Außer einem leisen, sparsamen Dieselmotor und einem weich schaltenden Doppelkupplungsgetriebe bietet der Kompakt-SUV einen bequemen Arbeitsplatz und viel Raum für drei Fahrgäste und ihr Handgepäck.
Das sind die wichtigsten Ergebnisse des Tests, für den taxi heute zwei Wochen lang ein von INTAX voll ausgerüstetes Vorführtaxi in der Ausstattungslinie Prime zur Verfügung stand. Er bietet Fahrern und Fahrerinnen einen angenehm straff gepolsterten, elektrisch einstellbaren Fahrersitz mit Höhenverstellung und Vier-Wege-Lordosenstütze sowie eine sich weitgehend selbst erklärende Bedienung trotz des zentralen Touchscreens. Smartphones kann man leicht koppeln und mit der etwas schematischen Sprachbedienung kann man das Telefon, die Navigation und die Audioanlage gut bedienen.
Auf einzelnen Etappen war im Verbrauch kein signifikanter Unterschied zwischen dem Fahrmodus „Normal“, den man stets aktivieren muss, und dem Eco-Modus zu erkennen. Abgesehen vom überraschenden „Freilauf“ ohne laufenden Motor passt der Eco-Modus gut zum vorausschauenden Fahren, das im Taxi oder Mietwagen sowieso die Regel sein sollte. Quirlig genug für die Beschleunigungsspur oder für Überholvorgänge ist der Tucson 1.6 CRDi auch in diesem Modus.
Interessierte Leserinnen und Leser können ausführliche Testnotizen im Downloadbereich dieser Meldung als pdf-Datei herunterladen. Eine Preisliste wird dort bereitgestellt, sobald Hyundai nach der Überarbeitung der Ausstattungsvarianten des Tucson wieder eine online stellt. Ende August 2023 war die Diesel-Variante noch nicht einmal im Konfigurator zu finden.
