Peugeot 408 fährt nun auch komplett mit Strom

Der Peugeot 408 ist bald nicht nur als Benziner und Plug-in-Hybrid, sondern auch als Batterieauto zu bekommen. Die Leistungsdaten enttäuschen.

Bisher war der Peugeot 408 als reiner Verbrenner mit schmalen 130 PS oder als Plug-in-Hybride unterwegs, der wahlweise 180 oder 225 PS leistete. Jetzt folgt die elektrische Version des Coupé-Crossovers, die über den gleichen Antrieb wie unter anderem der Konzernbruder Opel Grandland verfügt. Der Elektromotor an der Vorderachse leistet 154 kW oder 213 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 345 Newtonmeter.

Etwas überraschend bis enttäuschend kann der Lithium-Ionen-Akku im Fahrzeugboden nur 58 kWh Strom speichern, was für eine Reichweite von 450 Kilometern gut sein soll. Der Opel Grandland hingegen, der die gleiche STLA-Medium-Plattform nutzt, soll je nach Antriebsversion mit einem bis zu 98 kWh großen Batteriepaket ausgestattet werden, um mit einer Akkuladung bis zu 700 Kilometer weit zu fahren. Und die maximale Ladeleistung der französischen Schwester beträgt auch nur 120 Kilowatt – da bietet der Opel mit bis zu 160 kW deutlich mehr. Aber vielleicht schiebt Peugeot im kommenden Jahr ja noch eine stärkere Version nach – zu wünschen wär’s.

peugeot 408 fährt nun auch komplett mit strom

Ein schöner Rücken… Das Design des Peugeot 408 ist ansprechend. Reichweite und Ladeleistung der Elektro-Version enttäuschen allerdings.

Trösten kann da die Höchstgeschwindigkeit des Peugeot e-408 von 170 km/h nur wenig. Immerhin bietet der elegante Stromer dank eines Radstands von 2,79 Metern ein reisetaugliches Platzangebot auch im Fond. Das Gepäckabteil fasst bei voller Bestuhlung 471 Liter. Wer die Rückbank umlegt, vergrößert den Laderaum auf bis zu 1.545 Liter und kann, wenn nötig, Gegenstände bis zu einer Länge von 1,89 Meter durchladen.

Preise starten bei 46.600 Euro

Serienmäßig gibt es eine elektrische Heckklappe und bis zu 20 Zoll große Alufelgen. Innen blicken die Insassen auf das bekannt kleine Peugeot-Lenkrad mit darüberliegenden Instrumenten sowie einen zentralen Touchbildschirm für die Bedienung der verschiedenen Fahrzeugfunktionen. Die beheizbaren Sitze lassen sich auf Wunsch und gegen Aufpreis klimatisieren und mit einer Massagefunktion versehen.

peugeot 408 fährt nun auch komplett mit strom

Innere Werte Der Peugeot 408 macht – wie alle Fahrzeuge der Löwenmarke – auf sportlich. Mit einem kleinen Lenkrad und niedriger Sitzposition. Für die Fahrsicherheit sorgen unter anderem 30 Assistenzsysteme – für alle Fälle. Fotos: Peugeot

Die Aufenthaltsqualität im Innern soll zudem über Doppelglas in den vorderen Seitenscheiben sowie dickerem Glas an Front- und Heckscheibe gesteigert werden. Für Sicherheit an Bord des Peugeot e-408 sorgen neben sechs Kameras und neun Radargeräte insgesamt 30 Fahrerassistenzsysteme wie Fernlicht, Spurhalte- und Totwinkelassistent, Nachtsichtgerät oder Rückfahrwarner.

Das Ganze hat natürlich seinen Preis: Die Preisliste für die Elektro-Version beginnt bei 46.600 Euro. Das sind knapp 7000 Euro mehr als für den mildhybriden und 100 kW starken Peugeot 408 Allure aufgerufen werden, aber über 5000 Euro weniger als der 165 kW oder 225 PS starke Plug-in-Hybrid in der GT-Version (51.800 Euro) aktuell kostet. Diese Preisstrategie versteht wohl nur Markenchef