Als Alternative zum konventionellen GTi bietet Volkswagen bekanntlich die Hybridversion „GTE“ an. 150 Turbo-PS treffen auf 95 zusätzliche Elektropferde und sorgen für ordentlichen System-Vortrieb.
Den sportlichen Fahrleistungen angemessen ermöglicht die H&R Technik-Abteilung mit Ihren Gewindefedern eine variable höhenverstellbare Tieferlegung, die den Öko-Golf zur echten Sportkanone macht.
VW Golf VIII Gewindefedern
Reduzierte Karosseriebewegungen und ein noch direkteres Einlenkverhalten sind das Ergebnis des abgesenkten Schwerpunktes (VA 40-50 mm, HA 35-45 mm). Dank der präzisen Adaption der Federelemente auf die Serien-Dämpfer bleibt der Fahrkomfort dennoch Langstreckentauglich und alle elektronischen Regelfunktionen des Fahrwerks erhalten, da die Serien-Stoßdämpfer weiterhin mit dabei sind. Last but not least: Auch optisch steht dem GTE die Maßnahme bestens zu Gesicht, ebenso wie dem e-Hybrid, bei dem die H&R Gewindefedern ebenfalls Verwendung finden!
Trak+ Spurverbreiterungen
Optional versprechen H&R Trak+ Spurverbreiterungen aus hochzugfestem Aluminium den perfekten Radstand. Wahlweise silber oder schwarz eloxiert lassen sich damit Serien- wie Zubehör-Räder millimetergenau an den Kotflügelkanten ausrichten. Sollte es sich um Leasingfahrzeuge handeln, könne alle H&R Fahrwerksupgrades natürlich spurlos zurück gebaut werden, sollte der Leasinggeber den Auslieferungszustand des Fahrzeugs verlangen.
H&R Fahrwerkskomponenten für VW Golf VIII GTE
- (Schrägheck) + 1.4e-Hybrid, Typ CD, inkl. adaptiver Dämpfung, inkl. Sportfahrwerk, nur mit Mehrlenker-Hinterachse, ab 1.001 kg VA-Last, ab Baujahr 2019
- Gewindefedern – Art.Nr.: 23028-1 – Tieferlegung: VA 40–50 mm / HA 35–45 mm
– Preis (UVP): 745,68 EUR inkl. 19 % MwSt. (Stand 08/2024) - Trak+ Spurverbreiterungen – Silber oder schwarz eloxiert – Verbreiterung: ab 6 mm (pro Achse)
– Preis (UVP): ab 77,95 EUR inkl. 19 % MwSt. (Stand 08/2024)
Hochspannung garantiert: Der VW Golf VIII e-Hybrid und GTE mit H&R Gewindefedern
