Bild: Genesis
Zeitnah dürfte ein solches Elektroauto nicht kommen. Choi verwies auf die hohen Rohstoffkosten für Batterien. „Es könnte sinnvoller sein, zu warten, bis die Materialkosten sinken, aber das müssen wir abwarten.“
Designchef SangYup Lee erklärte, dass das Mint-Konzept weiter in Erwägung gezogen werde. „Wir wollen verstehen, was ein kleines Luxusauto sein könnte. Wenn man in einer Stadt lebt, will man nicht unbedingt ein großes Auto haben, also ist ein kleines Luxusfahrzeug etwas, worüber man nachdenken sollte.“ Es gebe Premium-Kleinwagen, ein Luxus-Kleinwagen könnte etwas Neues sein.
Das Cockpit des Mit fällt äußerst minimalistisch aus, vorhanden sind nur die nötigsten Funktionen. Der Hauptbildschirm befindet sich im Zentrum des Lenkrads. Die Mittelkonsole mit zusätzlichen Kontrollelementen kann zusammengeklappt und in die vordere Sitzbank integriert werden, die so zu einem Sofa wird. Die schwenkbaren Sitzgelegenheiten erleichtern das Ein- und Aussteigen. Eine Ladestation ist ebenso vorhanden wie Stauraum in einem Abteil hinter den Sitzen.
Sollte ein Serienauto mit Anleihen am Mint eingeführt werden, würde es Autocar zufolge für mehr Praktikabilität alltagstauglicher daherkommen – also etwa ohne Scherentüren. Die bei der Vorstellung vor vier Jahren in Aussicht gestellte Reichweite von um die 320 Kilometern mit einer Ladung dürfte dank neuer Technik höher ausfallen. Die Ladeleistung von bis 350 kW gehört dagegen auch bei Luxus-Elektroautos bisher nicht zum Standard.
Genesis will bis 2030 sechs Elektroauto-Modelle im Programm haben. Schon ab 2025 sollen alle neu eingeführten Modelle elektrisch sein. Das aktuelle Vollstromer-Angebot der südkoreanischen Marke besteht aus der Luxuslimousine G80 Electrified, dem großen SUV GV70 Electrified und dem Crossover GV60.
