- Das Wichtigste in Kürze
- Feinschliff für das Design
- Der Morgan Plus Four bekommt den Motor aus dem BMW 330i
- Zarte Updates im Interieur bringen ein wenig Moderne
- Preis und Marktstart
Der Morgan Plus Four bekommt einen neuen Antrieb. Der schlanke Vierzylinder von BMW powert den Veteranen-Sportler mit Schwung in die Zukunft.
Puristischer Fahrspass: Der Morgan Plus Four bietet ein Offenfahr-Erlebnis wie kaum ein anderer Sportwagen – Morgan
Das Wichtigste in Kürze
- Der traditionelle Morgan Plus Four integriert moderne BMW-Motorentechnik
- Umfangreiche technische Updates bei bewahrtem klassischem Design
- Verfügbar mit manuellem Sechsganggetriebe oder ZF-Achtgang-Automatik
Seit 1950 wird er nahezu unverändert gebaut: Der Morgan Roadster. Dafür lieben ihn seine Fans, denn die Briten modernisieren ihre Ikone nur sehr behutsam. Seit vielen Jahren Standard: Die Auswahl zwischen vier und sechs Zylindern. Das Einstiegsmodell, der Morgan Plus Four, wurde nun mit einem neuen Triebwerk ausgestattet und sogar stilistisch etwas aufgefrischt.
Feinschliff für das Design
Optional lässt sich noch ein Reserverad und ein Koffer auf dem Heck verstauen – Morgan
Selbst bei der Umstellung vom Holz-Stahl-Skelett auf ein Aluminium-Chassis vor einigen Jahren hat Morgen das Design der Karosserie unangetastet gelassen. Nun legen die Briten aber auch hier Hand an. Für das Modelljahr 2024 hat Morgan sanfte Designanpassungen vorgenommen: Neue Fertigungstechniken verleihen den Kotflügeln eine ausgeprägtere Form, und in die modernisierten Hauptscheinwerfer sind jetzt die Blinker integriert. Ein prägnanterer Frontspoiler und neu gestaltete Spiegel – die nun weniger vibrieren sollen – frischen das Äussere auf.
Der Morgan Plus Four bekommt den Motor aus dem BMW 330i
Unter der Haube arbeitet weiterhin ein leistungsstarker Zweiliter-Vierzylinder-Turbobenziner von BMW, der 258 PS und 350 Nm Drehmoment liefert. Das Fahrzeug bleibt seiner Tradition treu und bietet die Kraftübertragung ausschliesslich auf die Hinterräder. Fahrer können zwischen einem manuellen Sechsganggetriebe und einem ZF-Achtgang-Automatikgetriebe wählen.
Das serienmässige Fahrwerk wurde optimiert und ein optionales Dynamic Handling-Paket hinzugefügt, welches das Fahrverhalten weiter verbessert. Die Korrosionsschutzmassnahmen und das Kühlsystem wurden ebenfalls überarbeitet, um die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Fahrzeugs zu erhöhen.
Zarte Updates im Interieur bringen ein wenig Moderne
Im Innenraum sorgen neue Lautsprecher für verbesserte Akustik, optional ergänzt durch ein High-End-Audiosystem von Sennheiser. Auch die Bedienung wurde modernisiert: Die Steuerung der Aussenbeleuchtung erfolgt nun über das Info-Display – und die Fernbedienung der Zentralverriegelung wurde verbessert. Das alles sind Details, die in einem modernen Kleinwagen keine News wert wären, doch für die treue Fangemeinde eines Morgan sind es wirklich tiefgreifende News.
Preis und Marktstart
Wehrt das britische Wetter ab: Das Stoffverdeck funktioniert allerdings manuell und braucht eine gewisse Übung zum Aufspannen – Morgan
In Deutschland ist der Morgan Plus Four ab einem Preis von 89‘900 Euro verfügbar, wobei dieser Preis für beide Getriebeoptionen gilt. Bei uns dürfte es deshalb gut 100‘000 Franken werden, bis der Retro-Vierzylinder in die heimische Garage rollt.
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