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taxi heute Sep./Okt. 2024

taxi heute sep./okt. 2024

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Chefredakteur (V.i.S.d.P.)

Autoland Deutschland in der Krise

Die deutsche Automobilindustrie, einst Inbegriff wirtschaftlicher Stärke und technologischer Innovation, durchläuft eine tiefe Krise. Ein wesentlicher Faktor für die gegenwärtige Situation ist die nur langsam vorangehende Transformation hin zu alternativen Antrieben. Der Wechsel von Verbrennungsmotoren zu Elektrofahrzeugen bedingt signifikante Investitionen, technologische Neuausrichtungen sowie Anpassungen der Produktionsprozesse. Die zunehmende Regulierung im Bereich Klimaschutz und CO2-Emissionen stellt für die europäische Automobilindustrie eine erhebliche Belastung dar. Ein weiterer, wesentlicher Faktor ist die Abhängigkeit der deutschen Automobilindustrie von internationalen Märkten, insbesondere von China.

Die Bedeutung von Smartphone-Apps zur Buchung von Taxifahrten nimmt kontinuierlich zu. Gemäß Angaben der Branche wird aktuell ein beträchtlicher Anteil von Taxi-Buchungen über Apps getätigt, insbesondere in größeren Städten. Im internationalen Vergleich zeigt sich jedoch, dass Deutschland noch Aufholbedarf hat. Es ist jedoch zu erwarten, dass der Anteil der App-Buchungen in den kommenden Jahren noch deutlich zunehmen wird, da die zunehmende Vernetzung und Digitalisierung diesen Trend verstärkt. In Deutschland, Europa und weltweit nimmt die Uber-App die führende Position ein. Es ist für die Taxibranche von essenzieller Bedeutung, eine starke Alternative zur App des amerikanischen Plattformbetreibers anbieten zu können.

Der Fahrermangel wirkt sich hemmend auf die Entwicklung der Branche aus. Hier stellt sich die Frage, auf welche Weise die Gewinnung geeigneter Taxifahrer zu bewältigen ist. Insbesondere in ländlichen Gebieten gestaltet sich die Personalakquise immer schwieriger. Michael Oppermann vom Bundesverband Taxi- und Mietwagengewerbe (BVTM) geht davon aus, dass etwa die Hälfte aller Taxiunternehmen in Deutschland auf der Suche nach Fahrern ist. Des Weiteren sei die Taxi-Branche von sogenannten „schwarzen Schafen“ betroffen, welche das Image der Taxiunternehmen nachhaltig ruinieren würden. Die Gewinnung von Fahrern stellt jedoch nur einen Teil der Herausforderungen dar. Für die Bindung der Fahrer an das Unternehmen sind Wertschätzung und eine faire Bezahlung unverzichtbar.

Herzlichst Ihr

Thomas Kanzler

Ausgabe-Impressum

taxi heute

vereinigt mit „Taxi Info“ und „TAXI POST“

Herausgeber:

Wolfgang Huss, Christoph Huss

Chefredakteur: Thomas Kanzler,

presserechtlich verantwortlich (tk), -462

Redaktionsassistenz: Franziska Neuner, -441

Weitere Mitarbeiter dieser Ausgabe:

Eva Elisabeth Ernst, Wolfgang Gomoll, Thomas Grätz, Daniel Killy

Fotos: siehe Fotohinweise auf den jeweiligen Seiten

Anzeigen: Manuela Kösel (verantw.), -154

Layout: Sabine Stürmer

Zeitschriftenvertrieb: Oliver Dorsch, -314

Erscheinungsweise: 7-mal im Jahr

Bezugspreise:

Einzelheft: € 8,– inkl. MwSt. zzgl. € 3,– Versandspesen (Inland).

Jahresabonnement: € 66,– inkl. MwSt. zzgl. € 6,80 Versandspesen (Inland).

Bei größeren Abnahmen Staffelpreise auf Anfrage. „Preisanpassungen an die Teuerungsrate wegen steigender Kosten bei Einkauf, Herstellung und Versand bleiben vorbehalten. Das Recht zur Kündigung innerhalb der vereinbarten Kündigungsfrist bleibt hiervon unberührt.“ Abonnementgebühren sind im Voraus zu entrichten.

Bezugszeit: Das Abonnement verlängert sich für Kaufleute nur dann um ein weiteres Jahr, wenn es nicht sechs Wochen vor Ablauf des Kalenderjahres schriftlich gekündigt wird. Verbraucher können erstmals vier Wochen vor Ablauf der Mindestvertragslaufzeit von zwölf Monaten schriftlich kündigen und danach jederzeit vier Wochen zum Monatsende.

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vom 1.1.2024

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