, Werkstätten in Österreich 135, Service alle 15.000 km (mind. 1x/Jahr), WLTP-Normverbrauch kombiniert 8,6 l, Testverbrauch 8,7 l ROZ 95, CO2 (Norm/Test) 194/200 g/km
sechs Airbags, Spurhalte- und Spurfolge-Assistent, City-Notbremsassistent mit Fußgänger-Erkennung, Querverkehrswarner h, Toterwinkel-Warner, Müdigkeits-Erkennung, adaptiver Tempomat, LED-Scheinwerfer, statisches Kurvenlicht, autom. Fernlicht, Bergabfahrhilfe, Head-up-Display, adaptive Dämpfer, digitale Instrumente, Einparkhilfe v/h, Rückfahrkamera, Licht- und Regensensor, Audiosystem mit DAB-Tuner sowie Bluetooth/AUX/USB-Schnittstelle und KRELL Premium-Sound, Android Audio & Apple Car Play, induktives Handyladen, Navigationssystem, 10,25 Zoll Touchscreen, Innenspiegel autom. abblendend, Außenspiegel elektr. verstell-, beheiz- und klappbar, Klimaautomatik, el. verstell-, heiz- und kühlbare Vordersitze, Leder/Alcantara-Polsterung, Sitzheizung h, schlüsselloser Zugang, heizbares Multifunktions-Lederlenkrad, 19 Zoll-Aluräder, Scheiben ab B-Säule abgedunkelt etc.
Spezial-Lackierung € 550,–, E-Glas-Hub/Schiebedach € 690,–