Trotz einer Höhe von nur 1,26 m und einem Radstand von 2,79 m soll eine 120-kWh-Batterie hineinpassen
Karma Automotive ist zurück. Die Nachfolgefirma von Fisker Automotive, der ersten Firma von Henrik Fisker, stellt nun einen Elektrosportwagen namens Kaveya vor.
Trotz der geringen Höhe will Karma eine 120-kWh-Batterie unterbringen, auf einem Radstand von nur 2,72 Meter. Zum Vergleich: Der Tesla hat maximal einen 82-kWh-Akku und besitzt einen Radstand von 2,88 m. Bei der Reichweite gibt Karma über 400 km an. Auch wenn das EPA-Kilometer sind, ist das nicht viel angesichts der riesigen Batterie. Tesla nennt für das Model 3 Performance 507 km.
Aufgeladen wird die Karma-Batterie in 45 min (10-80%). Das bedeutet eine Ladegeschwindigkeit von 1,9 kWh/min. Das ist keineswegs überirdisch, sondern entspricht der Ladegeschwindigkeit des VW ID.7. Man darf davon ausgehen, dass das System mit 400 Volt arbeitet, denn Hyundais 800-Volt-Autos laden mit 4,3 kWh/min.
Bildergalerie: Karma Kaveya (2025)
Beim Antrieb bietet Karma zwei Varianten an: Der Hecktriebler mit 394 kW startet Ende 2025, der 686 kW starke Allradler soll später folgen. Zum Vergleich: Das Model 3 Performance bietet einen Allradantrieb mit 377 kW.
Beim Sprint herrscht dennoch fast Gleichstand: Der Tesla soll in 3,1 Sekunden auf 60 mph beschleunigen, der Kaveya braucht weniger als 3,0 Sekunden. Das kann nur am Gewicht liegen. Und in der Tat, der Kaveya wiegt etwa 2,4 Tonnen, während der Tesla nicht mal 1,9 Tonnen auf die Waage bringt. Dabei hat der Karma-Erstling mit einem Aluminium-Spaceframe sowie einer Carbon-Beplankung alle Voraussetzungen für ein niedriges Gewicht.
Technische Daten des Karma Kaveya
- Antrieb mit 686 kW und 1.722 Nm
- 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: ca. 3,0 Sek. / 290 km/h
- Akku / Reichweite: 120 kWh / k.A.
- Ladedauer: 45 min (10-80%)
- Maße: 4.768 mm Länge / 2.002 mm Breite / 1.255 mm Höhe / 2.718 mm Radstand
Auch eine Elektro-Limousine namens Gyesera kündigt Karma an. Sie hat ähnliche Formen wie der Kaveya, ist jedoch mit 5,08 Metern länger als ein Tesla Model S. Der Gyesera bekommt die gleiche 120-kWh-Batterie und dementsprechend eine ähnliche Reichweite (über 400 km) wie das Coupé.
Der 434 kW starke Heckantrieb ermöglicht einen Normsprint in weniger als 4,2 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von über 210 km/h. Außerdem bekommt der Wagen einen 11,6-Zoll-Touchscreen. Recht viel mehr ist zu dem Auto bislang nicht bekannt.
Bisher wurden nur schemenhafte Teaserbilder vom Gyesera veröffentlicht
Karma gehört seit 2014 zur chinesischen Wanxiang-Gruppe. Nun plant die Marke einen Relaunch mit einer “Ultra-Luxus-Palette”, zu welcher der Kaveya und der Gyesera gehören sollen. Ab dem dritten Quartal 2024 will die in den USA ansässige Firma alle sechs Monate neue Produkte und Studien bringen. Auch die Plug-in-Hybrid-Limousine Karma Revero (früher als Fisker Karma bekannt) soll wieder auf den Markt kommen. Ob all das Realität wird? Warten wir’s ab.
Quelle: Karma Kayeva Presskit (PDF), InsideEVs.com
