Jaguar hält trotz der schwankenden Nachfrage nach Elektroautos an seinem Plan fest, ab nächstem Jahr komplett auf Elektroautos umzustellen.
Das Unternehmen steht nur wenige Monate vor der Verschrottung seiner gesamten Produktpalette und der Enthüllung eines wichtigen Konzeptfahrzeugs, das den Ton für seine neue Ära angeben wird.
Die Modelle der nächsten Generation werden optisch, technisch und in ihrer Positionierung nichts mit den bisherigen Fahrzeugen zu tun haben. Bislang hat die Marke sie nur als “Kopie von nichts” bezeichnet, wenn man sie nach Hinweisen auf ihr Aussehen gefragt hat.
Doch alle Fragen werden im Dezember mit der Enthüllung eines radikalen neuen Konzepts beantwortet, das einen Vorgeschmack auf das erste Elektroauto der neuen Ära gibt: ein viertüriger GT mit einer Reichweite von mehr als 700 km, ultraschneller Aufladung und einem Doppelmotor-Antriebsstrang mit mehr als 580 PS.
Das neue Konzept gibt nicht nur den Ton für den ersten GT an, sondern auch für die Designsprache der neuen Ära, die auch den Bentley Bentayga und die Limousine in der Größe des Flying Spur prägen wird, die bis 2028 zu den Händlern kommen sollen – wie Autocar letztes Jahr exklusiv berichtete.
Er fügte hinzu: “Es handelt sich um einen recht homogenen Sektor, und ich vermute, dass dies einer der Gründe ist, warum der BEV-Sektor etwas ins Stocken geraten ist. Eigentlich möchte man ein Auto bauen, das einige dieser Konventionen in Frage stellt.”
Die drei Fahrzeuge werden eine lange, ausladende Motorhaube und eine minimalistische, imposante Frontpartie haben, die einen markanten neuen Kühlergrill beherbergt, der das neue Gesicht der Marke Jaguar darstellen soll. Die LED-Leuchten an beiden Enden werden so schlank sein, dass sie im ausgeschalteten Zustand fast unsichtbar sind, und es wird davon ausgegangen, dass die Fahrzeuge keine Heckscheiben haben werden – wie der Polestar 4.
Der Schritt von Jaguar zum reinen Elektroantrieb kommt zu einem Zeitpunkt, an dem direkte Konkurrenten ihre Elektrifizierungsstrategien als Reaktion auf die stagnierende Nachfrage nach Premium-Elektroautos angepasst haben. Porsche beispielsweise wird den benzinbetriebenen Cayenne über das Jahr 2030 hinaus produzieren, Audi hat seinen Fokus auf Hybride massiv verstärkt und Mercedes-Benz hat den Lebenszyklus mehrerer Plug-in-Hybrid-Modelle verlängert, da die Verkäufe von Elektroautos “langsamer als erwartet” verlaufen.
Bevor die neue Ära beginnt, hat Jaguar die Produktion des XE, XF und F-Type in Castle Bromwich eingestellt, und die Produktion des E-Pace und des I-Pace wird bis Ende des Jahres im Magna-Werk in Österreich beendet werden.
Lediglich der F-Pace wird noch bis 2025 produziert, und Glover erklärte gegenüber Autocar, dass “wir bis Ende dieses Jahres in bestimmten Märkten keine neuen Fahrzeuge mehr verkaufen werden”.
Er bestätigte auch, dass die Auslieferungen des neuen elektrischen GT nicht vor 2026 beginnen werden, so dass es einen Zeitraum von etwa einem Jahr geben wird, in dem keine neuen Jaguars verkauft werden.
