So sieht die Neuauflage für Deutschland aus
- Bildergalerie: Mitsubishi Outlander (2025)
- Innenraum
- Antrieb
- Integrierte Wärmepumpe, großer Benziner
- EV-Modus, aber nur CHAdeMO
- Preis
Mit der Premiere des neuen Outlander PHEV im SUV-D-Segment setzt Mitsubishi Motors Europe seine Produktoffensive und Investitionen in den europäischen Markt fort. Das SUV soll das hiesige Flaggschiff sein.
Nun wird manch Betrachter sagen: Den kenne ich doch schon längst! Das ist nicht verkehrt, schließlich existiert der neue Mitsubishi Outlander PHEV schon seit geraumer Zeit in anderen Teilen der Welt. Aber die Marke betont “Details, die eigens für den europäischen Markt entwickelt wurden”.
Bildergalerie: Mitsubishi Outlander (2025)
Mitsubishi
Der neue Outlander PHEV baut auf der starken Basis und dem internationalen Erfolg dreier Generationen auf. Sein Vorgänger war der Pionier des „PHEV-plus-SUV“-Formats. Über 200.000 Einheiten wurden in Europa seit seiner Markteinführung im Jahr 2013 verkauft, nun kommt die vierte Modellgeneration.
Gebaut wird der neue Mitsubishi Outlander ab Ende 2024 im japanischen Werk Okazaki. Nach den kürzlich neu vorgestellten Modellen ASX und Colt reiht er sich damit in die erneuerte Produktpalette der Marke ein.
Die Abmessungen: 1.750 Millimeter Höhe, 4.719 Millimeter Länge, 1.862 Millimeter Breite und einem Radstand von 2.704 Millimeter. Das ist in etwa das Niveau eines Skoda Kodiaq.
Innenraum
Das optimierte Interieurdesign sorgt für großzügigere Raumabmessungen und ein weiter verbessertes Akustik- und Schwingungsverhalten (NVH = Verhalten Noise, Vibration and Harshness), das wiederum dem Fahr- und Reisekomfort zugutekommt.
Aus den vorderen Sitzpositionen wird die geometrisch horizontale Ausrichtung des Fahrzeugs deutlich sichtbar. Die markante Linie verläuft durch die Lenkradmitte über das digital ausgestattete Instrumentencluster und unter dem schwebenden Infotainment-Display hindurch und soll für einen großzügigen Raumeindruck sorgen.
Alle physischen Berührungspunkte im Innenraum – Lenkrad, Schalthebel, Drehregler, Fensterheberschalter und Griffe – sind so konzipiert, dass sie präzise Rückmeldungen geben und Vertrauen schaffen. Digitale Komponenten wie Instrumentierung, Head-up-Display (HUD) und Infotainmentsystem sind auf intuitive Bedienbarkeit ausgelegt.
Der neue Outlander PHEV verfügt über einen hochentwickelten, rahmenlosen digitalen Rückspiegel, der sich perfekt in das Kabinendesign einfügt und die Sicht insgesamt verbessert. Wird diese durch Passagiere, Gepäck oder widrige Umgebungsbedingungen eingeschränkt, sorgt das Umschalten auf die Rückfahrkamera für Abhilfe.
Ein hochauflösender, vollständig digitaler 12,3-Zoll-Monitor mit TFT-Farbdisplay befindet sich hinter dem Lenkrad, ein 12,3-Zoll großes Smartphone-Link-Display erweitert darüber hinaus die Konnektivität des Innenraums.
Die Fahrzeuginsassen können zudem ihre personalisierte digitale Welt kabellos per Apple CarPlay oder Android Auto in den Innenraum des neuen Outlander PHEV übertragen und unterwegs nutzen. Die Akkulaufzeit mobiler Geräte stellt ebenfalls kein Problem dar, da sich Smartphones über das 15-W-Qi-Wireless-Ladegerät schnell und effizient aufladen lassen.
Das Sprachsteuerungssystem des neuen Outlander PHEV ermöglicht daher mit dem Aktivierungsbefehl “Hello Mitsubishi” den Zugriff auf verschiedene Funktionen, ohne dass der Fahrer oder die Fahrerin dazu den Blick von der Straße nehmen muss.
Die im Verhältnis 40:20:40 teilbaren Rücksitze lassen sich jedem Ladebedarf flexibel anpassen, während eine vergrößerte Kofferraumöffnung und der erweiterte Innenraum das Be- und Entladen erleichtern. Mit mindestens 495 Litern Stauvolumen bietet der Kofferraum jetzt noch mehr Raum für die täglichen Dinge des Lebens. Wird noch mehr Platz benötigt, lässt sich seine Transportkapazität durch Umklappen der Rücksitze mit dem leicht bedienbaren Faltmechanismus auf bis zu 1.404 Liter erweitern.
Antrieb
Um Mitsubishi-Kunden ein überzeugendes Gesamtpaket zu bieten, wurde der neue Outlander PHEV auch antriebsseitig umfassend überarbeitet. Herzstück der Updates ist ein komplett revidierter Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang mit vergrößerter elektrischer Reichweite, der für Elektrofahrzeuge typischen Beschleunigungsdynamik und verbesserter Laufruhe, die ein noch geräuschärmeres, angenehmeres Fahrerlebnis bescheren soll.
Das System kombiniert einen Vierzylinder-Benzinmotor mit zwei leistungsstarken Elektromotoren und einem vergrößerten Lithium-Ionen-Batteriepaket – verbunden mit einem Shift-by-Wire-Getriebe, das die Leistung gegenüber dem Vorgängermodell um etwa 40 Prozent anhebt.
Die neue Antriebsbatterie besitzt eine Gesamtkapazität von 22,7 kWh, wodurch der Outlander PHEV noch weiter im Elektromodus ohne Einsatz des Verbrennungsmotor fahren kann. Gemäß dem WLTP-Prüfverfahren sind so bis zu 86 Kilometer im reinen E-Betrieb möglich.
Der vorn montierte Elektromotor liefert eine Leistung von 85 kW und ein Drehmoment von 255 Newtonmeter, das hintere Aggregat generiert 100 kW beziehungsweise 195 Nm. Dank einer integrierten Motorsteuerung ist die hintere Antriebseinheit in einem kompakteren Gehäuse untergebracht, was ein schlankeres Packaging des Antriebsstrangs ermöglicht.
Auch hinsichtlich seiner Effizienz wurde der japanische D-SUV weiter verbessert. Dank verringertem Innenwiderstand kann das größere Akkupaket nun eine Dauerleistung generieren, die um 108 % höher liegen soll als bei der vorherigen Generation. Eine neue Flüssigkeitskühlung trägt ebenfalls dazu bei, das volle Akku-Potenzial jederzeit ausschöpfen zu können.
Integrierte Wärmepumpe, großer Benziner
Darüber hinaus profitiert der neue Outlander PHEV von einem integrierten Wärmepumpensystem, das auch bei eingeschalteter Klimaanlage den Stromverbrauch reduziert und damit selbst unter winterlichen Bedingungen die elektrische Reichweite so groß wie möglich hält.
Obwohl der Verbrennungsmotor in seinen Basisdaten (2.360 ccm Hubraum, zwei obenliegende Nockenwellen, 16 Ventile) weitgehend dem der Vorgängergeneration entspricht, haben die Entwickler zur Steigerung von Kraftstoffeffizienz und Leistung das System um eine Abgasrückführung, erweiterte Kühlkanäle und einen integrierten Abgaskrümmer ergänzt.
Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beispielsweise erfolgt nun in deutlich schnelleren 7,9 Sekunden, was unter anderem Überholvorgänge und das Einfädeln auf die Autobahn erleichtert.
EV-Modus, aber nur CHAdeMO
Drei Fahrmodi (EV-, serieller- und Parallel-Hybridmodus) helfen zudem dabei, Effizienz, Leistung und das Fahrverhalten des Fahrzeugs unterschiedlichen Gegebenheiten flexibel anzupassen.
Der Fahrer kann die Nutzung der Bordenergie auch manuell über vier leicht auswählbare Optionen steuern:
Normal: Optimiert automatisch den Einsatz von Elektro- und Hybridantrieb.EV: Reiner Elektroantrieb (falls Batterie-Ladezustand ausreichend).Save: Erhalt des aktuellen Batterie-Ladezustands.
Charge: Aufladen der Batterie während der Fahrt.
Der optimierte Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang solll dafür sorgen, dass der neue Outlander selbst bei sportlicher Fahrweise mit Geschwindigkeiten bis zu 135 km/h im reinen Elektromodus verbleiben kann. Auf eine ausreichende Reichweitereserve ist auch bei eingeschalteter Klimatisierung Verlass, was zugleich die Häufigkeit der Ladevorgänge reduziert.
Da der neue Outlander PHEV über Typ-2- sowie CHAdeMO-Ladeanschlüsse verfügt, lassen sich heimische Lademöglichkeiten ebenso nutzen wie die leistungsstärkere, öffentliche Infrastruktur. Allerdings sind CHAdeMO-Anschlüsse im öffentlichen Raum eher selten.
An Bord ist das Allradsystem S-AWC (Super All Wheel Control), sieben wählbare Fahrmodi erlauben flexibles Anpassen an Fahrbedingungen und Fahrerwünsche; dazu kommen überarbeitete Fahrwerkskomponenten und eine Lenkung mit verfeinerter Rückmeldung.
Für bestmögliche Performance unter allen Straßen- und Wetterbedingungen verfügt der neue Outlander PHEV über sieben Fahrmodi: NORMAL, ECO, POWER, TARMAC, GRAVEL, SNOW und MUD. Jeder Modus lässt sich einfach und intuitiv über einen zentralen Drehregler auswählen.
In die 18- beziehungsweise 20-Zoll-Leichtmetallfelgen sind vorne und hinten jeweils größere, belüftete 350-Millimeter-Bremsscheiben integriert.
Aktiv unterstützt wird der neue Outlander PHEV auch im Zugbetrieb. Der „Anhänger-Stabilitätsassistent“ überwacht kontinuierlich die Fahrstabilität des Anhängers, bremst in kritischen Fahrsituationen wie Schlingerbewegungen einzelne oder alle Räder gezielt ab und reduziert bei Bedarf die Motorleistung, bis die Kontrolle wiederhergestellt ist.
Preis
Der Einstiegspreis für den Mitsubishi Outlander PHEV liegt in Deutschland bei 49.990 Euro (UPE). Inklusive ist eine fünfjährige Garantie über 100.000 Kilometer.
