Der Cupra Born ist für mich der bessere VW ID.3, jedenfalls aktuell, mal schauen, wie es dann nach dem neuen VW ID.3 mit Facelift aussieht. Nun steht das zweite Elektroauto von Cupra an, bei dem es sich um einen neuen Elektro-SUV handelt.
Wir bekommen hier quasi das Pendant zu einem VW ID.5, Škoda Enyaq Coupé oder Audi Q4 e-tron Sportback. Auch der Cupra Tavascan nutzt die MEB-Plattform, war aber noch nicht für die erste Generation geplant, da man sich etwas unsicher war.
Cupra Tavascan: Das steckt im Elektroauto
Es wird euch nicht überraschen, wenn ich euch sage, dass es den üblichen Akku mit 77 kWh gibt, man kann nur diese Version kaufen. Allerdings gibt es bei Cupra zwei Modelle: Cupra Tavascan mit 210 kW (286 PS) und 549 km Reichweite und Cupra Tavascan VZ mit 250 kW (340 PS, zwei Motoren) und 517 km Reichweite.
Über 650 Nm Drehmoment sind mit der VZ-Version und beiden Motoren möglich und in 5,6 Sekunden geht es von 0 auf 100 km/h. Wer nur die aggressivere Optik und nicht die Leistung des VZ-Modells mag, für den gibt es die Endurance-Option.
Geladen wird mit bis zu 135 kW am Schnelllader, in ca. 30 Minuten ist man also bei 80 Prozent, und an der Wallbox gibt es 11 kW. Da bietet die MEB-Plattform schon deutlich mehr und ich hoffe, dass man das bis zum Launch nach oben korrigiert.
Es gibt ein adaptives Sportfahrwerk und Progressivlenkung, der Tavascan führt eine überarbeitete Designsprache (vor allem beim Licht) ein, man kann Felgen mit bis zu 21 Zoll dazukaufen, das Display im Innenraum ist 15 Zoll groß, es gibt ein neues HMI (Benutzeroberfläche) und ein Soundsystem mit 12 Lautsprechern von Sennheiser.
Cupra Tavascan: Marktstart ist erst 2024
Marktstart ist nämlich erst kommendes Jahr und obwohl man den Tavascan im Cupra-Werk in Spanien designt hat, so wird dieser exklusiv in China produziert.
Einen Preis haben wir noch nicht für euch, aber geht mal davon aus, dass ihr den VW ID.5 nehmen und ein paar Euro draufpacken könnt. Es dürften hier also um die 50.000 Euro sein, ein VZ mit Extras wird aber sicher die 60.000 Euro knacken.
Am Ende also ein „übliches“ MEB-SUV-Modell der Volkswagen AG, die man jetzt sicher auch alle nach und nach auf einen aktuellen Stand bei den Motoren bringen wird. Der VW ID.5 GTX wird zum Beispiel schon gar nicht mehr bei VW angeboten.
Ich könnte mir aber gut vorstellen, dass der Cupra Tavascan gut ankommt, denn der Cupra Formentor ist gefühlt sowas wie ein VW Golf auf der Straße geworden und verkauft sich gut. Das als vollelektrische Version mit mehr Platz im Innenraum? Optimal. Nur der Preis könnte ein Haken sein, da Elektroautos eben anders ticken.
Bei Marken wie Tesla oder Polestar bekommt man da noch mehr Power geboten, beim Tesla Model Y Performance sind es sogar fast 400 kW (also über 500 PS).
Das kann Cupra nicht bieten, denn es gibt ja noch Audi und Porsche im Konzern und da darf ein SUV von Cupra nicht zu nah herankommen. Ich bin aber mal auf die ersten Eindrücke gespannt, die Optik wird Cupra-Fans mit Sicherheit gut gefallen.
