Beide sind für unter 30.000 Euro zu haben ...
Die Einführung des Dacia Bigster war ein echter Umbruch. Das größte Modell in der aktuellen Produktpalette des rumänischen Unternehmens hat ziemlich einzigartige Eigenschaften in Bezug auf Motoren und Marktpositionierung, sodass es alles andere als einfach ist, direkte Konkurrenten zu finden.
Einen Hauptkonkurrenten konnten wir jedoch ausfindig machen: Den MG HS. Der wurde vor kurzem mit einem Plug-in-Hybrid ausgestattet und soll eine Reichweite von bis zu 100 Kilometern im Elektrobetrieb ermöglichen. Wie der Bigster verfügt auch der HS über eine umfangreiche Ausstattung zu einem sehr günstigen Listenpreis.
Exterieur
Mit einer Länge von 4,57 Metern ist der Dacia Bigster 25 Zentimeter länger als der Duster. Obwohl der das Design des Duster mit Details wie den markanten Y-förmigen Scheinwerfern und Radkästen, die ihm einen robusten, fast geländegängigen Look verleihen, übernimmt, besitzt der Bigster einen eigenen Look und eine eigene Identität.
Charakteristisch für das rumänische SUV sind auch die mattschwarzen Zierelemente und die aufwändig gestalteten Zierleisten an den Seiten und am Heck. Unterfahrschutz vorne und hinten runden das Paket ab, während optionale 19-Zoll-Räder für einen Hauch von Stil sorgen.
Dacia Bigster
MG HS
Die neue Generation des MG HS zeichnet sich durch ein komplett überarbeitetes Außendesign aus. Die Abmessungen sind gewachsen, die Länge stieg um 4,5 Zentimeter auf 4,66 Meter. Das Dach hingegen wurde um zirka drei Zentimeter abgesenkt, um ein stromlinienförmigeres und aerodynamischeres Aussehen zu erzielen.
Ästhetisch zeichnet sich die Front des neuen MG HS aus, dank eines großzügig dimensionierten Kühlergrills und schlanker Voll-LED-Scheinwerfer.
Am Heck wurden die weichen Kurven des Vorgängermodells durch straffe, kräftige Linien ersetzt. Die Voll-LED-Leuchten gehen jetzt in ein einziges Lichtband über, während der hintere Stoßfänger mit einem neuen Auspuff neu gestaltet wurde.
| Länge | Breite | Höhe | Radstand | |
| Dacia Bigster | 4,57 Meter | 1,81 Meter | 1,71 Meter | 2,70 Meter |
| MG HS | 4,66 Meter | 1,89 Meter | 1,65 Meter | 2,77 Meter |
Interieur
Im Innenraum des Dacia Bigster stehen Geräumigkeit und Funktionalität im Vordergrund. Die Vordersitze bieten viel Bewegungsfreiheit und Komfort auf allen Seiten, während die Rücksitze viel Knie- und Kopffreiheit bieten, sodass das Auto auch für lange Fahrten geeignet ist.
Der Innenraum ist übersichtlich gestaltet, mit einem Armaturenbrett, das sich durch Y-förmige Einsätze in den Lüftungsdüsen der Klimaanlage auszeichnet. Alle Dacia-Ausstattungen verfügen serienmäßig über einen 10,1-Zoll-Touchscreen und eine kabellose Integration von Apple CarPlay und Android Auto. Die Top-Ausstattungen Extreme und Journey sind mit dem Media Nav Live System ausgestattet, das acht Jahre lang eine vernetzte Navigation und Kartenupdates beinhaltet.
Dacia Bigster, der Innenraum
Die Fahrinformationen werden auf digitalen Farbdisplays angezeigt: sieben Zoll in den Versionen Essential und Expression und zehn Zoll in den fortschrittlicheren Versionen Extreme und Journey.
Darüber hinaus verfügt der Bigster über das You-Clip-System, das bereits im Duster zum Einsatz kommt und mit dem sich verschiedene Zubehörteile an strategischen Punkten im Innenraum befestigen lassen, z. B. Taschenlampen, Kleiderhaken oder Tablet-Halter.
Der Kofferraum des Bigster bietet ein Mindestvolumen von 667 Litern und dank der Easy Fold-Funktion lassen sich die hinteren Rückenlehnen mit Hilfe von Hebeln im Kofferraum einfach umklappen. Der Boden des Laderaums wird durch eine leicht zu reinigende, aufrollbare Gummimatte geschützt, die in der Ausstattungsvariante Extreme serienmäßig ist.
Der Innenraum des neuen MG HS wurde komplett neu gestaltet, wobei der Schwerpunkt auf der Technik liegt. Das Armaturenbrett beherbergt zwei hochauflösende 12,3-Zoll-Displays, über die sich alle Funktionen des Fahrzeugs bequem steuern lassen. Dazu gehören die Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto, eine 360-Grad-Kamera und kabelloses Laden des Smartphones.
In der höchsten Ausstattungsvariante sind die Sitze aus Leder und verfügen über elektrische Verstell- und Heizfunktionen. Der Kofferraum wurde gegenüber dem Vorgängermodell um 44 Liter auf 507 Liter vergrößert.
| Kombiinstrument | Infotainment-System | Kofferraumvolumen (min/max) | |
| Dacia Bigster | 7 Zoll/10 Zoll | 10,1 Zoll | 667 Liter |
| MG HS | 12,3 Zoll | 12,3 Zoll | 507 Liter |
Antriebe
In dieser Reihenfolge sind für den Bigster der Hybrid 140 und der 140 ECO-G erhältlich, beide angetrieben vom 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbo-Mildhybrid mit 140 PS. Letzterer ist auch mit einem Bifuel-Benzin-/LPG-System ausgestattet, das mit einem 49-Liter-LPG-Tank und einem 50-Liter-Benzintank eine kombinierte Reichweite von 1.450 Kilometer ermöglicht.
Ebenfalls neu ist der 1,8-Liter-Hybrid mit 155 PS und Automatikgetriebe, der verspricht, in der Stadt bis zu 80 Prozent der Zeit im Elektromodus fahren zu können.
Dacia
Kompakter ist das Angebot des HS, der mit einem nicht-elektrifizierten 1,5-Liter-Turbo mit 170 PS und 275 Nm sowie in einer Plug-in-Hybrid-Version erhältlich ist. Letztere leistet insgesamt 307 PS und 343 Nm, wobei die 24,7-kWh-Batterie im Elektromodus eine Reichweite von bis zu 100 Kilometer ermöglichen soll. Der nicht-elektrifizierte Motor ist an ein 7-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, während das PHEV über ein 3-Gang-Automatikgetriebe verfügt.
| Verbrenner-Motoren | elektrifizierte Motoren | |
| Dacia Bigster | – | 1.2 TCE Mildhybrid, 140 PS1.2 TCE Mildhybrid Benzin/LPG, 140 PS 1.8 Vollhybrid, 155 PS |
| MG HS | 1.5 Turbo, 170 PS | 1.5 Plug-in-Hybrid, 307 PS |
Preise
Die Preisliste für den Bigster, der im Januar 2025 bei den Händlern stehen soll, ist noch nicht offiziell, aber die Unternehmensspitze hat einen Einstiegspreis von unter 25.000 Euro versprochen.
Für den HS beginnen die Preise für den 1,5-Liter mit Schaltgetriebe bei 27.490 Euro. Der PHEV hat einen Startpreis von 37.990 Euro.
