Cupra Tavascan: So fährt sich das neue Elektro-SUV
Der Tavascan ist das neue Flaggschiff von Cupra. Besonders stolz sind die Designer darauf, dass von der ursprünglichen Studie zur Serie wenig geändert wurde. Der Tavascan ist ein SUV mit einem coupe-artigen und leicht sportlichen Einschlag und kurzen Karosserieüberhängen vorne und hinten. Und falls es Fragezeichen bezüglich der Abstammung gibt, so hat man vorne ein leuchtendes Cupra-Logo angebracht.
Der Tavascan ist das zweite Modell aus dem Cupra-Stall, das rein elektrisch fährt (nach dem Born). Technisch nutzt man natürlich die MEB-Plattform aus dem VW-Konzern. Heißt, der Cupra teilt sich die Technik mit Audi Q4 e-tron, VW ID.4/5 und Skoda Enyaq. Cupra hat beim Fahrwerk entsprechenden Feinschliff betrieben, vor allem beim Topmodell VZ.
Trotz der sportlichen Ambitionen bleibt der Tavascan ein komfortables Auto, mit dem man gern längere Strecken abspult. Wenn man der Lenkung mehr Direktheit verleihen will und den Antritt noch etwas heftiger haben will, kann mit einem Knopfdruck am Lenkrad den Cupra-Modus aktivieren. Für die Feinabstimmung stehen auch noch ein Performance, ein Eco und ein Traction-Modus (für den Allradler) zur Verfügung.
Reichweite
Besonderheit im Interieur ist eine Art “Cockpitteiler”, den die Designer als das Rückgrat des Tavascan bezeichnen. Ob das gefällt oder nicht, bleibt Geschmackssache. Sonst ist das Interieur fein gemacht – samt den für Cupra typischen kupferfarbenen Einlagen. Wichtig für die Fahrerinformation und die Bedienung ist der 15-Zoll große Touchscreen in der Mitte. Dank neuem HMI reagiert das System flott. Mittels Paddels am Volant lässt sich die Rekuperation feinjustieren. Was weniger in Sachen Bedienung gefällt, sind die Touchslider für Klima und Lautstärke (zumindest sind sie beleuchtet).
Gut gefallen haben uns während unserer Testfahrt dafür die Sitze. Die sportlichen Schalensitze fühlen sich gut an, bieten feinen Seitenhalt, sind aber nicht zu eng oder gar zu straff gepolstert. Am Platzangebot gibt es nichts auszusetzen, auch hinten sitzt man – trotz der coupe-artig abfallenden Dachlinie – sehr gut. Der Kofferraum bietet ein Laderaumvolumen von 540 Liter.
Preise
Was kostet der Tavascan? Die Preise beginnen bei 47.500 Euro für die Heckantriebsversion mit Alpha-Ausstattung (wobei dabei die 2.400 Euro E-Mobilitätsbonus schon abgezogen sind). Darüber gibt es die Ausstattungslinie Adrenaline (54.900 Euro). Das Topmodell VZ gibt es nur als Adrenaline ab 59.900 Euro. Dazu kann man z.B. ein Winterpaket bestellen, das dann Wärmepumpe, beheizbare Sitze vorne und hinten und beheizbare Frontscheibe dabei hat.
Offizielle Bestellstart ist am 11. Juni, die Auslieferungen beginnen voraussichtlich im September.