Horner diskutiert die Bereitstellung von Antriebseinheiten – „Wir streben danach, die Dinge Schritt für Schritt anzugehen“
Während Honda beschlossen hat, sich 2026 mit Aston Martin zusammenzuschließen – weiterhin Red Bull und VCARB bis dahin zu beliefern – hat Red Bull eine Partnerschaft mit Ford geschlossen, was zur Gründung von Red Bull Ford Powertrains führte.
Vor dem Großen Preis von Großbritannien hat Red Bull einen Besuch in ihrer Power-Unit-Einrichtung organisiert und die hinter den Kulissen stattfindende Arbeit enthüllt, während sie sich auf 2026 vorbereiten, wenn der Red Bull Rennwagen zum ersten Mal von selbst entwickelten Einheiten angetrieben wird. Horner führte den Besuch an und präsentierte den allerersten V6-Motor, der in der Powertrains-Einrichtung gebaut wurde, und teilte dabei ein interessantes, aber emotionales Detail mit.
Horner hat das Interesse an ihrem Produkt anerkannt, aber betont, dass sie sich Zeit lassen werden, bevor sie ein F1-Power-Unit-Lieferant werden.
Er sagte: „Wir wurden von verschiedenen Teams kontaktiert, von denen einige untersuchen, welcher Motor am wettbewerbsfähigsten sein wird. Unsere derzeitige Konzentration liegt jedoch ausschließlich auf den beiden Red Bull-Teams, da wir Schritt für Schritt vorankommen wollen. Wenn sich später eine Gelegenheit ergibt, stehen wir jedoch einem geeigneten Partner offen gegenüber.“ Der britische Teamchef betonte, dass die bestehenden Preise für FIA-Antriebseinheiten das Beliefern von Kunden zu einem finanziell unrentablen Unternehmen machen, was ein weiterer Aspekt ist, den Red Bull berücksichtigen muss, bevor es in den Versorgungsbereich eintritt.
Horner ist stolz darauf, dass Red Bull neben Ferrari das einzige F1-Team ist, das seine Chassis- und Antriebseinheiten auf demselben Campus integriert hat. „Wir haben jetzt die volle Kontrolle über unser eigenes Schicksal“, erklärte er. „Abgesehen von Ferrari sind wir das einzige Team in der F1, das die Motor- und Chassisabteilungen gemeinsam auf einem Campus hat, während wir uns auf das Jahr 2026 zubewegen. Selbst Mercedes hat getrennte Standorte. Es mag wie eine unmögliche Aufgabe erscheinen, aber wir glauben, dass es langfristige Vorteile bringen wird“, schloss der 50-jährige F1-Chef.
Sowohl Horner als auch Verstappen haben Bedenken hinsichtlich der F1-Antriebseinheitsvorschriften für 2026 geäußert, basierend auf den frühen Zahlen, die sie gesehen haben. Mercedes-Chef Toto Wolff kritisierte sie jedoch und behauptete, sie hätten Schwierigkeiten mit ihrem Antriebseinheitsprogramm.
Foto von Christian Horner auf Instagram
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