- Das Ziel: dass wir “einer der Kämpfer sind, die übrig bleiben”
- Ford sieht existenzielle Bedrohung: “Diese Jungs sind uns voraus.”
- Wettbewerb und Handelsspannungen im E-Auto-Markt
- Mercedes-CEO Källenius selbst ist kein Fan von Handelsbeschränkungen
Der Vorstandsvorsitzende von Mercedes-Benz, Ola Källenius, sagt, dass die Unternehmen in einem “darwinistischen” Kampf in der Autoindustrie “weiter innovieren müssen”.
Der Vorstandsvorsitzende von Mercedes-Benz, Ola Källenius, sagt, dass die Unternehmen in einem “darwinistischen” Kampf in der Autoindustrie “weiter innovieren müssen”.
Das Ziel: dass wir “einer der Kämpfer sind, die übrig bleiben”
Mercedes-Benz CEO Ola Källenius sprach am 2. Oktober auf einem Panel der Konferenz “Berlin Global Dialogue”, als er nach der Bedrohung durch chinesische Elektrofahrzeughersteller gefragt wurde.
Elektrofahrzeuge, so Källenius, seien für chinesische Verbraucher günstiger zu kaufen als Verbrenner, obwohl sie teurer in der Herstellung seien. “Es ist seltsam. Es ist ein darwinistischer Preiskampf, eine Marktbereinigung. Und viele der Akteure, die es jetzt noch gibt, werden in fünf Jahren nicht mehr da sein. Viele von ihnen wird es in fünf Jahren nicht mehr geben”, sagte er.
“In dieser Markt-Konsolidierungsphase haben Sie Cash-Burn und Wertvernichtung, die sogar Unternehmen betrifft, die an der Spitze der Pyramide sitzen, weil Sie sich nicht vom Markt lösen können”, fügte er hinzu. Aber Automobilhersteller, so Källenius weiter, sollten angesichts dieses Marktchaos nicht “paralysiert” bleiben.
Ford sieht existenzielle Bedrohung: “Diese Jungs sind uns voraus.”
Der CEO von Mercedes-Benz ist nicht der einzige große Auto-Chef, der vor den chinesischen Konkurrenten warnt. Nach einem Besuch in China im Mai sagte der CEO von Ford, Jim Farley, einem Vorstandsmitglied, dass er die chinesische Autoindustrie als eine “existenzielle Bedrohung” betrachte, laut einem Bericht des “Wall Street Journal” vom 14. September.
Farley war nicht der einzige Spitzenmanager bei Ford, der ein Auge auf den aggressiven Fortschritt des chinesischen Marktes hatte. Anfang 2023 waren Farley und sein CFO John Lawler in China, wo sie einen Elektro-SUV des staatlichen Automobilherstellers Changan Automobile testeten. Die kurze Testfahrt, bei der Farley fuhr und Lawler auf dem Beifahrersitz saß, ließ beide schockiert und beeindruckt von der Qualität der chinesischen Elektrofahrzeuge zurück. Das berichtete das “Wall Street Journal” weiter.
Wettbewerb und Handelsspannungen im E-Auto-Markt
Wenn es darum geht, im Elektrofahrzeugmarkt zu konkurrieren, spielen westliche Automobilhersteller ein Aufholspiel mit den Chinesen. Chinesische Automobilhersteller wie BYD haben sich in südostasiatische Länder wie Thailand sowie in Entwicklungsmärkte wie Brasilien und Mexiko ausgebreitet.
Laut Daten, die von der Technologie-Firma ABI Research für BI zusammengestellt wurden, machten chinesische Automobilhersteller im ersten Quartal des aktuellen Jahres 70 Prozent des Elektrofahrzeugmarktes in Thailand und 88 Prozent in Brasilien aus.
Der scheinbar unaufhaltsame Aufstieg der chinesischen Automobilhersteller hat westliche Regierungen dazu veranlasst, in Form von Zöllen einzugreifen. Im Mai verhängte die US-Regierung Zölle auf chinesische Automobilhersteller. Die lähmenden Handelsbeschränkungen schlossen sie effektiv vom US-Automarkt aus. Die Europäische Union führte Zölle nur einen Monat später ein, worüber unter anderem die “Tagesschau” berichtete.
Mercedes-CEO Källenius selbst ist kein Fan von Handelsbeschränkungen
Bemerkenswert ist, dass Mercedes-Benz’ Källenius kein Fan von Handelsbeschränkungen ist, um den Wettbewerb zu dämpfen. “Erhöhen Sie die Zölle nicht. Ich bin eher der gegenteiligen Meinung. Ich denke, wir sollten die Zölle, die wir haben, senken”, sagte er in einem im März veröffentlichten Interview mit der “Financial Times”.
“Das ist die Marktwirtschaft. Lassen Sie den Wettbewerb sich entfalten,” fügte er hinzu.
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