- SUV zum Kampfpreis
- Exterieur und Design
- Interieur
- Antrieb
- Batterie, Laden und Reichweite
- Fahreigenschaften
- Preise und Extras
- Fazit: Preisbrecher im Segment der größeren Kompakt-SUVs
Schon gefahren: Der neue MG HS PHEV Luxury (272 PS) im Kurztest – Bildnachweis: MOTORMOBILES
SUV zum Kampfpreis
Der aktuelle Automobilmarkt ist im Wandel. Während die Nachfrage nach vollelektrischen Fahrzeugen in Deutschland zwar steigt, bleibt bei vielen Autofahrern noch eine gewisse Zurückhaltung. Gründe dafür sind die oft höheren Anschaffungskosten und die noch nicht überall flächendeckend ausgebaute Ladeinfrastruktur, insbesondere in ländlichen Regionen.
Schon gefahren: Der neue MG HS PHEV Luxury (272 PS) im Kurztest – Bildnachweis: MOTORMOBILES
Plug-in-Hybride, wie der neue MG HS PHEV, bieten hier eine interessante Alternative. Sie verbinden die emissionsfreie Fortbewegung im Stadtverkehr mit der Flexibilität eines Verbrenners für Langstrecken. In Konkurrenz zum Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, VW Tiguan PHEV und Hyundai Tucson PHEV positioniert sich der MG HS PHEV 2025 als preisgünstige und praxisorientierte Lösung, die genau zur richtigen Zeit mit der richtigen Technik kommt.
Mit dem neuen MG HS bringt der chinesische Hersteller ein SUV auf den Markt, das in puncto Preis-Leistungs-Verhältnis schon sehr beeindruckt. Das Mittelklasse-SUV positioniert sich als günstige Alternative zu etablierten Modellen. Schon ab 27.990 Euro verspricht der MG HS eine umfangreiche Ausstattung und solide Fahrleistungen. In diesem Fahrbericht nehmen wir allerdings die Spitzenversion Luxury mit PHEV-Antrieb genauer unter die Lupe.
Exterieur und Design
Optisch zeigt sich der MG HS in modernem und dynamischem Design. Die überarbeitete Frontpartie mit schlankeren Scheinwerfern und einem markanten Kühlergrill gibt dem SUV einen frischen Auftritt. Die Länge von 4,66 Metern und die schnittige Linienführung verleihen dem Fahrzeug eine sportliche Note, während die schmalen Rückleuchten und die leicht coupéartige Dachlinie für einen stimmigen Gesamteindruck sorgen. Trotz seines kompakten Auftritts wirkt der MG HS durch die reduzierten Überhänge robust und kraftvoll.
Interieur
Der Innenraum des MG HS überrascht mit großzügigem Platzangebot und moderner Technik. Der gut gestaltete Innenraum präsentiert sich mit einer präzisen Verarbeitung und hochwertigem Materialmix. Besonders auffällig sind die zwei 12,3-Zoll-Displays, die sich harmonisch ins Cockpit einfügen und viele Funktionen übersichtlich anzeigen. Das digitale Kombiinstrument lässt sich in seiner Anzeigen-Konfiguration in einem gewissen Rahmen den individuellen Präferenzen anpassen. Über leicht identifizierbare Kachel-Icons findet man relativ schnell zur gewünschten Funktion.
Das Infotainment punktet mit Live-Navigationsdiensten inklusive Wetter, Live-Verkehrsinformationen, Zugriff auf Amazon Music und Smartphone-Konnektivität über Android Auto und Apple CarPlay. Die Luxury-Version verfügt außerdem über eine neue 360°-Rundumsichtkamera und eine kabellose Smartphone-Ladefunktion. Die Materialien wirken hochwertig, und die Verarbeitung ist solide. MG hat dem HS im Zuge der Neuauflage auch ein neues Dreispeichen-Lenkrad spendiert sowie die nativen Bedienelemente des Lenkrad und auch auf dem Armaturenbrett ergonomischer angeordnet.
Während es VW beim neuen Tiguan übertrieben hat, und nahezu alles auf den Touchscreen verbannte, bleiben die Chinesen den wichtigsten Bedienelementen treu. Fahrer und Beifahrer genießen auf den bequemen Sitzen viel Platz, während es im Fond für fünf Personen etwas eng werden kann.
Der Kofferraum fasst 441 Liter und läßt sich durch Umlegen der geteilten Rückbank auf bis zu 1.291 Liter erweitern, was für den Alltag wie auch für Reisen mit bis zu vier Personen im Allgemeinen auskömmlich sein sollte. Etwas mehr Platz im Ladeabteil (507 bis 1.484 Liter) bietet die Benziner-Variante ohne PHEV und damit ohne Platzbedarf für die Batterie-Unterbringung.
Antrieb
In der von uns gefahrenen Luxury-Variante rollt der MG HS mit Stecker als sparsamer PHEV vor. Der komplett neu entwickelte Plug-in-Hybrid-Antrieb des MG HS PHEV kombiniert die 105 kW (142 PS) des 1,5-Liter-Benzins mit einem 135 kW (184 PS) starken Elektromotor. Mit einer kumulierten Systemleistung von maximal 200 kW (272 PS) verfügt der MG HS PHEV über mächtig Dampf und ausreichend Kraftreserven in allen Lebenslagen. Die Kraft wird über ein neu entwickeltes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe übertragen, dass in seiner dritten Generation nunmehr einen Wirkungsgrad von bis zu 97 Prozent aufweist.
Das softwaregesteuerte Antriebsmanagement orchestriert vollautomatisch und sehr harmonisch sechs verschiedene Kombinationen im Zusammenspiel von Benzin- und Elektromotor sowie dem Generator. Den Null-Hundert-Paradesprint erledigt das PHEV-SUV in durchaus sportlichen 6,8 Sekunden. Eine weitere Beschleunigung endet erst bei der abgeregelten Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h.
Batterie, Laden und Reichweite
Der Elektromotor bedient sich aus einer LFP-Batterie mit einer Kapazität von 21,4-kWh, die bei Bedarf von einem hocheffizienten 61-kW-Generator gespeist wird. Die rein elektrische Reichweite beträgt bis zu 103 Kilometer (WLTP). Die Gesamtreichweite bei vollem Tank und voller Batterie beträgt dann je nach Fahrweise bis zu 1.000 Kilometer.
Zum Nachladen per Stecker (AC) verfügt der Wagen über einen Typ-2-Ladeport. für eine maximale Ladeleistung von 3,7 kW. Das ist nicht viel und vielleicht auch nicht mehr ganz zeitgemäß. Aber schont die Batterie und reicht aus den Wagen an einer Wallbox über Nacht vollzuladen.
Fahreigenschaften
Im Fahrverhalten präsentiert sich der MG HS solide und komfortabel. Die Lenkung arbeitet präzise, und das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, zeigt aber bei schnell gefahrenen Kurven leichte Wankbewegungen. Besonders positiv fällt der niedrige Geräuschpegel im Innenraum auf, der trotz Winterbereifung des Testwagen selbst bei höheren Geschwindigkeiten angenehm niedrig bleibt.
Der Verbrauch liegt laut Hersteller bei etwa 7,6 Litern auf 100 Kilometern – ein realistischer Wert, wie die ersten Testfahrten bestätigen. Etwas störend sind die gut gemeinten Warnhinweise über nervige Pieptöne. Zumindest lassen sich einige temporär deaktivieren. Damit wird allerdings auch der Sicherheitsgewinn abgeschaltet.
| Technische Daten MG HS Luxury PHEV | |
|---|---|
| Hersteller: | MG – SAIC |
| Karosserie: | SUV fünfsitzig |
| Antrieb: | PHEV-Antrieb in Kombination mit 1,5-Liter-Turbomotor mit 4 Zylinder |
| Antriebräder: | Frontantrieb |
| Getriebe: | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Hubraum: | 1.996 ccm |
| Max. Leistung Verbrenner: | 105 kW / 143 PS |
| Max. Leistung Elektromotor: | 135 kW |
| Systemleistung: | 200 kW / 272 PS |
| Beschleunigung: | 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h Sekunden |
| Drehmoment Verbrenner: | 230 Nm |
| Drehmoment E-Motor: | 340 Nm |
| Batteriekapazität: | 21,4 kWh |
| Kombinierter Energieverbrauch Strom WLTP: | 21,8 kWh/100 km |
| Kombinierter Energieverbrauch Kraftstoff WLTP: | 0,5 L/100 km |
| CO2-Emissionen gewichtet, kombiniert: | 14 g/km |
| CO2-Emissionen gewichtet, kombiniert bei entladener Batterie: | 131 g/km |
| Höchstgeschwindigkeit: | 190 km/h |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert: | 55 L/100km (WLPT) |
| Kraftstoffart: | Super Benzin ROZ 95 |
| Bereifung: | 235/50 R20 |
| Felge: | 19 Zoll (Serie) |
| Kofferraum: | 441 bis 1.291 Liter |
| Anhängelast ungebremst: | 750 kg |
| Anhängelast gebremst: | 1.500 kg (bei 12% Steigung) |
| Bodenfreiheit: | 133,9 mm |
| Rampenwinken vorn/hinten: | 18,6 / 18,3 Grad |
| Leergewicht inkl. Fahrer: | 1.930 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht: | 2.330 kg |
| Garantie (Fahrzeug): | 7 Jahr/150.000 km |
| Länge/Breite/Höhe/Radstand: | 4.670/1.890/1.663/2.765 mm |
| Testwagen HS Luxury | 41.990 Euro |
Preise und Extras
Mit dem MG HS Luxury zeigt der chinesische Hersteller, dass Premiumausstattung nicht zwangsläufig ein Premium-Preisschild bedeuten muss. Mit einem Basispreis von 27.990 Euro in der Ausstattungsversion Comfort bietet der MG HS ein unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis.
Bereits hier steht er auf 19-Zoll-Alufelgen und verfügt beispielsweise über automatische Voll-LED-Scheinwerfer mit Follow-Me-Home-Funktion, Parksensoren hinten, Rückfahrkamera, elektrisch verstellbare und beheizte Außenspiegel, 6-fach elektrisch verstellbaren Fahrersitz und 4-fach verstellbaren Beifahrersitz, Klimaanlage, Keyless-Entry-Funktion, Tempomat und zwei 12,3-Zoll-Displays mit Navigation und eine Koinnektivität mit Smartphone-Spiegelung. In der Spitzen-Ausstattungsvariante „Luxury“ ab 29.990 (respektive als PHEV zu 41.990 Euro) sind zusätzliche Features wie ein induktiver Ladeport für das Smartphone, eine 360-Grad-Kamera und eine Zwei-Zonen-Klima-Anlage sowie das hochmoderne MG-iSmart-System enthalten.
Mit Sprachsteuerung, Online-Musik-Streaming und Echtzeit-Staudaten wird jede Fahrt digital begleitet. Acht Lautsprecher sorgen hier für einen beeindruckend guten Klang, von dem wir uns überzeugen konnten. Eine induktive Ladestation ermöglich kabelloses Laden. Eine 360-Grad-Kamera erleichtert das Einparken, während die elektrische Heckklappe im Alltag das Beladen vereinfacht. Ebenfalls praktisch sind die automatisch anklappbaren Außenspiegel mit Memory-Funktion. Im Innenraum verwöhnt der MG HS Luxury mit einem beheizten Fahrersitz inklusive Memory-Funktion und einstellbarer Lendenwirbelstütze. Auch der Beifahrer kommt in den Genuss elektrischer Sitzverstellung. Die Zwei-Zonen-Klimaautomatik sorgt für individuelles Wohlfühlklima. Der Clou: All diese Annehmlichkeiten gibt es bereits ab 29.990 Euro für die Version mit 6-Gang-Schaltung. Wer es noch komfortabler mag, greift für 31.990 Euro zur Automatik-Variante. Gegen 1.000 Euro Aufpreis ist ein braunes Interieur erhältlich. Bei den Außenfarben setzt MG auf Vielfalt. Die Standardlackierung Pearl White ist bereits im Preis enthalten. Wer es individueller mag, wählt aus fünf Metallic-Tönen für jeweils 650 Euro Aufpreis. Der Hersteller gewährt zudem 7 Jahre Garantie auf Batterie und Motor und dies bis zu maximal 150.000 Kilometer.
Fazit: Preisbrecher im Segment der größeren Kompakt-SUVs
Der MG HS ist ein preiswertes aber qualitativ überzeugendes SUV, das sich sowohl für Familien als auch für kostenbewusste Käufer eignet. MG launcht damit genau den richtigen Wagen zur richtigen Zeit. Er verbindet das Beste aus der Elektro- und Verbrennerwelt in einem komfortablen, modernen sowie erschwinglichen Paket. Die große Batterie ermöglicht eine hohe elektrische Reichweite und je nach Fahr- und Ladeprofil niedrigen Real-Spritverbrauch.
Die umfassende Ausstattung machen ihn zu einer idealen Wahl für Freizeitsportler, Familien und Pendler, die ein vielseitiges SUV mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Im Vergleich zu teureren Wettbewerbern ist der MG HS PHEV eine interessante und budgetfreundliche Alternative, ohne Kompromisse in Reichweite und Alltagstauglichkeit eingehen zu müssen. Mit seiner modernen Optik, der umfangreichen Ausstattung und dem komfortablen Fahrverhalten bietet die Neuauflage des HS EHS viel Auto für wenig Geld. Wer ein praktisches und gleichzeitig preisgünstiges SUV sucht, trifft mit dem MG HS Luxury PHEV eine gute Wahl.
