Genesis GV80 (2020) Mit dem GV80 tritt Genesis gegen illustre Konkurrenten wie den BMW X5 an. >> Mehr zum Thema Neuheiten Foto: Genesis
Genesis GV80 (2020) Der Innenraum beeindruckt mit seiner reduzierten und hochwertigen Gestaltung. Foto: Genesis
Genesis GV80 (2020) Der GV80 ist auch in Deutschland erhältlich. Foto: Genesis
Genesis GV80 (2020) In Deutschland ist der GV80 mit einem Diesel- sowie einem Benzinmotor erhältlich. Foto: Genesis
Genesis GV80 (2020) Die Frontscheinwerfer bestehen, anders als bei den älteren Modellen von Genesis, aus jeweils zwei dünnen, übereinander angeordneten Leuchtstreifen. Die Luftschlitze in den vorderen Kotflügeln und die Heckleuchten des Genesis GV80 greifen dieses Design auf. Foto: Genesis
Genesis GV80 (2020) Ein breiter Bildschirm sitzt auf dem edel wirkenden Armaturenbrett. Darunter ist in die Mittelkonsole ein zweiter Touchscreen für die Steuerung der Klimaautomatik integriert. Foto: Genesis
Mit dem Genesis GV80 (2020) bringt die Hyundai-Nobelmarke ihr erstes SUV und das nun vierte Modell auf den Markt – und ab Sommer 2021 zu einem Preis ab 62.200 Euro (Stand: Mai 2021) auch nach Deutschland. Es basiert auf der Konzern-Plattform für Hinterradantrieb, die auch Allradantrieb als Option zulässt. Das Design entstand durch eine Kollaboration der Genesis-Design-Studios in Südkorea, den USA und Deutschland. Das Ergebnis ist ein SUV, dessen Erscheinungsbild sich nahtlos in die Modellpalette der Koreaner:innen integriert. Typisch ist der große, nach unten spitz zulaufende Kühlergrill, der an ein Schild erinnert. Die Frontscheinwerfer bestehen, anders als bei den älteren Modellen von Genesis, aus jeweils zwei dünnen, übereinander angeordneten Leuchtstreifen. Die Luftschlitze in den vorderen Kotflügeln und die Heckleuchten des Genesis GV80 (2020) greifen dieses Design auf. Mehr zum Thema: Das ist das Genesis G90 Facelift
Genesis GV80 (2020) kommt nach Deutschland
Der Innenraum des Genesis GV80 (2020) hat einen luftigen Charakter, das Cockpit wirkt edel und reduziert. Es dominieren dunkle Farben, die von Holzelementen auf der Mittelkonsole und in den Türen aufgelockert werden. Ein breiter 14,5-Zoll-Bildschirm sitzt auf dem Armaturenbrett, darunter ist ein zweiter Touchscreen für die Steuerung der Klimaautomatik integriert. Ein zentraler Aluminium-Drehregler ist für die Wahl der Fahrstufen verantwortlich und eines von wenigen physischen Bedienelementen. Das SUV wird optional auch als Siebensitzer mit drei Sitzreihen angeboten. Zu den Ausstattungs-Highlights zählen eine adaptive Federung mit Kameraunterstützung und ein Navigationssystem mit Augmented Reality-Funktion. Für einen bestmöglichen Fahrkomfort ist der Genesis GV80 (2020) mit einer extra für das Modell entwickelten “Active Noise Cancelling”-Technologie ausgestattet, wie man sie ähnlich auch von Kopfhörern kennt. Sie soll störende Umgebungsgeräusche effektiv minimieren. Mehr zum Thema: Das ist der Genesis Electrified G80
Preis & Motoren des Genesis GV80 (2020)
Der Genesis GV80 (2020) wird zunächst mit zwei Motoren angeboten. Unter der Haube sitzt entweder ein 278 PS starker 3,0-Liter-Sechszylinder-Diesel oder ein 304 PS starker 2,5-Liter-Turbo-Vierzylinder-Benziner. Auf anderen Märkten gibt es darüber hinaus noch einen 3,5-Liter-Sechszylinder mit 380 PS. Berücksichtigt man den Beinamen “Fuel Cell Concept” der vorangegangenen Studie, wären zu einem späteren Zeitpunkt auch alternative Antriebe denkbar. Der Marktstart des Genesis GV80 war in Korea bereits im Januar 2020, in Deutschland startet das SUV im Sommer 2021. Der Benziner kostet mindestens 62.200 Euro, der Diesel startet bei 63.400 Euro (Stand: Mai 2021). Mehr zum Thema: Das ist der Genesis GV70
Genesis GV80 (2020) im Crashtest
Fünf von fünf möglichen Sternen lautet das Ergebnis im Euro NCAP-Crashtest des Genesis GV80 (2020). Hierbei überzeugte der Südkoreaner insbesondere beim Insass:innenschutz. Während der Erwachsenenschutz mit 91 Prozent bewertet wurde, erhält der Kinderschutz 87 Prozent. SUV-typisch fällt der Schutz der Fußgänger:innen mit 66 Prozent höchst durchschnittlich aus. Ein hohes Niveau attestieren die Expert:innen aber bei den Assistenzsystemen (88 %).
