Die technischen Dreingaben des BMW 320i Touring M Sport – Zweiliter-Turbobenziner mit 184 PS, Hinterradantrieb – spielen hier eine untergeordnete Rolle. Viel wichtiger: die Kosten im Alltag.
© Hans-Dieter Seufert
Kein Schütteln, kein Rappeln – der Zweiliter-Diesel ist sofort da, ob per Knopfdruck nach dem morgendlichen Start vor der Tür oder automatisch nach dem Stopp an der Ampel.
Kräftige M-Sportbremse (Option).
© Hans-Dieter Seufert
Freude am Fahren: ablenkungsarme Bedienung per iDrive, gefühlsechte Sportlenkung.
Sauber verarbeiteter Kofferraum mit vielen cleveren Detaillösungen für den Alltag.
04/2021, Kosten und Realverbrauch BMW 320i Touring M Sport
“Nicht bequem, aber spaßig und aus Sicht eines Kombi-Fahrers perfekt ausstaffiert. Doch etwas mehr Komfort, bitte!” Autor Michael von Maydell fasst im Premium-Kombi-Vergleichstest, den der Münchner auf dem zweiten Platz abschließt, die Eigenschaften des BMW 320i Touring M Sport zusammen. Um herauszufinden, wie hoch die Unterhaltskosten des Münchners sind, müssen wir uns jedoch etwas tiefer in den Daten-Dschungel begeben.
Unser Testverbrauch
Monatliche Unterhaltskosten
Für den BMW 320i Touring M Sport wird für ein Jahr eine Kfz-Steuer von 208 Euro fällig. Die Summen für die Versicherungen betragen 424 Euro (Haftpflicht), 158 Euro (Teilkasko) und 704 Euro (Vollkasko). Bezieht man alles bis auf den Wertverlust in die Rechnung ein, ergeben sich monatliche Unterhaltskosten von 279 Euro, wenn der Kombi 15.000 Kilometer im Jahr bewegt wird. Verdoppelt sich die Fahrleistung, wächst dieser Betrag auf 492 Euro.
So wird getestet
Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte “Pendler-Verbrauch” aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals “mehr Tanken” vom Tag der Artikel-Erstellung.
Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Test-Verbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.
