- Kann der Preisbrecher der etablierten Konkurrenz das Fürchten lehren?
- MG kann nicht nur BEV, sondern auch HEV
- Interieur
- Moderner Vollhybridantriebsstrang verspricht Effizienz
- Fahreigenschaften
- Zur Grundausstattung zählen eine Rückfahrkamera, Parksensoren hinten, Regensensor, Lichtautomatik und ein schlüsselloser Zugang sowie die besagten 12 Assistenzsysteme des MG Pilot.
- Fazit: Preisbrecher mit moderner Technik
MG ZS Hybrid+ (197 PS) Luxury im Kurztest – Bildnachweis: MOTORMOBILES
Kann der Preisbrecher der etablierten Konkurrenz das Fürchten lehren?
Der Automobilmarkt befindet sich im Umbruch. Während Elektrofahrzeuge immer beliebter werden, suchen viele Kunden noch nach Alternativen, die Effizienz und Alltagstauglichkeit vereinen. Hier setzt der neue MG ZS Hybrid+ an. Als Vollhybrid positioniert er sich als Brückentechnologie zwischen konventionellen Verbrennern und reinen Elektroautos. Und MG bleibt seinem Konzept treu, viel Auto zu einem attraktiven Preis anzubieten. Der neue MG ZS Hybrid+ startet in Deutschland ab 22.990 Euro und ist damit günstiger als viele Konkurrenten. Das Preis-Leistungs-Verhältnis macht den ZS Hybrid+ zu einer interessanten Wahl im Segment der kompakten SUVs, in dem Modelle wie der Peugeot 2008, der Renault Captur und der Ford Puma konkurrieren. Wir hatten nun Gelegenheit den Wagen in München im Rahmen eines Kurztest zu fahren.
MG ZS Hybrid+ (197 PS) Luxury im Kurztest – Bildnachweis: MOTORMOBILES
MG kann nicht nur BEV, sondern auch HEV
MG Motor, die wiederbelebte britische Marke mit der großen Historie befindet sich nun unter chinesischer Führung. Die Marke hat sich einen Namen mit Fahrzeugen zu einem guten Preis-/Leistungsverhältnis gemacht. Der ZS Hybrid+ setzt diese Tradition fort. Preislich unterbietet er viele etablierte Konkurrenten deutlich, ohne dabei auf moderne Technik zu verzichten. Zwar wird die Marke MG vor allem als Marke vollelektrischer Fahrzeuge wahrgenommen. Aber MG Motors beherrscht auch Verbrenner inklusive teilelektrifizierter Hybridantriebe.
Bisher war der MG ZS in zwei Antriebsvarianten erhältlich: als reiner Verbrenner und als rein elektrisch angetriebener ZS EV. Mit der Einführung der neuen Generation geht der Hersteller jedoch neue Wege und setzt zunächst ausschließlich auf eine Hybridvariante. Damit will MG offenbar einen Antrieb anbieten, der die Vorteile von Benzin und elektrischer Unterstützung vereint und sowohl Effizienz als auch Flexibilität im Alltag verspricht. Klassische Verbrennerversionen ohne Elektrounterstützung sind für den MG ZS ebenfalls geplant, sollen aber erst Anfang 2025 ins Modellportfolio aufgenommen werden.
Die vollelektrische Variante des ZS wird hingegen nicht mehr angeboten. Die Rolle des rein elektrischen Modells übernimmt künftig der neue MG S5, der auf der modernen Elektroplattform des MG4 basiert. Die zweite Generation des kompakten MG ZS beginnt ihre Markteinführung als Hybrid-Benziner. Der MG ZS ist ein kompaktes SUV, das erstmals 2021 auf dem deutschen Markt eingeführt wurde. Mit diesem Modell startete die chinesische Marke MG, die zum Automobilkonzern SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) gehört, ihre Rückkehr nach Deutschland. Ursprünglich als reines Elektrofahrzeug angeboten, wurde das Modell später auch als günstige Alternative zu preiswerten Fahrzeugen wie denen von Dacia mit Benzinmotor erhältlich.
Der neue ZS präsentiert sich mit moderner Hybridtechnik, einem komplett neu gestalteten Innenraum samt einer deutlich größeren Karosserie. Äußerlich fährt der ZS Hybrid+ als modernes und kompaktes SUV vor. Optisch wirkt der neue MG ZS Hybrid+ durch klare Kanten und große Lufteinlässe dynamischer als sein Vorgänger. Der breite Kühlergrill erinnert an den MG HS und verleiht ihm ein maskulineres Auftreten. LED-Scheinwerfer sowie markante Rückleuchten betonen die moderne Designlinie. Die Kompakt-SUV-Karosserie wurde gegenüber dem Vorgänger um etwa 10 cm auf 4,43 Meter verlängert, was dem ZS Hybrid+ eine imposantere Präsenz verleiht. Die Seitenlinie zeigt sich ebenfalls dynamisch gestaltet, während das Heck mit LED-Rückleuchten einen hochwertigen Eindruck vermittelt. Insgesamt wirkt das Design zeitgemäß und ansprechend, ohne dabei aufdringlich zu sein.
Das Design des B-Segment-SUVs steht im Wettbewerb zu Modellen wie dem VW T-Cross, Ford Puma sowie dem Renault Captur und Mitsubishi ASX. Dabei orientiert sich das neue Modell an der modernen Formensprache der aktuellen MG-Fahrzeuge wie dem neuen MG HS oder auch MG 4 Electric.
Interieur
Innen punktet der ZS Hybrid+ mit einem großen und fest in die Instrumententafel integrierten 12,3-Zoll-Touchscreen als Ergänzung zum 7-Zoll-Instrumentendisplay im Cockpit. Oberhalb des Displays befinden sich die Lüftungsdüsen. Der Wagen verfügt nur über eine vertikale Lenkradverstellung – aber über keine Lenkradverstellung in der Tiefe.
Das integrierte Navigationssystem greift auf Echtzeit-Verkehrsdaten zurück, um die Routenführung so effizient und aktuell wie möglich zu gestalten. Direkt hinter dem Lenkrad zeigen digitale Instrumente wichtige Informationen an und unterstreichen mit ihrer modernen Optik das Fahrerlebnis. Für zusätzlichen Komfort und noch mehr Funktionalität können auf Wunsch eine 360°-Kamera, Sitzheizung und ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz integriert werden, die das Fahrerlebnis weiter aufwerten. Das Infotainmentsystem MG iSMART Lite im MG ZS bietet moderne Konnektivität und ist sowohl mit Apple CarPlay als auch mit Android Auto kompatibel.
Eine App (MG iSMART) ergänzt das System um praktische Funktionen, die aus der Ferne gesteuert werden können. So können die Türen des Fahrzeugs bequem aus der Ferne verriegelt werden, was ein hohes Maß an Sicherheit bietet. Ebenso ist es möglich, das Fahrzeug vorzuheizen, so dass der Innenraum bereits vor Fahrtantritt eine angenehme Temperatur erreicht – eine besonders komfortable Funktion in der kalten Jahreszeit. Diese durchdachten Features machen das Infotainmentsystem MG iSMART Lite zu einem vielseitigen und benutzerfreundlichen Begleiter im Alltag, der den Komfort und die Bedienbarkeit des MG ZS deutlich steigert.
Der Innenraum bietet weiterhin fünf Sitzplätze. Die Raumökonomie ist gut durchdacht, so dass jeder Platz optimal genutzt wird, was nicht nur den Passagieren zugute kommt, sondern auch den Anforderungen des Alltags gerecht wird.
Das Kofferraumvolumen des neuen MG ZS ist im Vergleich zum Vorgängermodell leicht gewachsen und bietet damit noch mehr Platz für Gepäck und Alltagsgegenstände. In der Standardkonfiguration, also bei aufrechter Rücksitzbank, wächst das Ladevolumen um fünf Liter auf insgesamt 443 Liter und bietet damit ausreichend Platz für größere Transporte oder längeren Reisen.
Wird die Rücksitzbank umgeklappt, vergrößert sich der Stauraum noch einmal deutlich auf stolze 1.457 Liter. Damit bietet das neue Modell 82 Liter mehr Stauraum als sein Vorgänger. Diese Vergrößerung macht den Kofferraum besonders praktisch und vielseitig nutzbar, so dass auch sperrige Gegenstände problemlos transportiert werden können. Darüber hinaus bietet der Kofferraum praktische Ablagemöglichkeiten sowie zahlreiche Haken und Verankerungspunkte, die eine sichere Aufbewahrung und eine flexible und vielseitige Nutzung des Kofferraums ermöglichen. Diese Details tragen dazu bei, dass der Kofferraum besonders anpassungsfähig für eine Vielzahl von Anforderungen und Transportbedürfnissen ist.
Die verwendeten Materialien und Verarbeitung wirken optisch und auch haptisch überraschend hochwertig für diese Preisklasse. In den höheren Ausstattungslinien „Comfort“ und „Luxury“ wird der Komfort zusätzlich gesteigert: Hier sind Lederpolster, beheizbare Vordersitze und ein beheiztes Lenkrad sowie eine 360-Grad-Kamera serienmäßiger Bestandteil des Lieferumfangs. Der Innenraum ist großzügig gestaltet und bietet ausreichend Kopf- und Beinfreiheit für bis zu fünf Personen.
Moderner Vollhybridantriebsstrang verspricht Effizienz
Der Hybrid-Antriebsstrang im neuen MG ZS Hybrid+ stammt aus dem kleineren MG3 Hybrid+. Der Antrieb integriert einen 1,5-Liter-Benziner mit 102 PS mit einem 136 PS/250 Nm starken Elektromotor, was eine kumulierte Systemleistung von 196 PS ergibt. Die Schaltarbeit übernimmt eine Dreigang-Automatik. Die Kraft wird ausschließlich an die Vorderräder geleitet. Diese Kombination ermöglicht einen Null-Hundert-Paradesprint in nur 8,7 Sekunden. Eine weitere Beschleunigung endet bei der Höchstgeschwindigkeit von 168 km/h.
Die 1,83-kWh-Hochvoltbatterie wird von einem hocheffizienten 45-kW-Generator aufgeladen und bietet laut MG das Potenzial für erhebliche Einsparungen bei den Betriebskosten mit einem verbesserten Kraftstoffverbrauch von 5,1 Litern auf 100 km (WLTP) und CO2-Emissionen von 115 g/km. Der neue MG ZS startet zunächst ausschliesslich mit dem neuen Hybrid-Antrieb, der auch schon im MG3 verbaut wurde. Später sollen günstigere Benziner folgen und die Modell-Palette erweitern.
Fahreigenschaften
MG Pilot, das eine umfassende Palette von Sicherheits- und Fahrerassistenztechnologien umfasst, ist in allen Varianten serienmäßig und beinhaltet einen adaptiven Tempomat, eine aktive Notbremsung mit Fußgänger- und Fahrraderkennung, einen Spurhalteassistenten, einen Spurhalteassistenten, einen Querverkehrswarner, einen Toter-Winkel-Warner, einen Auffahrwarner und einen Stauassistenten.
Das Fahrwerkssetting ist zwar straff, aber noch genügend komfortabel ausgelegt, um Unebenheiten gut zu bewältigen. Nur bei extrem scharfen Bodenwellen reagiert das Fahrwerk etwas unruhig. Auf der Autobahn ist die Fahrt komfortabel, noch akzeptable Abrollgeräusche mindern dies nicht. Die Lenkung könnte etwas mehr Rückmeldung gewähren.
| Technische Daten MG ZS Hybrid+ 2024 | |
|---|---|
| Hersteller: | MG |
| Karosserie: | Kompakt-SUV |
| Motor: | Hybridantrieb mit 1.5 Liter Turbobenziner Vierzylinder ) |
| Getriebe: | 3-stufig (automatisch) |
| Antrieb: | Frontantrieb |
| Hubraum: | 1.498 ccm |
| Emissionsklasse: | Euro 6 |
| Leistung Verbrenner: | 75 (102 PS) bei ca. 6.000 min |
| Leistung des Elektromotor: | 100 (136 PS) bei ca. 5.000 min– |
| Leistung kombiniert: | 145 kW (197 PS) |
| Drehmoment Benzinmotor: | 128 Nm bei ca. 4.500 min– |
| Drehmoment Elektromotor: | 250 Nm bei ca. 0 bis 2.500 min |
| Batterie-Kapazität: | 1,83 kWh |
| Zell-Chemie: | Nickel-Kobalt-Mangan-Batterie |
| Von 0 auf 100: | 8,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit: | 168 km/h |
| Verbrauch (ECE): | 5,1 Liter |
| CO2-Ausstoß WLPT | 115 g/km |
| Kraftstoff: | Superbenzin E10 95 ROZ |
| Kofferraum: | 443 bis 1.457Liter |
| Bereifung | 215 / 50 R18 96V |
| Tankinhalt: | 41 Liter |
| Leergewicht/Zuladung inkl Fahrer: | 1.495 kg / 395 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht: | 1.890 kg |
| Anhängelast ungebremst: | 500 kg |
| Länge/Breite/Höhe/Radstand: | 4.430/1.818/1.635/2.500 mm |
| Garantie: | 7 Jahre / 150.000 km auf Batterie und Motor |
| Preis ab (Standard) | ab 22.990 Euro |
| Testwagenpreis (Luxury): | ab 26.990 Euro |
Der MG ZS startet MG-typisch in den drei Varianten Standard, Comfort und Luxury
Die Preise für den neuen MG ZS Hybrid+ starten mit dem Basismodell „Standard“ bei 22.990 Euro. Schon in der Basis bietet der ZS Hybrid+ eine Fülle von Assistenzsystemen, die in dieser Preisklasse ihresgleichen suchen. Von adaptiver Geschwindigkeitsregelung über Spurhalteassistent bis hin zum Toter-Winkel-Assistenten ist alles an Bord. Darüber rangieren die Ausstattungslinien Comfort ab 24.990 (u.a. mit 12,3 Zoll großem Infotainment-Display und Navigationssystem) und der von uns gefahrenen Topversion Luxury mit u.a. 18-Zoll-Felgen und einer 360-Grad-Kamera zu Preisen ab 26.990 Euro. Der Vorgänger des ZS kostete als reiner Benziner mit 106 PS starkem Sauger ohne jegliche Hybridisierung mit 17.990 Euro deutlich weniger. Ausstattungsbereinigt ist neue ZS aber ein echter Preisbrecher.
Zur Grundausstattung zählen eine Rückfahrkamera, Parksensoren hinten, Regensensor, Lichtautomatik und ein schlüsselloser Zugang sowie die besagten 12 Assistenzsysteme des MG Pilot.
Fazit: Preisbrecher mit moderner Technik
Die Marke MG startet ihren technisch und optisch erneuerten SUV-Bestseller. Der MG ZS Hybrid+ präsentiert sich als attraktives Kompakt-SUV mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Gut gefällt uns auch das neue Design mit gefälliger Optik. Seine Größe, seine Raumökonomie einschließlich eines modernen Hybridantriebs und nicht zuletzt sein faires Pricing bieten gute Voraussetzungen für einen Markterfolg in Deutschland. Und er ist das richtiges Auto zur richtigen Zeit. Hier beweist MG ein gutes Timing.
