- Es ist sehr selten, einen Fiat Duna zu sehen
- Die Geschichte dieses Autos beginnt Mitte der 1970er Jahre in Brasilien
- Das Projekt zur Ablösung des Fiat 147, der südamerikanischen Version des 127, entstand in Belo Horizonte
- Fiat-Ingenieure nahmen den erfolgreichen Uno als Inspirationsquelle
- Das neue Modell verfügt über eine verstärkte Aufhängung, Karosserie und Platte
- Es muss mit den rauen Straßenbedingungen in Südamerika fertig werden
- 1985 debütierte das Modell in Argentinien unter dem Namen Duna
- In Brasilien und anderen südamerikanischen Ländern hieß der Wagen Premio
- Zunächst wurde ein dreitüriges Auto produziert
- Bald kamen jedoch viertürige, Pick-up-, Van- und Kombi-Versionen auf den Markt
- In Südamerika wurde das Auto von vielen Menschen geschätzt und gekauft
- Fiat hatte das Geschäft durchschaut und begann, den Duna nach Europa zu importieren
- Auf dem Alten Kontinent lief es jedoch nicht so, wie man in Turin hoffte
- Der Duna wurde 1991, nur vier Jahre nach seiner Ankunft, vom italienischen Markt genommen
Es ist sehr selten, einen Fiat Duna zu sehen
Die Geschichte dieses Autos beginnt Mitte der 1970er Jahre in Brasilien
Das Projekt zur Ablösung des Fiat 147, der südamerikanischen Version des 127, entstand in Belo Horizonte
Fiat-Ingenieure nahmen den erfolgreichen Uno als Inspirationsquelle
Das neue Modell verfügt über eine verstärkte Aufhängung, Karosserie und Platte
Es muss mit den rauen Straßenbedingungen in Südamerika fertig werden
1985 debütierte das Modell in Argentinien unter dem Namen Duna
In Brasilien und anderen südamerikanischen Ländern hieß der Wagen Premio
Zunächst wurde ein dreitüriges Auto produziert
Bald kamen jedoch viertürige, Pick-up-, Van- und Kombi-Versionen auf den Markt
In Südamerika wurde das Auto von vielen Menschen geschätzt und gekauft
Fiat hatte das Geschäft durchschaut und begann, den Duna nach Europa zu importieren
Auf dem Alten Kontinent lief es jedoch nicht so, wie man in Turin hoffte
