Unsere Zahlen zeigen, wie sehr China dominiert
- Was China für die Branche bedeutet
- Verkäufe in China im Jahr 2023
- Veränderung der Autoverkäufe
- Der Wandel
Wir alle wissen, dass China der größte Automobilmarkt der Welt ist. Mit über 150 verfügbaren Marken und mehr als 25 Millionen verkauften Fahrzeugen pro Jahr ist der asiatische Riese zu einem Maßstab in der Branche geworden.
In weniger als 20 Jahren hat sich China von einem unbedeutenden, unterentwickelten Automarkt zu einem Muss für fast alle Automobilhersteller entwickelt, die zu Global Playern werden wollen. Sein rasantes Wachstum hat die Automobilhersteller in Europa, den USA und anderen asiatischen Ländern dazu gezwungen, ihm Priorität einzuräumen. Aber warum wird China für viele von ihnen zu einem Problem?
Was China für die Branche bedeutet
Verkäufe in China im Jahr 2023
| Prozentualer Anteil des Absatzes in China im Vergleich zum weltweiten Absatz im Jahr 2023 | |
| Toyota | 18,1% |
| Volkswagen | 43,4% |
| Hyundai | 6,1% |
| Honda | 31,5% |
| Ford | 5,1% |
| Chevrolet | 5,3% |
| Nissan | 21,6% |
| Suzuki | 0,1% |
| Kia | 2,6% |
| Mercedes | 32,4% |
| BMW | 36,1% |
| Audi | 38,1% |
| Tesla | 33,9% |
| Renault | 0% |
| Fiat | 0% |
| Mazda | 6,9% |
| Peugeot | 2,6% |
| Jeep | 0,5% |
| Subaru | 0,9% |
| Skoda | 2,5% |
| Lexus | 21,5% |
| Daihatsu | 0% |
| Mitsubishi | 2,3% |
| Tata | 0% |
| Citroen | 4,9% |
| Buick | 73,9% |
| GMC | 0% |
| Mahindra | 0% |
| RAM | 0% |
China ist auch ein wichtiges Produktions- und Exportzentrum nicht nur für inländische, sondern auch für viele ausländische Marken. Tesla zum Beispiel exportiert einige seiner Modelle aus seinem Werk in Shanghai. BMW nutzt seine Fabriken, um den BMW iX3 und den neuen elektrischen MINI Cooper für die globalen Märkte zu produzieren. Andere, wie Volvo, gewinnen dank des in China gebauten Volvo EX30 auf dem Markt für Elektrofahrzeuge an Boden. Auch Polestar, Dacia, Honda, Smart, Citroen, Lotus, Lincoln und Cupra exportieren ihre Autos aus China.
Gleichzeitig ist dieses Land für viele Marken zum Lebensretter geworden. In einer Zeit, in der die europäischen und nordamerikanischen Automärkte nicht mehr wachsen, ist China für sie die einzige große Wachstumsquelle geworden. Zwischen 2013 und 2023 stieg das Zulassungsvolumen in Europa-28 um 4 %. In den USA und Kanada blieb es mit 17,3 Millionen Einheiten unverändert, während die Autoverkäufe in China im gleichen Zeitraum um 25 % stiegen.
Veränderung der Autoverkäufe
| 2013 | 2023 | 2013 gegenüber 2023 | |
| China | 17.93 | 22.45 | +25% |
| USA-Kanada | 17.35 | 17.32 | 0% |
| Europa-28 | 12.31 | 12.79 | +4% |
*Volumina in Millionen Einheiten
Der Wandel
Der Wandel setzte sich 2022 in einem schnelleren Tempo fort, was auf eine dynamischere Branchenlandschaft in China zurückzuführen ist. OEMs wie Geely, BYD, NIO, Xpeng, Li Auto, Chery und Changan beschleunigten ihre Produktionspläne als Folge des von Tesla initiierten neuen Preiskampfes. Mehr und mehr neue Autos kamen zu niedrigeren Preisen in die Verkaufsräume. Gleichzeitig zwang der härtere Wettbewerb die meisten von ihnen, die Spezifikationen ihrer Autos zu verbessern: zum Beispiel die Batterieleistung und die Software.
Motor1.de
Motor1 Numbers: Wie China zu einem Problem für westliche Autohersteller wurde
Ein Jahr später, Ende 2023, löste BYD Volkswagen als meistverkaufte Marke ab, wobei 50 % auf chinesische Unternehmen entfielen. In diesem Jahr vollzieht sich der Wandel noch dramatischer: Im August 2024 erreicht der Marktanteil der chinesischen Marke einen neuen Rekordwert von 62 %.
Dieser Wandel in der Verbraucherwahrnehmung schreckt ausländische Autohersteller ab und ist zum Teil auf den fehlenden Kundenkontakt und die Fähigkeit chinesischer Hersteller zurückzuführen, wettbewerbsfähige Autos anzubieten, die die Verbraucher ansprechen (auch chinesische Verbraucher dank Software, die ihre Sprache spricht).
Werden die westlichen Automobilhersteller endlich reagieren?
Der Autor des Artikels, Felipe Munoz, ist Spezialist für die Automobilindustrie bei JATODynamics.
