Peugeot bereichert die seit 2022 mit Verbrennungsmotor und ab 2023 auch als Hybrid erhältliche dritte Generation des 408 um ein batterieelektrisches Auto.
- Technische Basis des Stellantis-Konzerns
- Peugeot E-408 (6 Bilder)
- DC-Ladung bis maximal 120 kW
- Mehr über die Marke
(Bild: Peugeot)
Anzeige
Bei einer Gesamtlänge von 4,69 m, einer Breite von 1,85 m und einer Höhe von 1,49 m hat das Elektroauto einen Radstand von 2,79 m. Peugeot montiert der Mode entsprechend große Räder mit 19 Zoll, darauf Reifen der Dimension 225/50R19.
Technische Basis des Stellantis-Konzerns
Peugeot E-408 (6 Bilder)
Mit 58,2 kWh Nettokapazität gestattet die Batterie bei einem Stromverbrauch von 15,2 kWh/100 km im WLTP eine Reichweite von 453 km.
DC-Ladung bis maximal 120 kW
Bei einer Gleichstromladung verkraftet der Akku eine Leistung von bis zu 120 kW, im Idealfall kann das eine Aufladung von 20 auf 80 Prozent in etwas mehr als 30 Minuten bedeuten. Umgerechnet sollen sich unter Bestbedingungen 100 km Reichweite in etwas mehr als zehn Minuten nachladen lassen. Eine Wärmepumpe soll die Zellen in einem optimalen Temperaturbereich halten und den Innenraum beheizen können. Die unteren und oberen Grenzwerte für die Ladung lassen sich im Infotainment einstellen, um die Akkus zu schonen. Für die Ladung an Wechselstrom baut Peugeot nur einen 11-kW-Lader ein, obwohl ein 22-kW-Gerät die Ladedauer fast halbieren würde.
Anzeige
Das Auto behält ansonsten seine typischen Eigenheiten des Karosseriedesigns oder das über dem Lenkradkranz angeordnete Instrumentencluster mit 3-D-Darstellung. Der Peugeot E-408 ist in der günstigsten Ausstattung “Allure” ab 46.600 Euro erhältlich. Der Hersteller bewirbt die Baureihe mit einem Programm, das eine Garantie bis zu acht Jahren bzw. bis zu 160.000 km (je nachdem, was nach Lieferdatum des Neufahrzeugs zuerst eintritt) verspricht.
Mehr über die Marke
(fpi)
