BYD stellt sein neues Modell Sea Lion 07 erstmals in Europa vor. Der E-Crossover bildet den Auftakt einer ganzen Reihe neuer Elektro-SUV.
© BYD Auto
Beim BYD Sea Lion 07 handelt es sich um einen Crossover aus SUV und Coupé, der in wenigen Tagen dem Publikum des Pariser Autosalons präsentiert wird.
Er basiert auf der “E-Platform 3.0”. Beim Basismodell und bei der mittleren Version sitzt der einzige Elektromotor an der Hinterachse. Als Alternative gibt es eine Allradversion mit je einer E-Maschine pro Achse.
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Im Bereich der seitlichen Fenster erinnert der BYD Sea Lion 07 an den VW ID.5, gegen den er auch konkurriert: Das metallische Styling-Element an der D-Säule kennen wir so ähnlich vom elektrischen Volkswagen.
Am Heck gibt es einen weit herausgezogenen Dachspoiler, eine kleine Spoilerlippe unterhalb der Scheibe und einen schwarzen Schürzeneinsatz mit angedeutetem Diffusor.
BYD baut seine rein elektrisch angetriebene Ocean-Serie aus. Auf den Kleinwagen Seagull, den kompakten Dolphin und die Limousine Seal folgte im ersten Halbjahr 2024 auf dem Heimatmarkt der Sea Lion 07. Dabei handelt es sich um einen Crossover aus SUV und Coupé, der bereits im Herbst 2023 bei der Guangzhou International Automobile Exhibition erstmals dem Publikum präsentiert wurde. Knapp ein Jahr später folgt die Europapremiere beim Pariser Autosalon 2024.
Seine Dimensionen: 4,83 Meter Länge, 1,93 Meter Breite und 1,62 Höhe bei einem Radstand von 2,93 Meter. Für das Design des Elektroautos ist einmal mehr das Team des deutschen BYD-Design-Chefs Wolfgang Egger verantwortlich, der vor allem bei Alfa Romeo, Seat und Audi gestalterische Spuren hinterlassen hat. An der weitgehend geschlossenen Frontpartie erkennen wir Stilelemente des Seal wieder (siehe Video über diesem Absatz), darunter die eng zusammengekniffenen Scheinwerferaugen mit nach unten in die Frontschürze gezogenen Tagfahrleuchten. Auch die seitlich in den Stoßfänger eingelassenen Luftöffnungen erinnern an den Limousinen-Bruder.
Weitere Ähnlichkeiten zwischen Sea Lion 07 und Seal: Die bündig in die Karosserie versenkten Türgriffe, die direkt darunter verlaufenden seitlichen Charakterlinien und die farblich abgesetzten Schwellerleisten. Im Bereich der seitlichen Fenster erinnert der Elektro-Crossover von BYD dagegen eher an den VW ID.5, gegen den er auch konkurriert: Das metallische Styling-Element an der D-Säule kennen wir so ähnlich vom elektrischen Volkswagen. Am Heck gibt es einen weit herausgezogenen Dachspoiler, eine kleine Spoilerlippe unterhalb der Scheibe und einen schwarzen Schürzeneinsatz mit angedeutetem Diffusor.
Mit dem Seal stimmt auch die technische Basis des BYD Sea Lion 07 überein. Hier wie dort kommt die “E-Platform 3.0” zum Einsatz, welche die Antriebs-Architektur vorgibt. Beim Basismodell und bei der mittleren Version sitzt der einzige Elektromotor an der Hinterachse. Als Alternative gibt es eine Allradversion mit je einer E-Maschine pro Achse. Die Leistungsdaten: 170 kW (231 PS) beziehungsweise 230 kW (313 PS) als Hecktriebler oder 390 kW (530 PS) mit Allradantrieb. Chinesischen Medienberichten zufolge soll es den Crossover später zudem mit Plug-in-Hybridantrieb geben.
Mit “Blade Battery” sowie “Cell to Body”-Technologie
Klar ist, dass der BYD Sea Lion – so er mit reinem E-Antrieb vorfährt – mit der sogenannten “Blade Battery” sowie “Cell to Body”-Technologie ausgerüstet ist. Der kobaltfreie Lithium-Eisenphosphat-Akku mit besonders hoher Energiedichte ist demnach mit seiner Aluminium-Wabenstruktur als tragendes Bauteil in das Chassis des Sea Lion 07 integriert. Das soll neben der Torsionssteifigkeit die passive Sicherheit bei Unfällen verbessern. Die Kapazität variiert zwischen 71,8 und 80,6 Kilowattstunden, wobei das Reichweitenspektrum nach der wohlwollenden chinesischen CLTC-Norm 550 bis 610 Kilometer abdeckt. Der kleinere Akku kann mit einer maximalen Power von 170 kW laden, während beim größeren Pendant sogar bis zu 240 kW möglich sind.
Das Fahrwerk des Sea Lion 07 rüstet BYD vorn mit einer Doppelquerlenker- und hinten mit einer Fünflenker-Einzelradaufhängung aus. Hinzu kommt das “BYD DiSus Intelligent Body Control System”, das adaptive Dämpfer mit hydraulischen und pneumatischen Systemen verknüpft, um die Karosserie auch in extremen Fahrsituationen stets stabil zu halten. Hinzu kommt die intelligente Drehmomentsteuerung iTAC.
Europa-Einführung ist wahrscheinlich
In seiner Heimat kostet der BYD Sea Lion 07 mindestens 189.800 Yuan, was aktuell umgerechnet etwa 24.500 Euro entspricht. Dass der Elektro-Crossover ebenfalls in Europa auf den Markt kommt, wurde vom Hersteller noch nicht offiziell bestätigt, liegt angesichts des baldigen Paris-Debüts jedoch nahe. Die Preise dürften dann in unseren Gefilden deutlich höher liegen als in seiner Heimat. Da der technisch eng verwandte Seal hierzulande mindestens 44.990 Euro kostet und zudem bald Strafzölle für chinesische E-Autos seitens der EU drohen, dürfte der Hersteller den China-Preis in unseren Gefilden in etwa verdoppeln.
Der BYD Sea Lion 07 bleibt perspektivisch wohl nicht der einzige Seelöwe im Programm der Chinesen. Bei der Weltpremiere des 07ers in Guangzhou kündigte BYD bereits an, künftig alle SUV-Modelle der Ocean-Serie unter diesem Label zu vermarkten. Sea Lion 05 und 06 sollen schon kurz nach dem 07 auf den Markt kommen.
